Имеем несколько моторов 1,6 (у всех разные буквы). Все моторы РАЗОБРАНЫ. то есть лежат в нескольких коробках (100% что все перепутано). С документами только один с буквами AS.
Вопрос: можно ли собрать один из всей это кучи? в чем различия этих моторов? много ли деталей не взаимозаменяемых?
Что бы добро не пропадало, и руки не скучали - решили поставить на ход еще один автобус.
Уже успел заметить что маховики и диски сцепления разные.
П.С. понятно что сальники прокладки и т.п. - новые будут.
Т2 моторы 1,6 совместимость между собой
-
Клубная Совесть
Re: Т2 моторы 1,6 совместимость между собой
Маркировка моторов 1600 у VW менялась не столько из-за кардинальных изменений, сколько из-за страны поставки машины, года выпуска и некоторых незначительных нюансов.
Итак:
коленвал на всех моторах одинаков
поршневая отличается производителем (ведущие - Мале и Кольбеншмидт) но взаимозаменяема
шатуны одинаковые
головки взаимозаменяемы, но отлиты из разного сплава и на некоторых моторах момут попасться от мотора 1300 (смотри диаметр тарелок клапанов)
жучиные картеры идентичны, автобусные имеют дополнительный прилив со сверлением в задней части для задней опоры двигателя
карбюраторы идентичны
трамблеры отличаются, но взаимозаменяемы
система выпуска и глушители идентичны
Теперь АХТУНГ!
1. шкив коленвала имеет сильно отличавшиеся (в зависимости от буквенного кода) маркировки ВМТ. Проверить эмпирически!
2. Маховик и сцепления также различались, соответственно и стартеры
3. Мотор 1600 от Буса Т3 имеет совершенно другую организацию охлаждения и соответственно кожухи мотора там совсем другие.
4. Распредвалы были 3- и 4-опорные (шестерня газораспределения крепилась 3 или 4 болтами. Все бы ничего, но из-за этого и масляные насосы разные!!!
Удачи!
Итак:
коленвал на всех моторах одинаков
поршневая отличается производителем (ведущие - Мале и Кольбеншмидт) но взаимозаменяема
шатуны одинаковые
головки взаимозаменяемы, но отлиты из разного сплава и на некоторых моторах момут попасться от мотора 1300 (смотри диаметр тарелок клапанов)
жучиные картеры идентичны, автобусные имеют дополнительный прилив со сверлением в задней части для задней опоры двигателя
карбюраторы идентичны
трамблеры отличаются, но взаимозаменяемы
система выпуска и глушители идентичны
Теперь АХТУНГ!
1. шкив коленвала имеет сильно отличавшиеся (в зависимости от буквенного кода) маркировки ВМТ. Проверить эмпирически!
2. Маховик и сцепления также различались, соответственно и стартеры
3. Мотор 1600 от Буса Т3 имеет совершенно другую организацию охлаждения и соответственно кожухи мотора там совсем другие.
4. Распредвалы были 3- и 4-опорные (шестерня газораспределения крепилась 3 или 4 болтами. Все бы ничего, но из-за этого и масляные насосы разные!!!
Удачи!