FANCLUB-VW-BUS.RU

Господа, бусоводы подскажите пожалуйста. Хочу установить доп. помпу на печку. Куда лучше поставить на подачу или на обратку?

/viewtopic.php?f=52&t=9013

на обратку из печки на мой взгляд правиьней

Спасибо!

Я себе поставил сразу на выходе из головы. Печка нагревается быстрее.

итак жарко, а вы тут печки ставите дополнительные
можно и сразу после блока
еще такую штуку сделать, подогрев от свечей

или вместо фланца, вот номерок V10-0962

и сразу будет прогрев быстрей

и генератор 65А сойдет с ума

iFree-T3 писал(а):и генератор 65А

а такие еще стоят? вроде у всех по 90
ну даже наверное и 65А сойдет
свечка берет 10-14 А
*3 = 42 ампера, в приделах погрешности допустимо, но уже на пределе будет

В штатной системе на TDI моторах эти свечи работают по очень сложному алгоритму и ни когда не включаются все сразу. Или две или одна, и служат не сколько для нагрева ож хотя и стоят на выходе из гбц в сторону печки, а для создание нагрузки на двигатель тем самым ускоряя его прогрев.

Dимон писал(а):эти свечи работают по очень сложному алгоритму

Дим ничего там сложного нет, продумать свой алгоритм тоже можно, при желании, управляется мозгами по схеме давно уже известной и изъезженой
1.Темп OЖ - двумерная карта Тож=f(Tвозд). Для простоты можно считать, что она должна быть меньше 70С при отрицательной темп.воздуха.
2.Темп. воздуха - в диапазоне -1С...-50С
3.Напряжение АКБ - больше 11,1V
4.Нагрузка на генератор - меньше 30%@750rpm ... 50%@860rpm
5.Обороты двигателя - выше 450rpm
6.Сигнал вращения генератора - должен быть (из него мозги считают нагрузку на генератор)
7.Время между повторными запусками - больше 10 сек
и судя по схеме сначала запускается одна свеча потом она отключается и запускаются две свечи

стоят на блоке вот так

Наf9Q -рено трафик', таких свечек 4! Включаются по 1 на 4-5 сек,потом перекур 4-5 сек,включается другая,но даже при включении 1свечи идёт просадка оборотовна100об.мин,командуют ,,парадом,, -мозги и реле. Пробовал отключать-не сказал бы что процесс прогрева увеличился( разве,что высокоточный термометр и секундомер в руки)

Eugeniy писал(а):Dимон писал(а):эти свечи работают по очень сложному алгоритму

Дим ничего там сложного нет, продумать свой алгоритм тоже можно, при желании, управляется мозгами по схеме давно уже известной и изъезженой
1.Темп OЖ - двумерная карта Тож=f(Tвозд). Для простоты можно считать, что она должна быть меньше 70С при отрицательной темп.воздуха.
2.Темп. воздуха - в диапазоне -1С...-50С
3.Напряжение АКБ - больше 11,1V
4.Нагрузка на генератор - меньше 30%@750rpm ... 50%@860rpm
5.Обороты двигателя - выше 450rpm
6.Сигнал вращения генератора - должен быть (из него мозги считают нагрузку на генератор)
7.Время между повторными запусками - больше 10 сек
и судя по схеме сначала запускается одна свеча потом она отключается и запускаются две свечи

стоят на блоке вот так

Как это все работает я знаю но ты сам прочти свой пост, из него следует что человеку с тремя проводами в моторном отсеке для запуска этой системы надо мозги еще от тди поставить и DW клемму на гене приладить

У меня стоят такие свечи прям перед входом в печку в обычной сантех разветлителе (ставил еще при бензо моторе) тема и фотки наверно уже в архиве, включались кнопкой через релюхи. Вот когда они рядом с печкой эффект от них есть, завел включил и на замершее стекло сразу воздух теплее поступает а когда они у мотора то толку особо и нет по теплу. Гена стоял от шнивы на 80а и просадка чувствовалась на паразите он сразу по оборотам приседал но потом его стабилизатор выводил на нормальные.
На афн с геной 120а реакции нет совсем, только звук мотора показывает что свечи включились. Если гена не будет справляться с напругой то не достающее будет высасываться с аккумулятора.

