Проект VW T3 Caravelle Syncro 4x4 (трафик)

[kosolap-11]

Сколько по деньгам обошёлся хвостовик, с заменителем муфты?

[PACH]

Товарищи, все написано на сайт, смотрите

[Trali-Vali]

Так это ж найти ещё надо,крысой по столу поводить.......................

[MaXTishkin]

Иван! Ты двигатель хочешь на родные кронштейны ставить и подойдут ли они ???

[Алексей]

не подайдут!

[PACH]

Иван! Ты двигатель хочешь на родные кронштейны ставить и подойдут ли они ???

Нет, сделаю новие опори и и гидравлические колодки на Mercedes.

[diesel maniac]

Иван , а ты не хочешь превратить AFN в ASZ или ARL ?

[Алексей]

А это шо такое? раскажите пожалуйста...

[PACH]

Вот фотографии и отчет о проделанной работе за последние дни:

И така, ск.кутия и предния диф вече са сглобени.Ето снимки от операцията:

Сегодня, мыть голову, был великий бой со слоистой в грязь впускной коллектор.Принесл голову менять лидеров клапаны (которая ремонта ставка) и в соответствии с ними настроить клапаны, заменить вентили и резиновые и подогнать их к кровати im.Глава права и нет необходимости для шлифовки только выпускной коллектор, потому что небольшое отклонение, а арка плохо сочетается с основной голова.Заказал и осевые подшипники с аксиални пластини 1 ремонтом, заменой и паразитические подшипники, сегменты семерини и опрастени.Нови все болты для голова отделку и содержание жира, потому что моя голова была полированный.Ета все, я жду лагери и борьба четверг-пятницу начать сборку двигателя.

[Trali-Vali]

[Barmaley]

Все детально рассмотрев, пришел к выводу , что после удаления вискомуфты из переднего моста мы получаем постоянное вращение кардана при двидении. Что (ИМХО) негативно скажется на расходе топлива при дальнем перегоне.
Взять к примеру УАЗик так там "Пятоки" можно выкрутить на пер. ступицах , или у некоторых японцев(Мазда Бонго) стоят пер. ступици с автоматическим подключением пер колес после попытки пробуксовки.

[kosolap-11]

Barmaley вот читай внемательно тему, хоть по руски тяжело, но по фото то видно, что он поставил отключение переднего моста на каробку.

[PACH]

Я увидел на один проект Синхро хъб как на джип, с ним можна отключать колеса от предний мост.Но ещо нет информация.Фотки:

[kosolap-11]

Мне кажеться это просто колпачки, я такие встречал.

[Михаил казак]

Там надпись и стрелка есть,на красном поле включено на белом выключено. Поворот 90 %.Кардан тоже отключается.

[puh]

интересная тема
1. возможно он поставил от другой машины.
2.вариант без парк тайма.
3.но очень интересно и если хабом можно оключить редуктор-то это гуд!
сколько рыл инет -нет данных и иван только картинку где то откопал эту.
НО очень интересно!Теоретически возможно-ну а практика на картинке.
кто что думает?

[PACH]

След като приключих със скоростната кутия и предния мост, дойде ред и на двигателя.
След цялостно разглобяване и измиване, занесох главата за проверка.За моя радост се оказа права и не се наложи шлайфане (то няма и някъде повече).Сменихме водачите на клапаните, гумичките, райбероваха леглата и напаснаха клапаните.



Шлайфахме колектора, но се оказа в последствие че няма да го ползвам:





Готова и прибрана:



За съжаление бях много оплексан и не снимах сглобяването на двигателя.Сменихме основни, биелни и лагерите на паразитния вал, нови сегменти Гьотце (нямаше Колбеншмид), подменихме всички семерини, опръстени и гарнитури.Нови болтове за главата и зъбните колела на агренажа.Ето част от частите:









Направи ми впечатление от проектите в интернет че има излишно усложняване и удължаване на въздуховода от кулера до всмукателния колектор.Получва се така, защото оригиналния колектор "гледа" в погрешна посока.На снимката се вижда как с оригиналния колектор се налага обръщане на посоката със 180*.





Казах си че не може да няма такъв колектор с противоположона посока на оригиналния.Порових се в ЕТКА-та и го намерих, монтира се на Голф 4 TDI.Наложи се леко модифициране, но нищо сложно:









Изпилен и монтиран:





В ляво маслената помпа от 1.6ТД вдясно оригиналната от 1.9 ТДИ.



Поради наклонения монтаж на двигателя се налага монтирането на старата помпа.



