Проходимость Т3.

[ДмитрийВН]

*крик души*
Вопрос встал неожиданно. В середине января вдруг пришла зима. И я отчетливо понял, что Т3, которой не назовешь пузотером, все-таки - клиренс имеет место быть, но, тем не менее - он недопривод.
Возвращаясь домой после снегопада я не смог подняться в горку, там всего градусов 15-20 уклон, но скользко.
Бус обут в шиповку, однако, это не помогает.
Проблема в том, что последние 7 лет я ездил на полном приводе и на такие горки не обращал внимания. Скажем так - в эту горку въезжает Нива на лете, как по асфальту.
И вопрос даже не в том, что лучше и кто круче, а в том: что делать? Если 4х4 - блокировка, понижайка, стравился, в конце-концов, если совсем задница... то что делать 4х2? Песок с собой возить?
Паника-паника, мне в эту горку каждый день туда-обратно, а Ниву я в понедельник ставлю вариться...

[Trali-Vali]

http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... 823#p86415

[Arken]

А я кайфую..... Мне бы еще снега....)))
Все таки первая зима с полным приводом.... Легковушки акуевают, наверное думают ничо себе Т3 заднеприводный как стартует

[ksenon17]

а я несколько часов назад пытался с дачного участка вытащить тяжлелый прицепзтрейлер для первозки авто....синхра канеш его вытащила,но недопривод не вытащил бы однозначно..ибо вчера был плюс.а сегодня минус,все очень скользко,синхра без блокировок постоянно шлифовала то одним колесом,то другим....пока до асфальтового покрытия не добрался... вобщем тут советовать нечего,полный привод-это полный привод. хотя может быть на новой шиповке я бы справился и на недоприводном бусе,т.к. дорога была укатанная,и колеса никуда не проваливались. узкими местами были только снежные брустверы при выезде со второстепенной на основную дорогу.

[Dимон]

Я просто помолчу, решать вам

Trali-Vali ну шутник

[ДмитрийВН]

Надо купить/сделать цепи!

Даже не цепь, ибо цель не покорение бездорожья, но обретение способности к передвижению. Цепь одевать долго и надо заранее, а, вот, браслеты противоскольжения - это выход! Застрял, шлеп-шлеп - одел, выехал - снял.

[Dимон]

Об установки цепей браслетов и включения блокировки лучше думать за ранее, потом когда встрял бывает уже позно и телодвижения уже не помогают.

[shamon]

Я конечно молод во владение Т3
Но мне как то он понятней в управление чем передний привод.
Клиренс шикарный, движка с зади.
Хорошая резина рулеzzz!

[vfrc]

мраморная крошка в строй магазинах, продаётся в покетиках. Застрял, вышел, сыпонул под колесо, поехал дальше. Всю горку конечно не посыпешь, пробуй с разгона.
А ваще подозреваю что в шипах засада. Одну машину я эксплуотировал на шипах и с того момента больше не шипую. Не доверяю я им, на асфальте - скользко, на снегу - скользко, ну разве что гололёд их стихия.

[demyan]

ну и можно этой крошки возить пару мешков с собой кг так по 50.тоже польза для подъемов скользких..

[spinaker]

ну и можно этой крошки возить пару мешков с собой кг так по 50.тоже польза для подъемов скользких..

ага, положить их на зад, чтобы давление на задних колесах больше было =)))

З.Ы. резина не очень, приходится возить с собой кусок бордюра, кл примерно 120

[OlegT3]

В задний бампер залить свинец

[ДмитрийВН]

Задница у транспортера и так достаточно тяжелая.

[splinter]

Размер и марку/модель резины скажи. Мне кажется в этом засада

[Dимон]

Я тоже склоняюсь что дело в резине, хоть и имею полный привод но передвигаюсь на опе и проблем по проходимости не замечал.

[ДмитрийВН]

Hankook (модель не помню) 185-75-15. Шипы все.

Дело не в резине. Дело в том, что лед. Одно колесо начало "шоркать" - все, приехали, инерция потеряна, машина стоит.

[dima_sh]

димыч. мне кажется ты редко умываешся.если судить по аватарке

[izolyator]

зимой как правило поверхность кривая и одно колесо разгружено, оно то и начинает буксовать, хоть подсыпай, хоть подкладывай и чем хуже рельеф тем меньше шансов тронуться, в такой ситуации помогает только блокировка дифференциала или блокировка раздельным ручником буксующего колеса. в современных иномарках эта опция присутствует в автоматическом варианте, а нам приходится колхозить

SN851199.JPG

Проверил на практике недавно когда выпал снег, заехал на парковку, а на зад ни как, одно колесо ссуко крутится и все, дерг за правый ручник и чудо... поехал!

[Саня]

ну и можно этой крошки возить пару мешков с собой кг так по 50.тоже польза для подъемов скользких..

Во Во кидать к хлопушке, нормальный прижим будет

Задница у транспортера и так достаточно тяжелая.

Не достаточно. проверяется просто, попытаться заехать на эстакаду одним колесом. процесс прекратится в самом начале, так как зад по диагонали сразу вывесится.
В этом году цепи одевал только раз. когда снизу лёд, сверху снег подтаял и снова замёрз, по ровному шёл нормально, а в гору немного не хватило.
одел цепи и отъехав пару метров назад. с разгона поднялся.
Резина стоит простая, Волговская 205х70х14 зимняя шиповка, плюс двигатель ВАЗ. это +70 кг к оппозиту или 30-40 к дизелю. так что господа делайте выводы.

[ДмитрийВН]

процесс прекратится в самом начале, так как зад по диагонали сразу вывесится.

Хых, это уже не вес задницы, а малые ходы подвески. Зато - кузов крепкий, не перекашивает.

У меня длинная Нива была, как раскорячишься в горизонталке, так двери не закрываются, "проемы" не совпадают

Два ручника - это интересно!