FANCLUB-VW-BUS.RU

Tatik писал(а): ↑08 июл 2023, 18:56 там же просто снимаешь с насоса крепление микрика и всё к нему сопутствующее, которым в принципе никогда не пользуемся (по моему эта лабуда с круиз контролем связана как то), и уже капоту

Чёт я не пойму о чём идёт речь. Покажи какие конкретно детальки которые имел в виду.
Я то про то что гриб будет мешать по-любому.
Давайте вообще поставим вопрос по другому. Как собрать правильный ТНВД под 1,9 в т3.
Допустим от AAZ (видимо лучше с ПП 9) + крышка и газулька от CS получается настроить как на ABL ?
Или сразу проще и лучше взять от ABL ?
Нужно изящное решение, чтобы мотор работал в штатном режиме.

Tatik писал(а): ↑09 июл 2023, 09:25 Изначально он был таким как на фото ниже,

и на фото ниже - тоже не родной тнвд от AAZ

Tatik писал(а): ↑07 июл 2023, 18:13 Ну а почему, в таком случае, не поставить насос от AAZ ?

Так на AAZ так же есть эта приблуда "турбокорректор".
Который с 90% вероятности с порванной мембраной.
Смысл в нем?

МУЛЬТИБУС писал(а): ↑27 окт 2019, 13:19 я свой располовинил по стыку , подобрал мембрану с тдишных клапанов, сделал два колечка чтоб сдавить заново клапан и в путь.

Добрый день! А можете поделиться технологией изготовления турбокорректора? Или изготовить за денюшку?

kudrik писал(а): ↑09 июл 2023, 10:59 и на фото ниже - тоже не родной тнвд от AAZ

Ну тогда пол России ездит на некомплектных моторах, такова селяви...

Фото взято из сети, на нём тоже не родной ТНВД?

нормальный, "полноценный" вариант тнвд для AAZ --- предусматривает наличие корректора по наддуву, с прямой связью трубкой "турбина--турбокоректор"

То, что вы приводите на фото --- есть варианты т.н. ""кастрированных" AAZ моторов, по экологии. Мотор и тнвд здесь не видят истинное давление турбины.
Топливо (для разгона) - будет добавляться только косвенно, пока мотор не наберет больших оборотов и не подскочит внутрикорпусное давление в тнвд....

Сергей, огромное спасибо за внимание к нам и за бесценные знания.