FANCLUB-VW-BUS.RU

Аккуратно и красиво

А звук бы услышать!

А мне на днях родной пришёл, 3000 руб.

Полмостров?

нет. мне достались за 3200 и глушак,и труба приемная вместе с ним...сам глушак кажется 2400 был.

Собираюсь на днях ставить такой,новый.
Парни,и все-таки - без сайленблоков никак?Будет рвать опоры?
Хочется(и есть возможность) поднять его повыше,чтоб не висел,как геморрой,но на сайлентах он опускается - тяжелый,собака..Эх,вот бы жестко прикрутить к мотору...
Я понимаю,что "немецкие инженеры знали,что делали...",но ведь он все равно висит на моторе?
Естественно,гофра будет,не менее 100 мм...

Не пугайте меня - у меня ни гофры, ни сайлентов. Опоры, правда, из 4мм стали. Другой не было

вот на тебе и проверим

Пробовал крепить к дизелю просто на самодельные, стальные кронштейны,на штатные места ,дождаться пока оторвёт(что вряд ли случилось бы т.к.конструкция получилась мощная)не смог.Звук ,без резинок,очень громкий и резкий,даже звенящий получается Переделал через неделю на куски транспортёрной ленты(можно кусок покрышки с текстильным кордом использовать)между банкой и кронштейном-просто слух ласкает,низкое дизельное урчание и не надо штатные резинки искать,ждать,платить. Лет 5 отъездил и сейчас весь выхлоп целый,просто перешёл на бензин(временно) пришлось другой выхлоп изобретать - на бок.

У меня, если чё, изолента синяя есть. И скотч. И проволоки много

Суть не в деньгах - они от 100 р.начинаются..
На сайлентах глушитель провисает,и не представляю,как его оставить на нужной высоте..
Опоры можно сделать из любой толщины листа,но могут тупо отрваться опоры,приваренный к самой банке производителем..
Хрен знает..
Не представляю,зачем глушаку болтаться относительно мотора,если он таки к нему и крепится..
Температурное расширение - понятно - хАвает гофра...

можно по идее еще два уха приварить,и за них подвесить к кузову на доп резинках,хоть от тазика...грубо говоря два штатных крепления спереди(по ходу движения авто),а два дополнительных сзади(по ходу движения авто),и уже к кузову,а не к мотору..а мож лучше там мет. пружины..

Тоже вариант..
Смотрю на элькатсе схемы бензиновых выхлопов - нигде не увидел этих сайлентов..
Получается,они только на дизеля ставились?
Почему?Повышенная вибрация?

Ну у дизеля вибрация конечно сильнее и жёсче. Опель фронтера начала 90-х, дизель отрывал, если память не изменяет, внутреннюю часть крыла. На бензине нет

anton volkov писал(а): ↑05 июл 2019, 23:02 Не представляю,зачем глушаку болтаться относительно мотора,если он таки к нему и крепится..

Вот на моём опыте и понятно ,что резинки нужны, даже если глушак крепится непосредственно к мотору,хотя бы для звука,более приятного .Ну и шансов ,что приёмная труба отломится меньше.Только резинки тоже ,не от трусов должны быть,а плотные ,что бы гасить колебания.

monsterochek писал(а): ↑06 июл 2019, 01:03 Только резинки тоже ,не от трусов должны быть,а плотные ,что бы гасить колебания.

Да чем же вам родные подушки не угодили, чем же транспортёрная лента то лучше...??? Спрашиваю потому что была при покупке лента, и вот последние 10 лет стоят родные подушки...
Ну ладно, видел молодёжь на ютюбе пилит левую лапу двигателя, а именно то крепление, на которой стоят подушки... На вопрос - ЗАЧЕМ, я так и не увидел там ответ...
Но тут то дядьки взрослые, да и 150р за подушку, которых там у нас три, не те деньги, которые нас помиру пустят...

Не в том дело ,что не угодили,просто искать лень было!

monsterochek писал(а): ↑06 июл 2019, 07:13 просто искать лень было!

Перестаньте искать, начинайте покупать, так проще...

не гоните понапраслину на транспортёрную ленту она реально долговечней.а на кастом ных когда три банки вешаещь просто необходима.

На такую трубу и лента не нужна