Вопросы новоиспеченного бусовода

Маркел

Всем привет еще раз. Разобранный двиг оказался 1.8:
- голова с гидрокомпенсаотрами, номер 023 103 373Q.
- блок DT, но сзади четко выбито 1.8... как это понимать? Номер блока 026 103 021 B
Пожалуйста, если кто знает - подскажите, на какой авто сей комплект ставился с завода - завтра ехать заказывать запчасти, а я даже не знаю, откуда мотор...
Спасибо.

eff · Сообщение **eff** » 22 июл 2015, 23:18

Дабы не плодить темы, спрошу тут
Имеется т3 с дизелем 1,7

перестали включаться передачи. Включить можно толтко на заглушенном движке.
На заведенном - ни включить, не выключить

Куда смотреть? где искать?

Pro100I · Сообщение **Pro100I** » 23 июл 2015, 01:37

Ребят,помогите по коробке.на бусе стоит 1.6 АS с жука,оппозит,воздушник)На нем стоит коробка DK кто может что про нее сказать,с каким двигателем ей лучше всего и знаю что гп 32/7 это быстрая или наоборот скоротная)

eff писал(а):Дабы не плодить темы, спрошу тут
Имеется т3 с дизелем 1,7

перестали включаться передачи. Включить можно толтко на заглушенном движке.
На заведенном - ни включить, не выключить

Куда смотреть? где искать?

Первым делом сцепление смотреть. Как педаль себя чувствует при выжиме?

Pro100I писал(а):с каким двигателем ей лучше всего

Самая скоростная коробка старого образца, ей треба больше 100 кобыл

Pro100I · Сообщение **Pro100I** » 23 июл 2015, 08:29

Карабас - барабас, Я думаю 2Е ставить,по идее должно нормально работать в паре)

eff · Сообщение **eff** » 23 июл 2015, 10:26

Кубанец, я не спец, объясню как могу
При заглушенном движке педаль тугая, на заведенном как пушинка жмется
цилиндр сцепления новый, шток на коробке слева при нажатии педали реагирует, двигается вверх вниз

Включи первую передачу ,выжми сцепление и заведи мотор

eff писал(а):При заглушенном движке педаль тугая, на заведенном как пушинка жмется

Странно, на сцепе нет усилителя, при чём тут заведён или нет ? Как найдёшь причину отпишись пожалуйста, очень любопытно.

Маркел

В общем, дабы тему немного оживить, решил сбросить пару фото:
Как я и говорил, кузов погиб. Мотор тоже погиб - все грустно и очень печально. НО! я твердо решил восстановить автобус во что бы то ни стало, ведь проект уже давно убыточен и смысла продавать за копейки его в таком состоянии я не вижу.
Короче говоря, вот что осталось от машины.

И это только лишь вершина айсберга. Но, как я говорил выше, проблемы меня не пугают и я настроен сделать и этого бедняги действительно достойный автомобиль на каждый день. В конце концов, машина мне очень нравится по многим критериям.

За 4 дня откапиталил старый двигатель 1.8 DS с гидрокомпенсаторной головой.

Мотор пока не стивил и не заводил.

Взялся за кузовщину

По кузову уже куплены задние арки новые и на предприятии выгнут профиль порога
В планах заменить сдвижную дверь, заднюю дверь, поставить заднее стекло с подогревом, перенести аккумулятор в нишу моторного отсека, заменить оптику, сделать салон из эко-кожи, хорошая акустика и шумоизоляция, переложить проводку, внедрить салонную печку и переделать систему охлаждения. Короче говоря, планы глобальные. Но я надеюсь, что сил моих хватит на реализацию задуманного. Был у меня уже один проект восстановления (правда, то был мотоцикл Ява 1965 г.в.) и я доказал сам себе, что могу делать своими руками хорошие вещи. И сейчас докажу.
з.ы. Кому интересно, вот ссылка на мой раздел по восстановлению мотоцикла, от покупки за 30$ до продажи за 1600.
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=23965

fershel · Сообщение **fershel** » 01 авг 2015, 20:56

салонную печку сделал так: патрубок,идущий на расширительный бачок завернул в салон, поставил от гольфа печку, а с нее обратно в расширит. бачок. По субъективным оценкам греет даже лучше, чем родная спереди.

Маркел

fershel, у меня есть родная салонная печка от T3. Куда ее врезать пока не думал, но спасибо за подсказку.