Помогите заменить двигатель

[кубик рубик]

И опять почитал,но не убедили.Дизель для меня всеравно лучше,до этого были зажигалки,так достали всякие бабины,контакты,коммутаторы,бегунки,а главное вечная е..ля с карбюраторами и инжекторами,да еще моновпрысками А как взял первый дизель ауди 100 2.5ТДИ так все про зебинки даже слышать не хочу Но енто мое мнение.

[Виктор Викторович]

Ну, все, пйду покупать дизельный мотор.

[Михаил казак]

Ни-ни, ни в коей мере. Не порти нам статистику.
Мотор как и невесту выбирают сердцем, никакие логические выводы тут не работают.
Ум подчиняется сердцу.

[Green Rocket]

Ну парни вы тут и развели.....
Михаил прав "как невесту, сердцем"....
Я например, хочу стать двоеженцем, на синхре 1Z на моник готовлю EJ22.....
Разные машины, разные подвески, разные тормоза, РАЗНЫЕ задачи поставленные при тюнинге этих авто....
ИМХО мое личное видение этого вопроса

[Михаил казак]

Вот. Главное голову не терять.

[Eugeniy]

у меня есть и 4ре литровый на седане и дизель на бусе
главное не путать что куда заливаешь

[splinter]

Один знакомый ДИЗЕЛИСТ, занимающийся ремонтом фафаген дизелей сказал так:
"Дизель Фольксваген -Ауди атмосферный новый ходит до 300 т. км турбированный до 150 т. км стоковая зебинка 1,8 RP до лимона."

Ты сравниваешь форкамерники 80гг, а rp уже ближе к 90гг, так и сравнивай tdi поколение! Лично видел ACV, вскрытый на 660ткм( на щитке + скручен наверняка) по причине обрыва грм на 160кмч. Брал знакомый его с пробегом 300ткм, на вопрос сколько ремень прошел глаза на лоб , ФВ гамно, еще ремень менять нужно . Режим эксплуатации, 3-4 раза в Финку за неделю, 800кг туда 1100кг обратно, при чем скоростной режим всегда стремился к максималке!
Если на дизеле компрессия падает на 15-20%, то дальнейшая эксплуютация геморой, на бензинке геморой после 40-50%. отсюда и ходимост под лям ,но это не значит что мотор как молодой!

не правильные подсчёты, не бензин, а ГАЗ однозначно, тогда при цене в 2 раза меньшей имеем расход
Дизель 8-12 литров бензиновый 10-16 газа (по цене соответственно 5-8 литров бензина или той же соляры.)

Поставь тапки как у Димона, вес буса, полный привод и перенесись в реалии Москвы...Динамики 0, Ресурс 0, Расход
Года 3 назад был в Порхове, так там и потенциала cs не раскрыть, дороги . А так в глубинке, простота и дешевизна rp дают почувствавать себя комфортно

[vagmax]

Победителем 76-го по счёту суточного автомарафона «24 часа Ле-Мана» стал экипаж заводской команды Audi на дизельном спортпрототипе R10 TDI

Так что не только поезда и корабли ходят на дизеле..."Погонять" тоже можно...

Михаил казак писал(а):
По 1-му: чаще масло нужно менять.
Через 100 км?????

Достаточно и 7 500-8 000 км, я так меняю...более, чем треть миллиона на спидометре "маленькой машинки"...А сколько там на самом деле...

нормальные корабли ходят на турбинах и на атамо.и современных поездах тоже турбины стоят.работают на метане.


[upd=1427437480][/upd]

"

Ты сравниваешь форкамерники 80гг, а rp уже ближе к 90гг, так и сравнивай tdi поколение!

rp это разработка 80х

[Mr_Links]

Приветствую! Читал..читал.. И понял, что ничего не понял..
Каждый хвалит свое, а в чужой огород камнями кидает.
Но все же надеюсь мне поможет кто-то, и дельно доведут до меня, что же в моем случе лучше?
У родного 1.7 пробег 630000. Бус брал исключительно для путешествий. Для начала хотим прокатиться по Европе, а потом и по родным просторам.
Нужно менять мотор. Коробку решил ставить UN1, не знаю какой мотор ставить
Возить буду от 2 до 6 тушек + шмотки т.е. Кило 800 не больше.
Есть 1.8mono abs, от пассат 3, в голове жила идея поставить afn, на рынке чел посоветовал собрать на блоке афн движок без мозгов, с мех насосом мотивировав это тем, что будет попроще и в установке и в ремонте, свои 120 говорит я поеду и расход будет норм литров 6, с колёс говорит лошадок 95 вполне реально снять. На форуме народ говорит посмотреть в сторону 1z и ahu.
Я в дизелях , как свинья в апельсина.
Для погонять у меня есть бензинка, а тут нужна практичность в дальних поездках, надёжность, относительно не большой расход.
По ценам у нас:
афн с мозгами 750$
Движок на афн блоке с рынка 600-650$
По остальному не узнавал...
Или может есть толковые ребята в Минске, которые могут показать, прокатить, чтобы проще осознать было что и как..

[diesel maniac]

ну и поставь к родной коробке 1,9 1Y и не парь моск
и подумай , как тебе будет весело , когда где нибудь в португалии у тебя что то дриснет из твоего колхоза.
для дальних расстояний лучше что то стоковое и наиболее распространённое.
или хотя бы из своего ABS собрать например PF с коробкой от оппозита DG 29/6.

[katalyzator]

1у и 120 км/ч на бусе с 800кг и на обгон

[Михаил казак]

1 л/с на 10-12 кг транспортного средства, и уже обгонять стоящие на обочине, или едущие на встречу транспортные средства станет легче.

