FANCLUB-VW-BUS.RU

Добрый день! Вопрос знатокам ТНВД
У меня 2 ТНВД, оба достались от прошлого хозяина.
Хочу узнать какой мне лучше поставить на 1.6D? и от какой машины они?

1-й Стоит на машине ( он от турбированного, лежат шурешки)
NR 0 460 494 152
R 170 BT 4000
068 130 107 T
(011) 944 03960

2-й Не турбо, вроде ( прошлый владелец говорил: стоял при покупке).
NR 0 460 494 131
VE R 138
068 130 108 N
(011) 542 44024

После ДТП ремонтик приходиться делать... Хочу топлевную з а о д н о погледеть ... насос , распылители, свечки... т.п....

Фото номеров ТНВД попоже выложу....
Извините, что тут начал новую тему ... если что перенесети куда надо

За качество фото извеняйте
Заранне Спосибо.....

похожая ситуация.при покупке буса год назад продавец клялся и божился что насос и форсунки только что с ремонта.поверил - позвонил тому кто делал .в ответ что да помню этот насос - отремонтировал - все ок. ну я снял насос и положил аккуратненько в дальний угол целый год востанавливал бус и поставил насос когда было все готово.и каково было мое негодование (очень мягко сказано) когда проехав 450км и не успев даже насладиться результатом своего труда и рук - насос скончался. отвез дизелисту в соседний город (120км)- диагноз - плунжер еле живой. причем принес ему два насоса второй тоже был после диагностики т.е. исправный лежал на замену (у нас в компании семь бусов)так во втором плунжер вообще рассыпался и тяга лопнула.сейчас покупаю плунжер и распылители.так что лучше отвезти специалисту которому доверяешь оба насоса и он уже выберет что нужно.лучше сделать один раз по нормальному пусть и дорого чем думать постоянно - заведется или нет?мне так кажется что на ТНВД и форсах нестоит экономить.себе дороже.

Я хочу узнать от чего эти 2-насоса...ЕСТЕССТВЕННО ПОТОМ К ТОПЛИВНИКУ!!!
Тут ни кто не экономит

здравствуйте !
152 от JX , 131 от JP , гольфовый мотор , без турбины.
если мотор будет без турбины , то соответственно лучше ставить второй. форсунки должны быть настроены на 130 бар . их можно оставить и старые , просто поменять распылители ( если плохие ) и настроить.
если с турбиной , то первый , тогда форсунки 155 бар.
131 хорош тем , что добавляет обороты хх при вытянутом холодном пуске , в отличие от 152 и 039 от CS.

ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ!!!!
Сказал как отрезал!!!
Действительно "МАНЬЯК"
СПОСИБКИ
делать

Извеняюсь продолжу
Поставил полторы недели назад 131 тнвд ...
Отдал "топливеникам", поставили на стенд смотреть плунжер - состояние плунжера порадовало. (Вердикт:- можно заниматься)
Сразу форсунки ... 3 из 4-х льют (замена распылителей)
Потратив часок купил:
Ремкомплект тнвд и 2 втулки - 800р.
Распылители 4-шт - 3000р.
На следующий день в обед звонок :- все готово и предлогает в течения часа приехать, что бы на стенде сам посмотрел что все в норме..(и понеслось смотрение "циклов")
В итоге работа :
4 форсунки -800 р
тнвд -4300р.
Приехав поставил тнвд...(неторопливо... аккуратненььько)
На след. день договорился выстовить зажигание... и натяжку грм проверить.( у меня вечная проблема перетягиваю...(соответсвенно втулки)...
Привез "мужичка" ...(тоже бус имеет... оказалось)... мин. 25 потратили на все вместе с разговорами и перекурами) ... дал напрвления на прокладку клапонной крышке (Целая резиновая с мет. шайбами (360р.) правда шпильки (3р.Х 8) пришлось поменять на жигулевские....старые заколебался вытаскивать )
Взял за работу 1700р. (Сказав:- приедеш ко мне черный дым уберем)...
Вечером тест драйв устроил без стекол ...больше 70 тяжело было (полет нормальный)