FANCLUB-VW-BUS.RU

Если мерить дедовским способом по линейке расстояние между колесами на передней оси спереди и сзади, какая должна быть разница в мм? Есть размеры в углах, допуск 0-0.5 гр, т.е. переводя в мм будет 0-...?

Я поехал на СТО и спецы все сделали по этой схеме, и баранку выставили.

0.5 градуса это 30" минут , 1мм это приблизительно 12" . общее схождение среднее около +2 мм +-2мм. измеряется на уровне оси колеса. руль выставляется снятием , так как регулировка идет одной тягой . на старых гольфах тоже была одна тяга глухая . желательно разгрузить передние колеса , пойдут 2 пластины с солидолом на каждом колесе , ну и горизонтальная поверхность для измерений .

Подождите, я надеюсь, мы остаёмся в рамках Эвклидовой геометрии? Где нужно мерить эти 2 мм? По краю диска, по центру покрышки, по тормозному диску? Уточните пожалуйста. Ведь в зависимости от места измерения расстояние будет разным...
Да, и про пластины с солидолом, если можно поподробнее, куда они должны пойти?

Вот приехал к другу на сход-развал. У него в компе данных на наши бусы уже нету. Пришлось лазить по источникам, оказались данные противоречивы от книги к книге. Остановился в рез-те на Bentley Service Manual.
Схождение передних колёс общее 5' +- 15'. Так и поставили
Развал 3°, камбер 3° . Есть возражения?]

Развал точно не 3 градуса . что - то ближе к 0 .точней могу завтра старый каталог посмотреть .

Как раз развал точно 3°. На жуке 2°, на автобусе три. Положительный развал и там и там. При нагрузке колёса выравниваются, при полной нагрузке развал становится отрицательным...

Народ вы чего спорите, в первом сообщение даны все данные в градусах по развалу из сервисмануала.

Вот именно. Кастер три. Развал меньше одного

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:
А при деловском способе измеряют снаружи колеса в максимальном диаметре.
То есть спереди и сзади.
Вот только конструкции автомобиля этого обычно не позволяют сделать

CHX писал(а): ↑01 авг 2019, 21:43 При нагрузке колёса выравниваются, при полной нагрузке развал становится отрицательным...

На многорычажке как раз наоборот развал уходит в + , по схождению перед от 0 до+3 . развал 0°40 +20’- 20’ , наклон от 2°20 до 3°40’ . По задним (если домиком ) то это в норме сход от - 0°49 до 0 . развал - 3°30 до - 2°30’ .( Смотрим самую нижнюю строчку ) А самый большой развал какой знаю , был у FIAT Regata около + 2° , такой косолапый

Я не знаю о чём вы тут говорите и какие страницы демонстрируете. Теория это здорово про многорычажную подвеску особенно понравилось, но я на стенде лично садился за руль, нагружая подвеску, а рядом клал коробку с грузами 70кг, и видел, что развал уходит в минус. Но вы можете оставаться при своём мнении, я не настаиваю...
ЗЫ на всякий случай уточню: на Т2 НЕ многорычажная подвеска))))

Добрый день.Схождение без стенда можно сделать так:спереди в колеса по центру шины втыкаются две иголки/не глубоко конечно/измеряется расстояние между ними.Потом машина перекатывается назад ,так что бы иголки оказались сзади, опять делается замер,если надо регулируются тяги,и снова перекатываем вперед,и т.д. пока не достигнишь нужных значений.