Димон я в прошлом году соорудил себе такую систему установил собрал схему на 3 реле с диодами все запитал проводом прямым на 6мм и на панель врезал переключатель с т4 на 4 положения т.о. включается одна потом две потом три свечи испытывал в холода (да совсем забыл установил также в 50 см от подачи в печку) и что .... и то что эффекта я не увидел, как ни печально, все стоит до сих пор нет времени и ямы чтобы убрать. Спасает вебасто, без него с нашими морозами просто ж..., тот девайс устанавливал в виде доп опции но увы.Но это конечно мое личное мнение.

Эффект есть по любому, просто с такими морозами как у Вас его толком и не почувствуешь и разница есть по сравнению с мощностью вебасты и трех свечек При небольшом морозе разница чувствуется рукой при включенных и не включенных свечках, но чудес ждать не стоит когда за бортом -40
По этому я и писал что заводом это сделано для увеличения нагрузки на двигатель т.к у него тепло кпд выше любых свечек.
К стати свеча в фильтре топливном не в состоянии его разогреть без протока солярки до температуры в 50гр даже за 5минут, хотя в цилиндре она до 800гр разогревается.

могу собрать такой моцк,который будет отслеживать обороты,напряжение и температуру..но цена готового продукта будет больше 2000 наверное...здесь всем нахаляву подавай.. так что галетник или кнопки+релюхи=наше все ну и плюсмильен,что для печки эффективне втыкать свечи ближе к радиатору.а не к гбц.

зы. а у кого гена слабый,могут сварганить теплообменник на выхлопную,чтобы использовать энергию выхлопных газов

Dимон писал(а):из него следует что человеку с тремя проводами в моторном отсеке для запуска этой системы надо мозги еще от тди поставить и DW клемму на гене приладить

Дим у тебя почему то все идиоты вокруг, подключить не смогут три провода... в моем сообщении все банально просто ... был алгоритм работы описан и как стоит на моторе(первая попавшаяся фота взята для наглядности), а дальше каждый решает сам как воплотить в жизнь... хочет бесмысленно возле мотора ставит, хочет втыкает возле печки... а сделать переходник для вживления перед печкой при наличии труб болгарки сварки и дрели с тисками(все есть в гараже у каждого наверное) то же не сложно...
уж придумать алгоритм включения трех свечек, через например реле времени и температурное реле или совсем просто через кнопки без всяких автоматизаций - сможет тут практически каждый, а не сможет, в гаражах любой подскажет как и поможет, ничего тут сложного нет...

странно от тебя слышать удивление почему возле двигателя не работают, у нас контур большой какой?! поэтому и толку мало, вон Князь ваапще вентилопер не слышит как работает, так охлаждается все, даже в жару почти не включается...

Ты еще раз почитай!, что значит три провода при твоем посте, к ним еще как минимум должен быть девайс который будет думать как Стас( ксенон) написал, и ты мне все тыкаешь что я усложняю или придумываю

Dимон, хорош работать, мой пост описание принципа работы, а не инструкция
ключевое стоит читать что не сложно придумать свой алгоритм, Стас может сделать, даже думать не надо

Дискуссион конэш интересный Стас вероятно очень грамотный электронщик, но ведь не все такие, может канэш есть повод и посмеяться но вот один пример я как то зашел на драйв2 (по моему) и там один чел хвалился мол все могу разные девайсы и пр. спросил может ли он сделать тахо на дизель с учетом возможности подстройки а он в ответ мол звиняйте таких бананив нема, а кака реклама . Так вот.

Женя ! выкладывая такой пост ты моментально отталкиваешь человека от каких либо действий, если ты описываешь алгоритм работы ecu так и указывай на это!!! если человек живет в отдаленном крае а нет у него возможности к таким девайсам, а ты еще и терминами и цифрами кидаешься, а он открыл капот а у него всего три провода на моторе. Подумал погрустил, достал проверенною паяльную лампу и выдал да пошли вы все