Угол подъема Т3

AlexA71 · Сообщение **AlexA71** » 09 фев 2017, 21:01

Потому, что малонасос стоит между 3 и 4 цилиндром, раздача на коренные шейки идёт с центральной коренной постели. Не знаю с чем связано, но и износ самого 4 цилиндра самый большой при прочих равных условиях

kudrik · Сообщение **kudrik** » 09 фев 2017, 23:01

AlexA71 писал(а):....износ самого 4 цилиндра самый большой при прочих равных условиях

Цилиндра/поршня износ --- ДА!. Но , не шеек и вкладышей. Кстати , вместе с четвёртым, также и в третьем повышенный износ цилиндра/поршня.
По кор. шейкам , обычно самый изношенный - это первый....

Сообщение **семен** » 09 фев 2017, 23:05

Прям субару байка

denzas · Сообщение **denzas** » 10 фев 2017, 00:15

AlexA71 писал(а):Не знаю с чем связано, но и износ самого 4 цилиндра самый большой при прочих равных условиях

С системой смазки не связано ни как.

Когда после ремонта поставил мотор ,завёл автобус на столбиках высотой с полметра ,смотрел на предмет течи с поддона и шрусов ну и воздух выгонял.(чтобы долить ОЖ. лестницу ставил),но лампочка давления после перегазовки потухла и больше не загоралась.И по горам в Коробицино(Питерцы знают) и на других затяжных подъемах вроде всё было OK.Хотя полз на 2 передаче.

Сообщение **ksenon17** » 10 фев 2017, 00:32

был в тех краях на т3 с aaz...лазил за уазиками,которые народ на джипинг вывозят....никаких проблем не заметил ни по дороге к побережью,ни когда лазил к адыгам...кроме одной...aaz просит интеркулер по такой жаре

Может быть не плотно соединение корпуса маслонасоса с блоком ?Там по книге прокладки не ставится,но я засомневался и маленько герметиком мазанул,на всякий случай.Так вот я о чём-может на критических наклонах насосу не хватает тяги из-за подсоса воздуха через микро щелочку .

abez · Сообщение **abez** » 10 фев 2017, 07:14

По таким подъемам/горам на синхрах надо ползать, судя по заводской инструкции.
Цифры преодолеваемых подъемов для монопривода и синхро очень различаются!

razbante · Сообщение **razbante** » 10 фев 2017, 08:05

ток це не маслоуловитель. а противоотливная пластина. на драйве в любом корче с замахом на гонку. потому что масло в поворотах отливает

а в синхре отлиается поддон с маслонасосом?

vagmax · Сообщение **vagmax** » 10 фев 2017, 09:37

проблема на 100 процентов в прокладке та что между рулём и сиденьем которые пытаються то трогаться с третьей то ездить весь день включив одну передачу.

[upd=1486708818][/upd]
подьёмов унас не меньше в армии по сочам накатал 30000 на газоне.

Сообщение **Tatik** » 10 фев 2017, 13:02

rrhjkbr писал(а):Всем здравия господа! Кто знает,какой максимальный угол подъема у наших бусов? Дело в том что уже второй двигатель ломается на крутом (23-25градусов)затяжном подъеме.В обоих случаях клинит четвертый шутун на коленвалу .Двигатель1.9 aaz турбированый.Подъемов не избежать тк живу в Сочи.Кто ездил там-тот поймет.Заранее всем благодарен за информацию.

Привет! Пару вопросов:
Первый. Двигатель когда меняли, либо поддон вскрывали масляный насос в аочию видели, он точно с нашим углом забора масла? Просто знакомому несколько лет назад "мастера" поставили масляный насос с вертикально стоящего двигателя, а чтобы лампочка масла не напрягала постоянным срабатыванием просто выбросили блок управления давление масла. Итог был такой шатун насквозь пробил картер

Второй. Если с насосом всё правильно, какая прокладка на поддоне стоит, обычная, или с успокоителем масла как на фото? Если такая прокладка не стоит, может имеет смысл поставить её?

