FANCLUB-VW-BUS.RU

подскажите форумчане,а как у вас?
я вытягиваю этот рычажок на себя,по запуску не скажу-легче или нет запускается,но тросик на ТНВД двигает эту заслонку)какие должны быть признаки при работе сие чудо.?или ткните носом где написано расписано об этом)

Когда у меня был JX без турбины с коллекторами от CS, тоже был этот тросик, реально - вытягиваешь, запускался вместо 10 оборотов, с трех-четырех. А TDI поставил - никакого тросика, запуск с пол-оборота )))

просто не пойму в чём прикол,на ТНВД видно что тросик до упора вытягивает этот рычажок ,а разницы в запуске никакой))понять бы как этот процесс проходит)

maks777, дело в том, что он действительно облегчает пуск двигателя в холодное время года, но при полностью исправном ТНВД. Плунжерная пара в порядке?

Вообще это называется опережение зажигания или холодный пуск. В холода вытягиваешь, заводишь , через минуту работы движка задвигаешь.

А кто-нибудь на электропривод переделывал этот тросик?
Живого привода похоже достать не судьба...
Мыслю как-то привод от центрального замка туда внедрять, но готового решения пока в мозгу не вырисовывается...

да вроде всё в порядке)

а какие видимые изменения в работе должны быть замечены?повышенные обороты или что?

А ездить на вытенутом можно?

Зачем ездить с опережением момента впрыска ?

[upd=1415072811][/upd]
Некоторые мотористы ставят ГРМ на зуб раньше, чтобы был лёгкий пуск.
В этом случае при вытягивании троса изменения оборотов у моих дизелей не наблюдалось.
Если момент впрыска выставлен по букварю, то обороты поднимались.

таким вот некоторым "мотористам" руки нужно удалять вместе с головой)

Рукоудаление к тросу опережения впрыска относится как ?

+1 ! чтобы догадаться двигать на зуб на дизеле надо быть дибилом а не мотористом.
ТС , правильное решение одно , починить как всё задумано и наступит щастье.

кому надо, есть новый трос вместе с ручкой. мне не пригодился

Я к тому и пишу' что если на вытяжение троса мотор никак не реагирует' нужно проверить установку грм по меткам и опережение впрыска по индикатору. Может нарукоблудил мастер

у меня до настройки он трещать начинал как ведро с гайками...после выставления грм и угла впрыска ручка начала работать как в мануале:)
у меня как выяснилось прежний "мастер" нарукоблудил, клапана позажаты, ремень на глаз видимо ставился, угол впрыска никто и не пытался трогать. исправляем потихоньку. нада бы еще до распылителей добратся как то.

Я ощущаю его действие только, когда дрыгатель холодный (от 0 и ниже). Заметно облегчает пуск, и работает более устойчиво первые минуты. Обороты у меня не изменяются, когда его убираешь - работает чуть "мягче".

А ездить на вытенутом можно?

Незнаючи ездил на включенном опережении больше года(никто не предупредил ни меня ни предыдущего хозяина,а предыдущий ездил то-же год). Просто были повышенные обороты, хотел уменьшить обороты и полез в мануал, а там и прочел про холодный пуск, переключил и мотор стал мягче и тише работать. После этого проездил ещё два года, пока не поставил 1,9--насос и мотор работали нормально, хотя не рекомендуют ездить на включенном опережении.

Подскажите как реанимировать сам тросик,может че полить в рубашку ?

SSobol, там рубашки как таковой нет, тупо пластиковая трубка без ничего метров 5 длиной. На концах только приспособы разные для фиксации, и тросик-проволочка. Саму проволку можно тросовкой заменить, от уличных кабелей сетевых интернеты которыми тянут, а вот с"рубашкой" сложнее, пережало где, или грязь попала через перетертость...все-цемент и трос ни туда-ни сюда. Попробовать от велотормозов на отрез где рубашки продают чтоб отстригнули на раз столько разве...

Актюатор и кнопка хороший выход.