FANCLUB-VW-BUS.RU

ога. при маслании стартером

Парни, как всё же лучше вешать глушитель - на мотор или на кузов ?
На кузов легче ибо нет никаких креплений .

Виктор Викторович писал(а): ↑15 янв 2022, 14:12 На кузов легче

тогда без гофры не обойтись.а она имеет тенденцию сломаться или оторваться.

На поперечную траверсу от оппозита, через штатные подушки хорошо вешается банка.
Траверсу можно вперед, назад подвигать как удобней относительно движка. И висит надежно и ребро жесткости лонжеронам сзади дополнительное и уперся если где в грунт, то не сомнет.

zxc3344,
Витя, а если у меня рядная четверка стоит.
Эта траверса приладится ?
Я её не видел никогда .

.

Геннадиевич.
Похоже что это с рядником не пройдёт

А чё ты не повесишь на родные крепления дизеля? Тем более, если ты дизельный глушитель цеплять собрался. Но гофру всё равно вставлять придёца, у меня через 2 года стал рваться

Банку я взял от MW она внутри с дифузором.
Такая шайба разрезанная по средине внутренней трубы .
Труба от колектора от JX .
Банка сама пришла голая без каких либо креплений.
Видимо должна держаться на железных манжетах.
Буду искать кронштейны дизельные и что то колхозить по креплениям банки
Хочу максимально возможно спрятать за моторный шит.

Отправлено спустя 30 секунд:
Бензиновая банка должна быть потише

Отправлено спустя 4 минуты 53 секунды:
А, еще будет стронгер с дифузором.

Горячий выхлоп "прятать", т.е. тащить глубже в мто затея на любителя.
Общего фото именно моего под рукой нет, но для общего представления есть вот такое:
у меня все тоже, банка та же, как раз оппозитная, только у меня без ката.

Крупным планом расстояние в мто и кронштейн с хомутами на котором банка крепиться к подушкам траверсы мои фотки в этих темах :

viewtopic.php?f=47&t=24173

viewtopic.php?f=97&t=22891&p=487113&hil ... 83#p487113

Ну с рядником спрятать проблематично в моторный отсек. Самый по мне симпатично смотревшийся у меня был от газона. Ща значительно сильнее торчит. Но ща и значительно тише. Просил сделать максимально тихий, но в диаметре получился немаленький. Чтоб не было видно, тока под брюхо выводить. Либо, как вариант, банку ставить в правой части моторного отсека, у картера. Места там дохрена, тока крепления колхозить. И горячую трубу получается у ремня протягивать ((

У меня висит на движке . С лева на родных подушках,справа мертво к поддону.Нет ни гофр ,ни чего не рвёт ,юзаю не меньше двух лет.

У меня слева жёстко было, а на поддоне через кусок трансформаторной ленты. Через 2 года лопнула труба. Заварили. Лопнула рядом. Вварили гофру осенью. Пока вроде держится

Аркадий, а почему через ленту, а не родном салейтблоке ?
Собираю иныормацию...

Да я просто когда ваял глушитель, проще было самому крепёж сделать, чем заказывать и ждать пока родной придёт. И банка у меня сначала газонсвская была. И металл для кронштейнов под рукой был, и лента. Да и выехать невтерпёж уже было. Сейчас бы делал на родных крепежах, с родной банкой от дизеля

Отправлено спустя 3 минуты 36 секунд:
А ваще у меня как мысль, оставить мою нынешнюб банку, всё ж реальная нержавейка, и обратиться в специализированную фирму по глушителям, чтоб остальной весь тракт из нержи сделали. Потому что все трубки/изгибы/колена, что продаются, нихера долго не служат. Хоть и пишут, что ржаветь не будет, а после первых дождей или зимы, всё ржавое (((

blondin, Вот только давайте не будем распространять непроверенную информацию. Все специализированные мастерские покупают те же самые уголки и трубы, ничего нового никто не придумал. Можете ставить 200-ю серию, будет темнеть, но гнить не будет, можете ставить 304-ю серию, тогда и темнеть не будет. Но самый дешевый путь это ставить алюминизант, темнеть, ржаветь лет 15 не будет и дешевле нержавейки. У меня напарник 15 лет имел бизнес по изготовлению систем выхлопа, делал на все правительственные ЗИЛы и на те, которые на параде ездят, ему можно верить. Если будет желание сделать качественный тракт, могу дать контакты, но можно и самому все это изобразить, главное понимать, что вы делаете и из чего...

Я ехал в планету железяку и там покупал. Что-то заказывал у росс.производителей комплектующих для глушителей. Результат - все трубы и изгибы ржавые. Хотя после сборки были покрашены термосеребрянкой. Причём покрашенные этой же серебрянкой внешние стороны мангала не обгорели. Других возможностей купить и изогнуть у меня нет, поэтому и есть мысль обратиться к специалистам. И какую непроверенную информацию я распространяю?

Самое простое это скатать на разбор набрать там по дешёвке глушителей с иномарок и из них уже сварить себе нормальный, я так поступил на
дизеле 1Z, четыре года полёт нормальный, выхлопа не слышно практически совсем на холостых, ничего не ржавеет, сам глушитель к кузову прикреплён на подвесах с тех же глушителей, а вот искрогаситель к коробке жёстко и через гофру на основной глушитель.

blondin, Никто не мешает вам обратиться к специалистам, но может для вас это новость, все специализированные на изготовлении систем выхлопа мастерские, покупают абсолютно все комплектующие здесь, в России. А возят эти трубы, уголки и т.д., обычно совсем другие конторы. Точно также и вы можете купить эти же трубы, уголки, сгоны, прокладки, фланцы и все что угодно... Если вы не знаете, где купить качественные детали, задайте вопрос, можно даже здесь, на форуме, вам сейчас накидают пару десятков мест, уверен, планеты Железяка там не будет)). Можно также воспользоваться поиском, например Яндекс, там тоже откроется множество страниц с предложениями. Марки нержавейки я вам написал выше, те которые точно не сгниют и не заржавеют, дальше все от вас зависит...

Да не хочу я вникать ни в марки, ни в поиски. Марок сталей мне слихвой хватило, в своё время, на материаловедении и на сопромате. Где покупают комплектующие специализированные мастерские меня тоже не интересует. Есть дилема - я трачу время, изучаю всё и не зарабатываю деньги, либо я зарабатываю деньги, иду к специалистам и плачУ им. Как показывает практика/опыт/ипрочее второй вариант в 99% предпочтительнее. Вы меня в чём пытаетесь убедить, я чёйта не пойму? В том, что я не в курсе всех нюансов, логистики и т.д.? Да мне это просто не интересно, для меня это лишняя информация. Вы в курсе как, где, зачем и какие проблемы работы большегрузных машин на сжиженном газе? А я в курсе. Но я не пытаюсь вас погрузить в эту тему. Зачем вы меня пытаетесь просвятить в нюансы производства метелла? Или пытаетесь указать на мою ущербность незнанием этого? Какая цель-то?