FANCLUB-VW-BUS.RU

снял приводы и заметил что у флянцев приводов, что отходят от коробки, люфт(свободный ход), тоесть они проворачиваются на 1/10 оборота. это нормально или это свидетельствует об износе чего либо, к примеру дифа?

Люфт великоват , надо отрегулировать главную пару .

+100% ..,много(при переключении на низш/высш..,передачу характерное клоцанье металла )разбор коробаса в дальнейшем,но пока поездишь ,не гоняя .....

а если люфт и на кардане , регулировать там же - на главной паре?

а можно по подробней, что в главной паре надо регулировать? потому что кроме люфта нет ни каких признаков. правда при троганьи иногда резко отпустиш сцепление - слышен удар.

ЮРА.67 писал(а):а можно по подробней, что в главной паре надо регулировать? потому что кроме люфта нет ни каких признаков. правда при троганьи иногда резко отпустиш сцепление - слышен удар.

Регулировать зазор в сопряжении шестерён главной пары , запускать проблему не рекомендуется , иначе замена главной пары или кробаса .

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

bob741 писал(а):а если люфт и на кардане , регулировать там же - на главной паре?

На кардане не большой люфт должен быть , особености конструкции , зависит от зазора в главной паре , т.к. на прямую связан со вторичным валом .

может кто посоветовать, куда отдать коробку на диогностику и ремонт? можно предлогать москву и беларусь. а то в смоленске найти можно которые возьмутся, да только спец оборудования у них нет. а без оного считаю ремонт бесмысленным. да и практики вдобавок тоже нет.

такой люфт в главной паре быть не может, там всего 0.1 между зубьями и ставится по индикатору, скорей всего это износ шрузов, и раз стучат при трогании надо готовить замену, при полной уверенности, что все болты завернуты на 100%, а то и полуось потерять можно

в том то и дело, что люфт именно флянцев, те шрусов нет, они сняты. возможно этот люфт является сумарным люфтов всей кпп и дифа. но он большой, вот это и беспокоит.

вопрос остался, подскажите где зделать ремонт кпп, ну чтоб хорошо и по науке, а главное недорого

а так если люфтит без шрузов, то это шестерни сателлитов дифференциала, если шестерни без явного износа, то можно отрегулировать увеличением распорной втулки между ними

izolyator писал(а): ↑13 май 2011, 08:36распорной

То есть подтянуть алюминиевую гайку? Что за распорная втулка?

Может быть разбито отверстие под ось сателлитов. Снятие колокола покажет, что люфтит

распорная втулка внутри диф-ла