[Mr_Links]

diesel maniac, а зачем из abs собирать что-то, он сейчас стоит у успешно работает на В3 пассате, просто в пассат приехали и он не жилец на этом свете...

[валера1974]

По мне так, наколхозить с AFN и Un-1 и рвануть в Европу да еще и с пассажирами, надо как минимум быть механиком. Я бы не рискнул. На своей трешке с убитым 1,6 отважился сгонять на моря 3000 км, взяв с собой 10 л масла, не хватило, в дороге еще докупал. Чуть сломался, порвался трос газа у педали -наколхозил. В магазине округлили глаза, узнав модель, но где-то на складе нашли один штука, сказали лежит неск. лет забирай, ура продали. Машина в стоке была. Ехать 80-90 затрахался, когда на автостраде. Когда выезжали с сыном я настраивался что мы не спешим, будем по сторонам смотреть-любоваться, мы же аля хиппи -путешественники... Проехав за два дня 1200 км с остановками и пресечением границы я так уе...лся, что по приезду залудил стакан и спал часов 8 в отключке. Когда поменял на 1,9 1Y, мотался на нем за 500 км, так же тяжело. разницы не заметил почти. Правда Иван, новый хозяин моей машины, писал, что машина у него полетела после манипуляций в сервисе на том же моторе, коробку надо другую.
Вам решать. Я сейчас катаюсь на Т4 бензин, по трассе на много комфортнее, расход больше понятно. Но для себя всё же надеюсь когда-то снова взять Т3 для души. по месту.

[Mr_Links]

валера1974, тут вопрос принципиальный, в том что это должен быть именно Т3. Понятно, что все будет основательно подготовлено и проверено.
Народ и на воздушных на Т2, накатывает порядочно путешествуя. Вон поляки на Т3, 50 стран проехали, при том что все ремонтируют и делают по ходу, как сломается... А мы что хуже?
Просто реально нас будет человека 4 и шмотки, на рекорд скорости на автобане не претендуем , просто хочется ехать чуточку побыстрее чем 80км/ч, а цель это посмотреть мир,а не пролететь к пункту назначения.
Что касается навыков механика, на камазе в лесу и гур менял, и тнвд(пока был в армии) , так это не считая мелкого ремонта... Думаю и тут справлюсь! Просто все мои машины что были, они все бензиновые , а с дизелем мало практическое опыта, в основном сухая теория... Поэтому и пытаюсь тут найти дельного совета, может мне вполне хватит простенького 1.9тд. Ведь поездка затевается что-то в стиле "хиппи тур".
Просто покатались 90 по кольцу, понимаю что тяжко мотору и очень шумно, да и обороты высоковаты..

[Михаил казак]

Если есть опыт с КамАЗом, то TDi мотор с ним весьма идейно схож(в хорошем смысле), особенно если поставить механику, хотя жалоб на электронику не слышал, если всё собрано правильно, там всё достаточно логично и разумно...

на рекорд скорости на автобане не претендуем , просто хочется ехать чуточку побыстрее чем 80км/ч, а цель это посмотреть мир,а не пролететь к пункту назначения.

На рекорд скорости способен ЛЮБОЙ мотор,если рекорд - это 120 км/ч. Вы тут далеко не первый, кто говорит о "не-рекордах", толи не понимая, толи упуская основной критерий авто - ПРИЕМИСТОСТЬ . Если реально много ездили по трассам на КамАЗах с грузом, то вспомните как он обгоняет он другой грузовик? То же самое будет и с бензомотором объёмом до 2-х литров и мощностью меньше 100 л/с, дизель до 90 л/с почти тоже самое.
А вспомните как легко обгонять на гружёном КамАЗе кого нибудь на подъёме? Т3 с пассажирами и шмотками будет аналогичен...
Хотя я вполне был доволен. какое-то время и 1,6D мотором с 49 л/с мощности, ездил тоже не мало, но старался на большие расстояния по ночам, чтобы машин поменьше...
Если вас устраивают такие впечатления, то всё просто...
Если хотите приемистости, а это один из основных показателей комфортности, придётся заморочиться...Первый шаг - покупка битого авто с нужным вам мотором, хотя есть и другие варианты. Приемистость не подразумевает рекорды скорости, как вы и хотели...
Вот такое вот ИМХО.

[Mr_Links]

Михаил казак, полностью согласен, к чему я и веду, чтобы купить машинокомплект или битое что-то, мне нужно как-то определиться что поставить... Собственно сюда поэтому и написал. Я с дизеляками не особо сталкивался... Поэтому и надеюсь услышать дельные советы бывалых!

[Михаил казак]

И что тебе посоветовать? На мой взгляд или 2-х литровый бензомотор или 1,9TDi. А выбирать тебе.

[Mr_Links]

Михаил казак, так вот и решил я дизеляками ставить, но 1,9 tdi хватает, поэтому интересует какой именно искать лучше? Может есть какая-то своя специфика или моменты о которых я могу пока не догадываться даже...

[upd=1457181519][/upd]
Потому что хочу заказать машинокомплект из Германии. А им чётко сказать нужно что меня интересует.

[diesel maniac]

дружище , не трахай голову своими фантазиями. тут таких проЭхтов уже не мало было. и к сожалению у большей половины мечтателей находились причины по которым результата в итоге не было.
тут на форуме есть темы и про установку 2Е и ТДИ.
так вот с тди гемора больше.
а дальше почитай , подумай , надо ли оно тебе , осилишь ли , хватит ли денег и т.д. только реальнее смотри на вещи.

молодёжь такая молодёжь , с камазом почти справился , хуле тут какой то старый фольксваген )))
я без наездов , по доброму ))

забыл добавить , начни с малого , приведи в порядок то что есть