FANCLUB-VW-BUS.RU

подскажите.какой самый оптимальный угол впрыска на двигателе 1.9d 1y.на разных сайтах по разному.интересует у кого какой,стоит и как ведет себя машина приэтом?(тяговитость,и пуск при -)

Mомент впрыска по раньше - лучше при заводке в минус. Немного позже момент впрыска - лучше тяга и экономичность. Ну и конечно звук двигателя меняется. Решать тебе.

denzas писал(а):Mомент впрыска по раньше - лучше при заводке в минус. Немного позже момент впрыска - лучше тяга и экономичность. Ну и конечно звук двигатель меняется. Решать тебе.

спасибо.понимаю.поставил 0.96мм.не очень.а у кого как интересует.

Так вот он у тебя в бумаге написан,сколько выставить по подъему плунжера. Чего экспериментировать?

лодочник писал(а):Так вот он у тебя в бумаге написан,сколько выставить по подъему плунжера. Чего экспериментировать?

так хреново работает по этим значениям,думаю может неверно что-то.буду добиваться завтра,эксперементальным путем проб и ошибок.трудностей вообще не боюсь.

Проверь (за одно) совмещение всех меток.

Когда у меня 1Y был, то мастер ставил пораньше. Запускался легко. но очень жестко работал.
лучше все по мануалу.

Это делается для убора всех люфтов в ТНВД. Когда поршневая под-ушатана, колечки застарели, клапана не притёрты, ТНВД не делали никогда...Тогда пораньше или по-позже, лишь бы работало. Ещё ремень можно перекинуть на зуб... Если уже выше сказанные припарки не помогают.
Когда в моторе всё нормально - всё ставиться по книжке.

если исправно опережение ставь 0.55 - 0.60.

а стоит или этим заморачиватся? даёт ли оно чтото? всегда выставлял по меткам и всё., тнвд по курил чтоб не более менее ровно работал и всё

Стоит, стоит! Только сначала надо выставить все по меткам, выставить фазы газораспределения и только потом с опережением играцца. Расход снизился на 1.5 литра