FANCLUB-VW-BUS.RU

Здравствуйте.
Приобрел я себе дизельного т3. В дизелях не разбираюсь.
Проехал с момента покупки 2500 км и 70% это по трассе. Нареканий на машину не было.
Но вот сегодня случилось : ехал по трассе со скоростью около 100 км/ч и вдруг движок заглох, я завел с ключа сразу же на ходу, еду дальше. через 20 секунд опять заглох, тахометр упал, опять завел с ключа и еду дальше.
Больше не повторялось. Не хотелось бы где нибудь вдали от дома оказаться с такой неприятностью один на один без знаний.
Поэтому прошу накидайте мыслей что же такое может быть и почему.

П.с: движок стоит jp от гольф 2. Масло не ест,заводится хорошо,едет тоже хорошо, на разгоне чуть дымит черным.

И еще, вместо дизельного топливного фильтра с отстойником в магистраль врезан обычный пластиковый за 30 рублей.
Буду благодарен советам. Почему же может заглохнуть и сразу завестись как ни в чем не бывало ?

Фильтр этот за 30 рублей если только по желанию но не по заводу ставится перед фильтром тонкой очистки.Срочно этот недочет исправить.
Ну а то что глохнет..
На моторе есть насос-тнвд.К нему подходит проводок(+) на электромагнитный клапан(глушилка в народе).Вот одна из возможных причин,посмотрите на включенном зажигании потрогав и осмотрев на момент плохого соединения этот провод.
А так еще вопрос?На ключе зажигания много брелков мотается по весу?Может личинка замка зажигания?

sergibus71, фильтр обязательно скоро поставлю родной( без подкачки пойдет ?)
Прежний хозяин отключил фильтр тонкой очистки с подкачкой потому что по его словам он сосал воздух, ну и повесил в обход него этот- пластиковый.

По поводу ключей,как раз сегодня повесил ключ с брелком от другой машины на эти ключи. Итого болталось 2 брелка и один ключ. Ну и один в замке.
Как проверить замок?

Фильтр можно без подкачки,если воздуха в систему страшно напустить..
У меня на бусе с прошлого владельца в систему от ВАЗа врезан топливный насос подкачивающий-все работоспособно.
Это в комплексе нужно электрику смотреть.Я назвал самые наипростейшие мысли по поводу вашей поломки.Я не спец но основы знаю.А вот с электрикой-ну не очень с этими схемами у меня.
Но на скорости глохнуть,это чревато.Так что если сами не осилите проблему,то к докторам.Потому что на обгоне так не дай бог выключится дрыгатель..Даже и развивать тему не хочу-не дай бог!
Сейчас не зима,что бы топливо прихватывало и симптомы там чуть другие когда глохнет.Так что я думаю это электрика.

[upd=1491942557][/upd]
Вот что.Включи зажигание(не заводи).Плюсовой провод с электромагнитного клапана подергай на момент размыкания клеммы и подключения.Если размыкаешь,то от электромагнитного клапана должен быть шелчок(звук).Замыкаеш контакты,снова шелчок.Если не сходится что то в этом процессе-значит мандить начал электромагнитный клапан.
На грузовиках с такой топливной системой делалось так если отсыхал клапан электромагнитный .Нет запасного не беда.Выкручиваем его,клапан и тнвд.Делаем все аккуратно.Вытаскиваем из тнвд и смотрим чтобы сердцевина типа поршенечка не потерялась и гряз внутрь тнвд не попала.Удаляем этот поршенечек(который и служит при срабатывание загорождающим элементом в поступление топлива в тнвд) если нет типа поршенька а есть пластиковый шток(откусываем несколько мм).Далее запускаем мотор(предварите вкрутив этот клапан на место) и отчетливо помним,что мотор теперь только можно заглушить скоростью(думаю вы про такое знаете) зато доедете домой.

[upd=1491942815][/upd]
Да и на скорости 100 не крутите ключем зажигания больше.Мало ли что.Заблокировать может, или я ошибаюсь?

Проверить или лучше сразу заменить контактную группу замка зажигания. Удачи.

юрасик, при замене ключ остается старый?

[upd=1491980198][/upd]
sergibus71, спасибо за совет.
Руль заклинить не должно так как я же ключ против часовой стрелки не крутил, а только вперед- по часовой.
А вот когда я поставлю топливный фильтр система же хапнет воздуха, как его выгонять?

Только стартером,поочередно открутив топливный шланг на выходе из фильтра,пошло топливо- шланг на место.Потом болт обратки топлива на тнвд,где шланг идет обратно в бак.Болт чутка открутив.Желательно вообше после этой операции медные шайбы поменять на этом болте.Короче стартером прогнали топливо черещ болт обратки- затягиваем без фанатизма.Заводим.
Конечно удобно делать с помошником.

[upd=1491984111][/upd]
https://a.d-cd.net/e56e7ccs-960.jpg
Я обхожусь без помошника

sergibus71, спасибо

Будь здоров,не ломайтесь.

Попробуй топливную магистраль сжатым воздухом продуть в направлении бака, если бус долго стоял иногда помогает, проверено.....

Green Rocket, долго не стоял вроде.
То есть в обратку от тнвд? И что это даст?

Бывает забивает магистраль забивает бякой, для малых оборотов хватает а для больших хрен.....

sergibus71, спасибо и вам

[upd=1492025818][/upd]
Green Rocket, понял. Спасибо

Кирил, меняется только контактная группа, остальные какашки останутся твои.

юрасик, ок буду разбирать.

У меня на скорости глохла машина, а потом заводилась--оказалось,при вскрытии бака--несколько кусочков резины--забивали проход топлива, а когда глохла падали обратно в бак. Когда мне это надоело--вскрыл бак.

Боня, спасибо за ответ. А откуда они там взялись?

Выкрути соленоид (электроклапан) на тнвд - проверь на предмет стружки...

Kirillpsk писал(а):спасибо за ответ. А откуда они там взялись?

Даже представить себе не могу. , зато сделал себе так , только вместо винтов--болты.

Прикольно, блин...