Расскажите мне про JX

[danik]

Пожалуйста!
Насколько это надежный двигатель?
Ремонтопригодность?
Стоимость и доступность запчастей?
Извечные проблемы (если есть)?

А чем 1Y лучше JX?

Просто стоит вопрос замены "уставшего" DG на что-то более ремонтабельное, рядное и надежное!
Вот есть возможность взять JX или 1Y! Но я в фольксвагеновских дизелях полный профан!

Или может заменить движок на инжекторную зебинку 2E (или ADY)?
А какой моновпрыск надежный и не дорогой? Кто, что посоветует?

Вобщем прошу вашей помощи - помогите мне определиться с выбором движка!

Заранее всем спасибо!

[Михаил казак]

JX - это турбодизель объёмом 1,6 литра и мощностью 69-70 л.с.1Y это наверное 1,9 дизель,точно не знаю.В сибирских просторах может бензин практичнее,у каждого свои плюсы и минусы...

[Teshka]

2Е самый оптимальный вариант.

[danik]

Про установку 2E я читал! Но это непосредственный впрыск и с его установкой геморою много.
А как на счет 1,8 моновпрыск (типа ААМ или ABS)?
Его вроде проще поставить.

Дизели же собаки дорогие! Почти вдвое против бензинок!

[Leopolis]

JX абсолютно ремонтопригоден, как и любой ВАГовский дизель тех лет. Качественные запчасти - не проблема. И для JX, и его нетурбированного собрата трудно найти БУ-шную ГБЦ в нормальном состоянии - если тебе попадет двиг с "заремонтированной" ГБЦ, или с сильно убитой-перегретой, то это проблема. Новая голая ГБЦ неоригинал стоила около 500 USD два года назад.

Турбина - лотарея. Некоторые турбины ходят вечно (ресурс равен ресурсу двигателя), некоторые умирают.
Ремонт турбы - лотарея №2. Бывают удачные ремонты - отреставрировал и забыл. Бывает что ремонта хватает на парудесят тысяч км. Кроме воли Аллаха, на ресурс турбы очевидно что очень влияет правильность эксплуатации.

По мне, то вся линейка 1,6 дизелей тех лет - "переходные" к очень удачному стандарту 1,9. Если сравнивать 70 л.с.двигла 1,6 ТД JX и 75 л.с. от турбодизеля AAZ, то это небо и земля. Причем все это почти в одном массогабарите. Но если вспомнить следующий шаг - 1,9 TDI хотя-бы 90 л.с. двигла 1Z, то это уже "космос". (Все три двигла я эксплуатировал). Правда, как и в любом космическом аппарате, в ТДИ двигателях наблюдается хитросплетение трубочек и проводочков. Для работы двигателя JX достаточно одного проводка.

Как по мне, "золотое сечение" для Т3 если выбирать дизель, - AAZ.

[VictorSPb]

Я сейчас перебираю свой JX.
От него остался только блок, то есть меняю всё. С запчастями никаких проблем не возникло. приблизительно по ценам:
Новая голова 8 тысяч, генератор 4 тысячи, капремонт турбины 11 тысяч рублей.
Не дёшево, но у меня выбора не было. Решил, что буду восстанавливать свою движку.. Ещё поездит и меня порадует.

[vfrc]

Про установку 2E я читал! Но это непосредственный впрыск и с его установкой геморою много.
А как на счет 1,8 моновпрыск (типа ААМ или ABS)?
Его вроде проще поставить.

Дизели же собаки дорогие! Почти вдвое против бензинок!

Не правельный ход мыслей, хотя я когда вынашивал мысль о своём двигателе тоже так думал. Моновпраск проще чем карбюратор но он реально сложнее чем инжектор.
2Е до 94 года подключать будет проще чем 2Е после 94, но который после 94г. -меньше жрёт ( вроде как). Там разные мозги у одного на комп идёт около 30 проводков а у другого 48.
Большая часть проводков подходит по цвету.
А с моником ты замучаешься со всякими шланжиками вакумными, и всякой ненужной механической барадой которую на 2Е убрали. И я подозреваю что он не влезит в моторный отсек из за впуск.коллектора.
P\S жор 2-ух литровой бензинки на Т3 - 12 литров на сотню. Хотя с другой стороны моторы вечные чего нельзя сказать о дизеле.

