Запчасти , возможные замены.

[Denis81]

Товарисчи. от чего поставить уплотнительные мет. кольца под головку на опозитный движок. Из - за них вся работа встала.

[andrei@5]

С НГ!Пружины от Нивы будут очень жесткие,можешь разбить всю задницу.Я себе ставил нивовские на 2105,так пустым ездил с мешком цемента в багажнике.Масса 5-ки1200 кг,а бусик -1450 кг.

[andre_pl]

С НГ!Пружины от Нивы будут очень жесткие,можешь разбить всю задницу.Я себе ставил нивовские на 2105,так пустым ездил с мешком цемента в багажнике.Масса 5-ки1200 кг,а бусик -1450 кг.

... Н-да ... Кстати , пардон , С Новым 2010 Годом, С Рождеством и С Новым Старым Годом !!!!
Короче я понял так , что пружины в принципе можно любые , абы по высоте были нормально ... , амортизаторы тоже в принципе .
Спасибо ...

[RimmT3]

Товарисчи. от чего поставить уплотнительные мет. кольца под головку на опозитный движок. Из - за них вся работа встала.

а родной дорог или вообще не поставляется??

[andrei@5]

Привет!Да,кстати где-то нашел заметку,что приваривают площадки под пружины и ставят разные(приваривают чтоб не сползали в сторону).

[Denis81]

Товарисчи. от чего поставить уплотнительные мет. кольца под головку на опозитный движок. Из - за них вся работа встала.

а родной дорог или вообще не поставляется??

нету, вообще в моей деревни на этот автомобиль ни чего не найти.

[rgtest]

Люди добрые, а не подскажите с чего может подойти тросик на спидометр?

[юрий]

Люди добрые, а не подскажите с чего может подойти тросик на спидометр?
Люди добрые, а не подскажите с чего может подойти тросик на спидометр?

Химию можно сделать от ЗАЗ,КАМАЗ,УАЗ,а вот один в один такой длинны нет,только родной.

[rgtest]

Люди добрые, а не подскажите с чего может подойти тросик на спидометр?
Люди добрые, а не подскажите с чего может подойти тросик на спидометр?

Химию можно сделать от ЗАЗ,КАМАЗ,УАЗ,а вот один в один такой длинны нет,только родной.

Спасибо, будем колхозить...

[Trali-Vali]

Будете бессмысленно друг друга цитировать=получите в глаз,левый!Я правша!

[юрий]

Будете бессмысленно друг друга цитировать=получите в глаз,левый!Я правша!

ПОНЯТО!!! ........

[мс54]

Люди добрые, а не подскажите с чего может подойти тросик на спидометр?

Для ремонта привода спидометра целесообразно приспособить соответствующий трос от "Запорожца". Необходимо изготовить два хвостовика . Хвостовик гибкого вала точим из стали, после чего диаметр 6,5 опиливаем напильником в квадрат на 5 и делаем насечки для штатного стопорного кольца. Хвостовик для ниппеля брони гибкого вала точим из алюминия, при этом резьбу 22х1,5 желательно сделать чисто, что облегчит сборку-разборку в дальнейшем. Этот хвостовик клеим на эпоксидке на предварительно зашкуренный для шероховатости хвостовик родного спидометра машины. Переходник на трос спидометра "Запорожца" готов. Далее берем сам трос "Запорожца" (желательно новый) и аккуратно без пыли полностью вытягиваем гибкий вал. У брони болгаркой обрезаем ниппель стыкуемый на спидометр "Запорожца" и удаляем острые кромки после этого дела. Оставшимся ниппелем (у "Запорожца" он идет на коробку передач) стыкуем броню со спидометром и прокладываем ее по трассе старого троса к левому переднему колесу. Возможны затруднения при заталкивании брони в поворотный кулак, точнее в его резиновую уплотняющую втулку, диаметр новой брони немного больше родной. Убедившись в правильной прокладке, выступающий из кулака конец брони метим и вытягиваем ее еще на 30мм из кулака, после чего обрезаем броню под срез цапфы кулака и удаляем острые кромки. Тянем броню назад опять на эти 30мм, чтобы она спряталась в кулаке. Трасса готова. Теперь берем гибкий вал и квадратным наконечником стыкуемым на коробку передач "Запорожца" вперед, заталкиваем его в броню со стороны кулака. Отстыковываем ниппель брони от спидометра и аккуратно до упора заправляем гибкий вал на место. Примеряем и размечаем потребную длину гибкого вала. Чтобы гибкий вал не распускался при резке, выше отметки для резки, примерно в 40мм, ставим технологический зажим (я использовал ручные тиски клюба). Можно резать гибкий вал и одевать новый хвостовик. Хвостовик закрепляется обжатием по диаметру 5мм. Технологический зажим после обрезки и обжатия, естественно, снимаем. Хвостовик гибкого вала заправляем в колпачок и устанавливаем штатное стопорное кольцо. Окончательно регулируем зацепление гибкого вала и ответного гнезда приводного валика спидометра путем перемещения брони вдоль собственной оси.
Данная конструкция опробована и имеет преимущества перед штатной, т.к. использует более дешевые комплектующие, надежнее центрирует гибкий вал относительно приводного валика спидометра, обеспечивает разгрузку гибкого вала от осевых усилий, позволяет вынимать гибкий вал из брони для смазки или замены.

