FANCLUB-VW-BUS.RU

monsterochek писал(а): ↑12 фев 2022, 20:04 А те что ты купил - уж больно левый (если по ходу движения) мудреный какой то?!

ВСЕ зависит от перфекционизьма...и готовности платить
так-то есть варианты и более мудреные

Товарищи, а кто нибудь ставил катализатор?
С ним тихо ?

Виктор Викторович писал(а): ↑21 ноя 2022, 09:24 С ним тихо ?

с ним жарко и тяжело.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
у нас мало место чтоб размахнуца.и воняют они.

Виктор Викторович,
Я себе ставил волговский резонатор, за ним стронгер (он же пламегаситель), и заканчивалось это все родным глушителем. Но как правильно сказал ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ, длины нашей магистрали не хватает, чтобы всё это работало как должно. Снижения громкости я не особо услышал, только громоздкая крокозябра висела, вместо лёгклй трубы от коллектора к глушителю. Как катализатор в этой связке будет себя вести, не знаю... У меня дизель...

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Потом я поставил родную магистраль и успокоился...

Виктор Викторович, Самую большую тишину я ощутил когда защиту снизу поставил. Здесь же где-то и вычитал. Согнул из тонкой нержи корыто, а изнутри поролон-вторичку приклеил. Небо и земля, вау эффект, и вот это вот всё.

Я варил глушитель на 19 тди выхлоп из трубы слышно не было, слышно тарахтение самого движка ну и турбина шум гасит тоже

Я смотрю на схемку выхлопа и там с бензинками стоит катализатор.
Сколько не читаю инфы, везде отмечают увеличение звука при его удалении и замене на пламягаситель.
Следовательно если я врежу универсальный кат в систему - громкость должна упасть.
Сейчас по трассе с родным глушителем после 80 кмч начинает гудеть мама не горюй..
А хочется оставить эту банку, хорошо сидит зараза и приглушить звук

Виктор Викторович писал(а): ↑22 ноя 2022, 08:08 с родным глушителем

а глушак поменять?на CS стоит глушитель не сквозной а на JX сквозной.то есть большой резонатор для того чтоб турбина раскручивалась лучше.глянь какой у тебя.

У меня и стоит не сквозной..
В перфорированной трубе внутри сделано заужение.

Виктор Викторович писал(а): ↑22 ноя 2022, 10:24 сделано заужение

мож оно и воет?

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:
попробуй её расковырять пошире. думаю хуже не будет. я эти целки сваркой вырезал.

Будет громче

Когда мне делали глушитель, я тоже озадачился гулом в салоне на высоких оборотах. Так вот специалисты которые делали, стали играться банкой пламегасителя, за счёт длины её удалось сместить бубнение на более высокие обороты, что меня на тот момент устроило, так как машина каталась в основном по городу. Были мысли ставить катализатор, но по моему сейчас это не самая лучшая затея, пиздят их со страшной силой. Имеет смысл поставить третью банку с правой стороны, желательно со входом и выходом на одной стенке, чтобы она была конечной, в теории это должно понизить звук, так как та банка которая стоит сейчас будет выполнять роль резонатора. Ну и эстетика не особо пострадает.

Виктор Викторович писал(а): ↑22 ноя 2022, 13:05 Будет громче

зато не так противно. и мощности чутка подбавит.

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
либо целку заткни.будет тише.

Интересно, от грандвитары к нам банка не встанет? Давно обратил внимание на неё, она плоская и ставиться вертикально

Я эксперементировал с выхлопом, пришёл к интересному выводу допустим выход с даунпайпа 55мм на вход искрогасителя дальше нужно заужать до 50 мм и вести остальную трассу 50 мм до средней банки она должна быть побольше искрогасителя раза в два ну и далее так же 50 мм до основного глушителя, вот тогда звук приятный ровный да его почти и не слышно а на холостых так вообще тишина из глушителя, Это мои эксперименты с 1.9 тди на другом моторе думаю по другому надо но то что заужение должно быть с большого на малый это факт, на заводских так делают

raxon писал(а): ↑23 ноя 2022, 19:40даунпайп

А это, что, ещё хрень такая? Растолкуй.

Водосточная труба в переводе, дядя Юра.

Основное предназначение даунпайпа — объединение турбины с системой выхлопа. Говоря проще, если стандартный глушитель не справляется со своей задачей, а обычно при турбировании движка это так и происходит, оптимальным выходом будет взять подходящую "трубу" с более высокими параметрами. Она-то и поможет нам подключить турбину. При этом, она лучше выполнит функцию глушителя, и гораздо лучше сможет сопротивляться горячим газам.

Здрасте всем! Я чегой то "не дотягиваю" кудай то тама можно резонатор впендюрить, на нашей то загогулене, тема паче с турбиную! Это у "Блондина" труба видно в перед идет, а потома в бочину! Я так с вазомоторм делал, но не этетично как то вышло,зато да... и резонатор от 08 и главный от 41 вошли четко, только брякали о днище на кочках! Вернулся к заводскому, пусть пердит, но с заду!