FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем здравствуйте, недавно стал обладателем Т3 pickup 1985 г.в., и имею такие проблемы:
1 - болтается кулиса, а именно провалился пластиковый шар на котором держится рычаг переключения передач ( но тут понятно как устронить)
2 - при включении первой передачи (коробка 4 ступени) нужно ее придерживать, иначе выбивает, думаю, может из-за того что кулиса болтается может не дотягивает нормально скорость, но остальные скорости нормально работают, вообщем вопрос?
3 - буксует сцепление, но так как стоит двигатель от москвича не могу знать какое у меня там сцепление, может кто сталкивался с такой конфигурацией и подскажет какое сцепление стоит?

Для начала надо заполнить профиль

Aleksandr.hata писал(а):буксует сцепление, но так как стоит двигатель от москвича не могу знать какое у меня там сцепление, может кто сталкивался с такой конфигурацией и подскажет какое сцепление стоит?

Откуда же мы можем знать, какое там сцепление, если Вы сами не знаете? Двигатель от "Москвича" - это, как справедливо отметил torf, колхоз колхозов, и присобачить, при таком подходе, к нему можно всё, что угодно. Встречный вопрос: а какая стоит КПП? Родная? Или тоже от "Москвича"? Фото хотя бы давайте. Специалисты на этом форуме не умеют гадать на кофейной гуще.

Коробка 4ст родная, маркировку пока не знаю, позже выставлю. А по поводу " колхоза", так я это сам знаю, но приходится ездить на том что есть и эта тема не для критики этой конфигурации, а для помощи в решении сложившейся ситуации.)))

Тагда поступим так вот две схемы адна старого образца а другая нового образца утебя какая под край цыфрай.проста ишли до середины 1985г с одними камплектом а потом с другим комплектом у меня проста до середины 1985г подцыфрай 2 .проста я так понимаю 85г был переходящий в новую эпоху авто,по поводу критики некто тебя не критикует я высказал за тех кто колхозил а стебя что даничего спросить проста Нада превесть буса впорядок и всё .

Aleksandr.hata писал(а):А по поводу " колхоза", так я это сам знаю, но приходится ездить на том что есть и эта тема не для критики этой конфигурации, а для помощи в решении сложившейся ситуации.)))

Правильно, поэтому единственный выход - разбирать машину и смотреть самому. А потом отписаться здесь, желательно с фотографиями. Мне самому уже интересно стало - какое же сцепление можно было поставить между москвичёвским мотором (каким, кстати?) и четырёхступкой от Т3... И ещё вопрос вдогонку: Т3 pickup - это у Вас "Дока" (двойная кабина с кузовом) или "Прицше" (головастик)?

torf писал(а):Тагда поступим так вот две схемы адна старого образца а другая нового образца утебя какая под край цыфрай.проста ишли до середины 1985г с одними камплектом а потом с другим комплектом у меня проста до середины 1985г подцыфрай 2 .проста я так понимаю 85г был переходящий в новую эпоху авто,по поводу критики некто тебя не критикует я высказал за тех кто колхозил а стебя что даничего спросить проста Нада превесть буса впорядок и всё .

у меня вторая 2. подсказывайте все я жду))))

хухнилох писал(а):

Aleksandr.hata писал(а):А по поводу " колхоза", так я это сам знаю, но приходится ездить на том что есть и эта тема не для критики этой конфигурации, а для помощи в решении сложившейся ситуации.)))

Правильно, поэтому единственный выход - разбирать машину и смотреть самому. А потом отписаться здесь, желательно с фотографиями. Мне самому уже интересно стало - какое же сцепление можно было поставить между москвичёвским мотором (каким, кстати?) и четырёхступкой от Т3... И ещё вопрос вдогонку: Т3 pickup - это у Вас "Дока" (двойная кабина с кузовом) или "Прицше" (головастик)?

Прицше искал именно этот кузов и как заметил их вообще на просторах РФ почти нет)

Сматри теперь внимательно рычаг на каробки на схеме он подномерам 23 он не должен шататся и относительна КПП под 90градусав должен смотреть вниз в нейтральном положении.

torf писал(а):Сматри теперь внимательно рычаг на каробки на схеме он подномерам 23 он не должен шататся и относительна КПП под 90градусав должен смотреть вниз в нейтральном положении.

у меня вся конструкция под номером 1а провалилась)

Блин это плоха её надо менять или как я делал 29 позицию ана состоит из двух частей по бокам сточить около 2-3мм потом замотать эзалентай,и разрезать чтобы он в резиновой опоре 30а раз двигался слегка и сабрать заноса и смазать и должно помочь я так себе делал на время пока не поменял позицию 29/39и38 и стало всё клас изаэтого утебя и не довключаетца скорость делай ато прийдётся вскрывать КПП и ремонтирывать у меня старый хозяин моего буса так ездел незнаю сколько говорил что месяца 3или2 выбивала задний ход я всё исправел но была поздно прешлось КПП вскрывать и менять шестерни 1и з/х вот так так что немедли.

хочу поменять трос газа, но экзист выдает их три штуки. если я куплю а он мне будет длинный это не страшно? я смогу установить на место короткого более длинный трос?

кстати подскажите, где бочок антифриза, стеклоомывателей и датчик бензобака?))) и нужна пепельница и решетка под круглые фары.

Бочек антифриза у обычного буса за номером задним, бачок стеклоомывателя под ковром у водителя под левой ногой, Датчик бензобак в бензобаке))

ragsing писал(а):Бочек антифриза у обычного буса за номером задним, бачок стеклоомывателя под ковром у водителя под левой ногой, Датчик бензобак в бензобаке))

у меня головастик) где на нем антифриз?

Что то мне подсказывает, если откроешь крышку моторного отсека, то можно увидеть бачёк антифриза. Где двигатель находится знаешь? СЗАДИ!

куда подключается тросик газа один конец к приборке, а другой?

Вообще-то трос газа подключается: с одной стороны - к педали газа, с другой стороны - к дроссельной заслонке...

может речь идет о тросике спидометра?

Под колпачком переднего левого колеса.

по сцеплению.. у меня тоже была такая беда. оказалось сальник потек..хотя как там у москвича устроено я не знаю