FANCLUB-VW-BUS.RU

Уважаемые бусологи, подскажите может кто знает в чем причина.
Вопрос о наболевшем это о температуре))))
Суть в том что недавно собрался на своем Мурзике в дорогу. Собрался поехал. Стрелка поднялась до лампочки, Чуть-чуть буквально не доходила до нее, где-то 1-1.5 мм.(за бортом -5). Проехал первый этап в 150 км, стрелка едва отклонялась то в одну то в другую сторону, в зависимости от режима (имеется ввиду с горочки в накат, чуть падала, на горку-чуть поднималась).
Слегка пригрузился-поехал дальше, и теперь температура поднималась только на четверть шкалы. Опять-же то чуть падала то чуть поднималась. При скорости 85-90 км/ч проехал еще 700 км. Температура на четверти шкалы. Загрузился примерно кг 350-400. Пару раз останавливался трогал радиатор-абсолютно холодный.( температура за бортом +5)
Собрался в путь обратно. Загрузил примерно 800 кг и поехал. Опять температура на четверти датчика. Приехал в пункт где грузился в первый раз, разгрузил машину, и дальше уже порожняком те-же 150 км. Температура опять на лампочке.
ЗНАТОКИ!!! Внимание вопрос!!! Почему бусичка загруженный не догревается??? А если порожний температура в норме!!!
никак не вкурю причину. Единственная моя версия-когда машина под грузом, садится ниже и мотор охлаждается потоком воздуха из-под машины. Может похоже на бред, но другой версии никак не додумаю. Помогите.

Добавлено спустя 36 секунд:
да, забыл. Мотор 1.6 D

Посмотри термостат(если не воздушка).
Ели D то здесь спецов много по этой теме.Подожди немного и помошь нагрянет.

С термостатом все ок. Новый, проверенный. Но не на 86 градусов как оригинал, а на 83

вобщем я не спец,но,была такая история с датчиками,на приборке был паленый стабилизатор старый хозяин провода последовательно зацепил на паказометрах вот и получалось машину грузишь стрелка топлива уходила вверх и соответственно температурная тоже.одна из версий кмк,ну или наоборот вниз

Пару раз останавливался трогал радиатор-абсолютно холодный.( температура за бортом +5)
Я не спец по дизелям,хоть на них работаю,но в любом случае сушествует такое понятие-Рабочая Температура ДВС.Попробуй проехаться и проверить радиатор когда холодный и сравнить в этот момент с температурой двс.Ездим на isuzu 4,5тд и 4,3д всегда раб. темп. стабильная что зимой что летом .Исключение когда ниже -30 , то есть небольшие отклонения,но терпимо.Мне кажется что при таких перелётах в любом случае радиатор должен прогреться !

Я вот тоже думаю что за 700 км даже без термостата радиатор нагрееться.

В том-то и весь интерес. Останавливался по нужде,заодно покурил, мин 10-15 короче . машину не глушил хотел специально потрогать радиатор чтоб он успел если что прогреться после исчезновения встречного обдува. Но... радиатор такой же температуры как и кузов машины, не холоднее и не горячее. Да и с проводкой вроде все нормально. Потому что температура потока печки на ощупь прямо пропорциональна положению стрелки на приборке. Выше стрелка-горячее дует печка.

На то и стрелка. Ну если никто не откликается.......тогда мой тебе совет ,сняв термостат..если не гимор,както закрыть малый круг и пустить на большой.Может тогда чьё покажет...???

Стрелка к холодному радиатору ни какого отношения иметь не может, думаю глючит термостат! если он открываеться в кипятке не факт что он открываеться в машине.

После капиталки, буквально за 1000 км до поездки ездил без термостата на воде. Стрелка температуры не поднималась за белую широкую линию вообще никогда.потом поставил термостат и залил антифриз-машина в идеале на рабочей температуре. Термостат в норме, это 100%. В городском режиме машина не перегревается даже когда долго в пробках стоишь. Открытие термостата сразу видно по отклонению стрелки в холодную зону. Да и на трассе поржняком стрелка как мертвая стоит в рабочей зоне.
Тут что-то другое.... Моя теория по поводу обдува двигателя снизу всем кажется бредовой???

А где находиться датчик температуры на вашем двигателе?И как вы определяете открытие термостата по подьёму стрелки?

Андрей Украина писал(а): Тут что-то другое.... Моя теория по поводу обдува двигателя снизу всем кажется бредовой???

Ну почти . Зад груженый, морда выше, скорее всего система завоздушивается

Датчик температуры находится на ГБЦ. Когда открывается термостат я вижу небольшое отклонение стрелки в холодную зону.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Из системы воздух удаляли как положено.Под наклоном вверх, на повышенных оборотах... итд итп...
Да и если бы была воздушная пробка рвала бы патрубки.

Я на своих дизелях это отклонение не замечал за 4 года.Может это связано с длинной магистрали между двиг. и рад.?

У меня была похожая ситуация, правда я не ездил так далеко, и правда у меня бензин. После запуска мотора, температура по стрелке дошла почти до лампочки, а затем начала постепенно опускаться вниз при движении по городу, из печки стал дуть холодный воздух (за окном была зима). Остановился, проверил уровень - чуть ниже середины, но долил антифриза до максимума, и проблема исчезла.

Хорошая мысль! Но почему он себя так ведет только когда груженый?
После поездки спокойно езжу по городу-все в порядке, прогрелся, и стрелка как вкопаная стоит.
Может когда его загружаешь он стесняется прогреваться???

Ну да, а может мстит за дополнительную нагрузку .

Действительно проверь сначала уровень антифриза, а то какая-то мистика, обычно все наоборот- при загрузке начинает греться сильнее, а еще проверь не трется ли жгут проводов возле мотора об какой-нибудь задний рычаг как раз таки проводкой температурного датчика или массовым проводом на движке при загрузке.

ок, гляну, спасибо

а задний расширительный бочек .стоит?