[Billy]

P\S жор 2-ух литровой бензинки на Т3 - 12 литров на сотню. Хотя с другой стороны моторы вечные чего нельзя сказать о дизеле.

макс не пугай людей!)) 12 литров это если топить в пол (достаточно часто) мой 2е (92гв. мозги-дигифант) сейчас бегает на 80 бензине. расход около 10.

[Teshka]

У меня у приятеля 2Е на бусе ел 15(в городе по трассе 10-ку) и ничего он сделать не мог, может действительно ранние больше хавали.

[vfrc]

Не ну Серёга прав, от части..... впринцепе если спокойно ездить то получаеться 10. Я просто очень часто будильник не слышу, на работа приходиться ехать оченама быстро . Вот и расход у меня 12 средний, и ещё у меня 5-ой передачи нету ( поломатая) на 110 - очень обороты высокие.
Вот про бенз 80-й лить - мысль интересная, я если честно побаивался

У меня у приятеля 2Е на бусе ел 15(в городе по трассе 10-ку) и ничего он сделать не мог, может действительно ранние больше хавали.

Дык и у меня ранний, и у Серёжки то же ранний,. Там смысл в том что у ранних моторов все 4 форсунки пырскают одновременно, а у позднего мотора комп управляет каждой форсункой по отдельности.

[RimmT3]

моник спокойно влезает и никаких проблем не создает, простой как валенок , газ поставить проще простого...распределенка и всякие дорогие газовые установки не нужны.....

[vfrc]

Ну... дык на инжектора камфорку тоже воткнуть можно.... моник сложней тем что там больше механники.... да и так на двиг смотриш на инжекторе нету ничего а на монике ого-го чёта панапичкано. ИМХО

[RimmT3]

ничего тама нет... ему для работы нужен тока темп.датчик и сигнас с датчика холла... а камфорка на инжекторе "пукнет" на газу и попал на ДМРВ- очень не дешёвая запчасть..
моник на газу работает вообще без ничего, даже мозг отсоединял и никаких изменений.. похоже ему тока искра и газ нужен

[Billy]

2 vfrc
я 80 лью от бедности да и в запасе лежит еще один 2е.
кстати апетит моего двига почему то плавающий. то под 15- 92го то 10 -80го. периодически снимаю клему с акб (наверно обнуляються ошибки ) тогда ест 10ку потом со временем начинает больше...

[diesel maniac]

топикстартеру. всё зависит от поставленной задачи. лично я бы предпочёл дизель.

остальным. меня просто умиляют ваши эксперементики с движками. кормить 2Е 80 это просто крантец ! ничего что там ст сж больше 10 ? не жалко ?
если полная опа с бензином , так можно собрать спецом под 80 бенз !
в случае с 1,8 всё будет просто до безумия. блок KR ,PL или PG у этих есть масляные форсунки так будет лучше, хотя можно при желании и любой другой блок , и поршни от PG (в стоке ст сж 8.0)
и вообще если ставить бенз , то 1,8 или 2.0 моновпрыск. самый неприхотливый будет. RP или ABT соответственно. ну а дальше вариации ABS , AAM и т.д.

[vfrc]

2 vfrc
я 80 лью от бедности да и в запасе лежит еще один 2е.
кстати апетит моего двига почему то плавающий. то под 15- 92го то 10 -80го. периодически снимаю клему с акб (наверно обнуляються ошибки ) тогда ест 10ку потом со временем начинает больше...

Блин не рескнул вчера 80 лить.... вспомнил что у меня лямбда зонд..... вдруг нагнёться . Недавно пришлось заправиться 95-м дык разницы вапще не почувствовал, и жор тот же и ехает так же.

. блок KR ,PL или PG у этих есть масляные форсунки так будет лучше, хотя можно при желании и любой другой блок , и поршни от PG (в стоке ст сж 8.0)

Странно я почемуто думал что у 2Е тоже масленные форсунки соят.

[diesel maniac]

на счёт 2Е я не знаю. 9А и ABF, имеют маслянные форсунки.