А нахрена козе баян?!
Кроме минусов подобный тюнинг ничего не даёт.
Проходимость только ухудшиться.....
Как задрать Моник до высоты синхры?
-
вася ветров
- Друг клуба
- Сообщения: 798
- Зарегистрирован: 23 сен 2009, 03:00
- Бус: VW T3 ABF, Golf3 Cabrio ABF,
- Откуда: москва
-
вася ветров
- Друг клуба
- Сообщения: 798
- Зарегистрирован: 23 сен 2009, 03:00
- Бус: VW T3 ABF, Golf3 Cabrio ABF,
- Откуда: москва
-
AlteLieberostetnicht
- Сообщения: 575
- Зарегистрирован: 29 ноя 2015, 01:45
- Бус: VW T3 1.9d 1984 фургон
ну не знаю. видел две синхоы с установленными пружинами от недоприводов....смотрелись смешно,потому что колечсики обычные,и уж больно далеко от кузова....да и уменя зад хорошо так "лифтанулся" после установки моноприводных пружин..но у меня все гармонично смотрится,т.к. колеса в максимально возможном размере,чтобы не пилить арки..
Всем здрасте! Прочёл тему и решил поделиться своим опытом .
Значится так , приобрёл свою "неотложку" в таком вот приподнятом настроении , ой состоянии
:
Так вот , пружины на нём , что передние ,что задние судя по всему не родные - с чего? ХЗ 
но явно повыше родных.(фотки оказались не на этом ПК). То что Бусик "явно не просевший" меня устраивает вполне ,и по проходимости и по мягкости, и с высотой ничего делать не собираюсь . Но вот пару тыс. км назад перебрал всю ходовую передка , т.к. все элементы подвески (как и весь бусик) до меня были в оригинале и практически все были сработаны и передок стукал-грюкал ого-го . Перебрал и нарадоваться не мог , ни едет, а плывёт! но радость была не долгой ,что то с ново застучало буквально в течении первой сотни км. пробега .Запчасти использовал ,вроде не дешёвые , думал ,мож чёта упустил из виду ,осмотр ни чего не давал вроде всё в поряде. Вобщем с всё более усиливающимся стуком доездился до середины Декабря ,выяснилось стучат верхние шаровые опоры, заказал новые "Ruville" до этого ставил "QUINTON HAZELL" - не залипуха вроде. Однако при тщательном изучении вопроса выяснил (при сравнении с оригинальными шаровыми) что у неоригинала (может быть не у всего) есть отличия в ходе/наклоне пальца относительно корпуса опоры:
На фото видна существенная разница оригинала(сухая шаровая) и "QUINTON HAZELL" (в смазке) на сколько ограничен ход /наклон пальца у одной и у другой шаровой. Ruville такой же ,но шар пальца относительно "площадки" крепления опоры выше чем у "QUINTON HAZELL" , такой же как у оригинала.
При этом ,как видно на фото с обведёнными местами, даже у оригинала выбита "наружная" часть опоры из-за того что пружины установлены выше штатных и при вывешивании колеса палец ударяет /упирается в "наружную часть опоры выбивая её. Листая форумы наткнулся на тему по завышению Синхры , а именно проставки под шаровые , маленько покумекав понял , как не запароть новые шаровые - нужно сделать и поставить проставки .
Вобщем пару дней танцев с бубном и вот оно - дерево, ой опять
- Решение данной проблемы :
Да, наклон проставок можно было делать ещё большим, но и с такими катаю ща по различным колдобинам без стуков , надеюсь что данную проблему я победил . Всем удачи!
Значится так , приобрёл свою "неотложку" в таком вот приподнятом настроении , ой состоянии
:
Так вот , пружины на нём , что передние ,что задние судя по всему не родные - с чего? ХЗ но явно повыше родных.(фотки оказались не на этом ПК). То что Бусик "явно не просевший" меня устраивает вполне ,и по проходимости и по мягкости, и с высотой ничего делать не собираюсь . Но вот пару тыс. км назад перебрал всю ходовую передка , т.к. все элементы подвески (как и весь бусик) до меня были в оригинале и практически все были сработаны и передок стукал-грюкал ого-го . Перебрал и нарадоваться не мог , ни едет, а плывёт! но радость была не долгой ,что то с ново застучало буквально в течении первой сотни км. пробега .Запчасти использовал ,вроде не дешёвые , думал ,мож чёта упустил из виду ,осмотр ни чего не давал вроде всё в поряде. Вобщем с всё более усиливающимся стуком доездился до середины Декабря ,выяснилось стучат верхние шаровые опоры, заказал новые "Ruville" до этого ставил "QUINTON HAZELL" - не залипуха вроде. Однако при тщательном изучении вопроса выяснил (при сравнении с оригинальными шаровыми) что у неоригинала (может быть не у всего) есть отличия в ходе/наклоне пальца относительно корпуса опоры:
На фото видна существенная разница оригинала(сухая шаровая) и "QUINTON HAZELL" (в смазке) на сколько ограничен ход /наклон пальца у одной и у другой шаровой. Ruville такой же ,но шар пальца относительно "площадки" крепления опоры выше чем у "QUINTON HAZELL" , такой же как у оригинала.При этом ,как видно на фото с обведёнными местами, даже у оригинала выбита "наружная" часть опоры из-за того что пружины установлены выше штатных и при вывешивании колеса палец ударяет /упирается в "наружную часть опоры выбивая её. Листая форумы наткнулся на тему по завышению Синхры , а именно проставки под шаровые , маленько покумекав понял , как не запароть новые шаровые - нужно сделать и поставить проставки .
Вобщем пару дней танцев с бубном и вот оно - дерево, ой опять
- Решение данной проблемы :
Да, наклон проставок можно было делать ещё большим, но и с такими катаю ща по различным колдобинам без стуков , надеюсь что данную проблему я победил . Всем удачи!У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
...мне стыдно быть хорошим... (Е.Летов)
При покупке сзади стояли пружины такие же, как передние, минус один виток. Отбойники оригинальнйые, но сгнившие. В прошлом году задние потеряли по 1,5 витка на бездорожье. Зимой переварил подиумы под пружины, поставил от м2140. Отбойники- резинка двойная бочка от задней подвески газели, рекомендации форума 4*4 для Тойоты. Резинку разрезал пополам, в каждую часть по болту на 12 плюс большая шайба. Резинки закреплены болтами на кузове и на рычаге, они хорошо удерживают пружину. Высота от оси ступицы до крыла 44 см как в переди так и сзади. Ход вверх сзади сантиметра 4, и полуось начинает касаться рычага внутри на входе. Больше без серьёзных переделок поднять врядли получится.