Следващия проблем с който се сбъсках е различното междуболтово разстояние на опорната греда за закрепяне на двигателя към купето.Понеже блока е от Ауди и имам разминаване:







Така изглеждат блоковете на двигателите монтирани на Голф/Пасат:



Набързо изрязах една планка и я напаснах.Мисля към нея да заваря три болта от задната стана, към които с гайки да се прикрепи оригиналната опора.Това ще се случи когато поставим и нивелираме двигателя на местото му.



Естествено и от другата (лява) страна имах проблем.Когато монтирах оригинлната опора се оказа че няма място за турбото (което също се намира в средата).Поради тази причина реших да използвам оригиналния изпускателен колектор от 1.6ТД, който изнася турбото назад:



Проблема е в различните фланци.Наложи се да направя преходен фланец, който оформихме на плазмено рязане.Поради голямата дебелина 20 мм. на материала се оказа че това е единствената алтернатива.От високата температура се получи закаляване на материала около сряза и следващата обработка на фрезата беше ужасно мъчение.Материала е стомана X40.Ето и фланеца, понеже изпускателния колектор е по-широк реших да изпиля конусовидно фланеца, за да може газовете да минават по-плавно:

















Ето я и новата ламарина между двигателя и ск.кутия.тя затваря отвора под двигателя и не позволява да влиза кал при маховика и съединителя.



Аутокад чертеж на ламарината, да ви улесня :да:

http://ftp.domainbg.com/PACH/VW%20Syncr ... o-2000.dwg

Снабдих се и с маховик (малко ръждясал) от двигател 1Z 1.9 TDI 90к.с. 228 mm.Пасва перфектно без никакво преправяне и е с еднакъв външен диаметър като на 1.6TD.













Броя на зъбите е един и същ, така че може да се ползва оригиналния стартер.

Ето какво свърших и днес.Почистих дъното и го обработих с шагре на Car System 500

[Trali-Vali]

Молодец Вань! И гаражик у тебя суперский!

[PACH]

Привет всем поклонникам, вот он приходит время, чтобы поделиться последними новостями о проекте, хотя и с трудом подходит к завершению.
В ожидании мастера "totsite", чтобы найти время, чтобы закончить установку, установленный зеркала LT.Za сожалением было то, что мы не будет проходить без TNTM.Za стоять рядом с зеркала ван обязан порвать с 6-7 см ниже конце целевой убит ramkata.Za Чопа, который ставит его крепится к сводной руки сокращается, а затем после избиения назад сверло razprobiva 4 мм. к zaklini с chopa.Osven mezhduboltovoto его со дна уже, на 2 дюйма, чем ogledala.Nalozhi автобусов бурения дополнительных отверстий 5 мм. и нарезать резьбу крана 6 mm.Izpolzva быть оригинальным назад otvor.Eto и фотографии "новых" зеркало



След голямо ровене из всички бургаски авто-морги най-накрая намерих кулер от Опел Омега 2.5 ТДИ 1997г.За съжаление оригиналното вентилаторче беше блокирало и закупих от интернет ново, което монтирах по следния начин:





Ето снимки на моторния отсек и мястото на кулера зад левия стоп.









Кулера взема въздух от левия "джоб", нагнетява се от вентилатора и слиза през направения отвор зад гумата.Следва направата на специален предпазител, който ще пази кулера от калта.



Релетата и компютъра ще са монтирани под задната седалка в специална непромокаема кутия.



Днес пристигнаха и така дългоочакваните пружини от Крън.Ето снимки на старите и новите:





Задни пружини с амовете



И както казах, на всяка стъпка срещам трудности.Оказа се че стеблото на новия ам е малко по-дебело от оригиналния, което е сериозен проблем, защото ухото на носача е прекалено близко и движение надоло ще се смачка амортисьора.Направих шаблон и утре ще правя нови планки.









Ето ги и предните пружини:





http://ftp.domainbg.com/PACH/VW%20Syncr ... 210401.JPG

За предните амове се ползват оригиналните маншони, естествено и те не паснаха, защото стержена на новите е по-дебел.Наложи се разширяване.





И сърце юнашко не трае, след като монтирахме всичко с изключение на задните амове се впуснах в един оффроуд тест.Лелеее голямо друсане с новите пружини, надявам се утре като закачим задните амове и натоваря 5 човека, които ще компенсират липсата на лебедката, втория акумулатор, тръбните брони, таванната палатка и къмпинг оборудването като кг. нещата ще си дойдат на мястото.Стискайте палци, ако не стане ще слагам старите пружини с подложки.Ето и линк от запалването на новия двигател 1.9 TDI AFN

[Trali-Vali]