[Trali-Vali]

[kds]

я думаю,что такие подрезания надо проводить опытным путем,учитывая высоту кузова и расстояние от колеса.

[мс54]

Приведенная выше технология ремонта была использована лет пять назад на моем Т3.
На двух машинах этого типа моего сына действовали несколько иначе.
Итак, новый трос спидометра "Запорожца". Аккуратно, стараясь не запачкать, вынимаем гибкий вал (далее вал) из бронированной оболочки (далее брони). На хвостовике, которым броня крепится к спидометру "Запорожца", аккуратно спиливаем заплечик для накидной гайки, торец не трогаем, только по наружному диаметру. От торца этого хвостовика, отмеряем 2220 мм и выполняем рез болгаркой. Все накидные гайки снимаем, срез облагораживаем напильником и зенковкой, везде гладко, никаких заусенцев. От реза отмечаем маркером 710-740 мм, это будет точка промежуточного подвеса троса. Заталкиваем назад вал в исходное положение. От среза брони на валу отмечаем 80 мм, ставим технологический зажим, режем вал болгаркой, закрепляем обжатием новый хвостовик (выточен по размерам штатного), зажим естественно снимаем. Для крепления троса к спидометру точится переходная втулка, одеваемая поверх брони на хвостовик. В ней режется резьба М3 для закрепления винтом в проточке на спидометре. Некоторые для этих целей используют дюрит с двумя хомутами, но это хуже, т.к. будет плохая центровка вала на спидометре. В качестве хвостовика вала для крепления в чашке ступицы возможно использование ниппеля спицы колеса мотоцикла.

[rgtest]

мс54 спасибо! до того грамотно написанно, что пару раз пришлось перечитывать

[Trali-Vali]

Во-во! И где он раньше был?

[юрий]

до того грамотно написанно, что пару раз пришлось перечитывать

А я больше перечитывал! Долгое время у меня стоял тросик от ЗАЗ-куча нюансов!!!!

я думаю,что такие подрезания надо проводить опытным путем,учитывая высоту кузова и расстояние от колеса.

Надо было руками крутить тросик и слушать,а то вдруг...после 60 можно услышать и Моцарта И Баха Этот эксперимент был актуален в 90-е,т.к.цена тросиков могла пошатнуть семейный бюджет А сейчас тросик ЗАЗ -4 америкосовских доляра,а типа родной \Польша\-10....И нафига изобретать велосипед....Поверьти!Я своим руками перелопатил,а не по наслышке....Без всяких обид к МС-54......,но это изобретение было актуально лет 10 назад-ПОВЕРЬТЕ!

[Trali-Vali]

Юр,да никто не спорит,но вишь чо ребята из Казахстана пишут:На бусы ничего нет!
Пригодица кому-нить 100%

[юрий]

:На бусы ничего нет! Пригодица кому-нить 100%

Это да!!!На безрыбье и рак рыба!