AlexA71 · Сообщение **AlexA71** » 10 фев 2017, 13:30

Вспомнил ещё одну интересную ситуёвину. У меня после проведённой капиталки (делал всё сам, кивать не куда) после 20 тыс пробега начала на холостых подмаргивать лампочка. Сей момент меня напряг, поддон был скинут, маслонасос и редукционник в нём проверены, криминала не обнаружил. При пристальном осмотре было выявлено отсутствие технологической алюминиевой заглушки в противовесе коленвала

, которая была найдена всё в том же поддоне и доблестно вкорячена на место. Причиной сего явления, как я думаю, были запуски свежеперебранного мотора при -30 град., следствием сала проточка колена с полной заменой вкладышей

. До сих пор ломаю голову почему не отработал редукционник, но это уже совсем другая история.
Я это всё к чему - если та же беда с каналом, то подъёмы - спуски по барабану. Масляное голодание будет иметь место всегда на постелях, которые за заглушкой. А выстрелит эта беда в момент пиковых нагрузок. Может есть смысл проверить? Удачи!

kudrik · Сообщение **kudrik** » 10 фев 2017, 13:57

AlexA71 писал(а):было выявлено отсутствие технологической алюминиевой заглушки в противовесе коленвала

Никогда VAG туда не ставил АЛ. Это уже колхозили до Вас. Там всегда стоит железная заглушка - "бочечка"

А то, что при "кап. ремонте" не стали чистить каналы-"грязезборники"(в шат. шейках) -- так это уже Ваша вина.
Тогда и левый АЛ быстро бы нашли. И грязи там утрамбованной предостаточная кучка собирается.

rrhjkbr · Сообщение **rrhjkbr** » 10 фев 2017, 14:06

AlexA71,Tatik, monsterochek! Благодарю за конструктивные подсказки!Да,прокладку с успокоителем я не поставил хотя двигатель покупал с "Пассата"в сборе.Кроме того с помощью куска пластилина выявил что маслозаборник мне выгнули неправильно.Родной маслозаборник с 1.6 я ставить не стал тк нон был сильно изношен,(риски от шестерен) поэтому переделывал "Пассатовский".По Кубани проехал не одну тысячу километров а а горах...

Еще раз спасибо всем кто дал КОНСТРУКТИВНЫЕ советы,удачи господа!

Сообщение **dima_sh** » 10 фев 2017, 14:24

Так с этого и надо было начинать свой сказ

,что хобот не родной

kudrik · Сообщение **kudrik** » 10 фев 2017, 14:24

rrhjkbr писал(а):...с помощью куска пластилина выявил что маслозаборник мне выгнули неправильно.

Применяю фонарик, и через отверстие (от снятой заливной трубы) - всё видно прекрасно

rrhjkbr · Сообщение **rrhjkbr** » 10 фев 2017, 14:26

Заварено оно у меня,это отверстие.

kudrik · Сообщение **kudrik** » 10 фев 2017, 14:28

Виноват, Не знал. Что так всё заварено....У меня , на такой случай - в сарае валяется "дежурный поддон", для проверки.

Про чистку шат. каналов тоже ничего не сказали. Но всё равно горы виноваты....

AlexA71 · Сообщение **AlexA71** » 10 фев 2017, 14:29

kudrik писал(а):Никогда VAG туда не ставил АЛ. Это уже колхозили до Вас. Там всегда стоит железная заглушка - "бочечка"

А то, что при "кап. ремонте" не стали чистить каналы-"грязезборники"(в шат. шейках) -- так это уже Ваша вина.
Тогда и левый АЛ быстро бы нашли. И грязи там утрамбованной предостаточная кучка собирается

Колено сдавал в "Мотортехнологии" - достаточно серьёзная в регионе контора, думаю, что при промывке и проверке геометрии (обязательная процедура - без неё не протачивают ) и заменили заглушку. Если бы не охренительные морозы, совпавшие с необходимостью насиловать бусик

я и не узнал, что может выплыть такой гемор. Кстати с алюмом проехал ещё тысяч 100, с ним и продал. Как то так... Всем удачи.

kudrik · Сообщение **kudrik** » 10 фев 2017, 14:35

AlexA71 писал(а):....с алюмом проехал ещё тысяч 100, с ним и продал

Ставь и дальше алюм. Не буду переубеждать....

VAG уже "доигрался с алюм. заглушками в р/валах 16-ти клапанниках. Выпадение на ходу заводской заглушки -- стандартная болячка.
Разные темпер. коэфф. расширения, и разная упругость металлов....