FANCLUB-VW-BUS.RU

износился шкиф помпы, хотел поменять, а нет. также беспокоит болтания ремня гены на холостых, натянут хорошо. в прошлом году перетенул, теперь езжу с новым геной и помпой. поэтому хочу поставить 2 ремня. подскажите что надо для перехода?

хм....если под обычный ремень,то у старых фафгенов помпа и гена на одном ремне,а если под широкий ручейковый,то там на этом ремне гена,а на обычном помпа....получаеццо тебе надо повесить на колено шкив под ручейковый ремень,и на генераторе шкив поменять(или гену сразу купить с нужным шкивом).....

на каких то стоят, сам видел. 2 коротких ремня. генератор стандартный. линия шкифов помпа-гена на одном уровне.

У меня стоит два. Но натягивать ремень с коленвала на помпу нужно вынимать шайбы на шкиве помпы

а для чего 2 ремня...??? На поликлине и на одном все прекрасно крутится !!!!!!!!!!!!

это колхоз
с двигателя AFN 1.9 TDI шкив КВ шкив помпы ложемент генератора с натяжителем и сам генератор
ремень натягивается автоматически 6ти ручьевой ремень и генератор на 120А вот в этом толк будет

шкив КВ и помпы, а также подиум гены -родной от 2Е, сам гена от Toyota-Camry-40 (100A)
P.S. 6ти ручейковый ремень !!!

Daiver писал(а):а для чего 2 ремня...??? На поликлине и на одном все прекрасно крутится !!!!!!!!!!!!

Водолаз! Ты молодец, всё очень красиво и основательно, и самое главное функционально.

у меня на одном ремне гена и помпа,на другом насос гура.

с 2 ремнями надежней,помпа будет работать даже без гены(гену заклинило или еще что и все ехать нельзя с одним ремнем) и меньше нагрузка на помпу при натяжке, ремни тянут в разные стороны. апять же площадь контакта больше, меньше колебаний на коротком ремне. плюсов много, минус помойму один - регулировка шайбами.
а что с деталями то, какие и как стоят. а то подробной схемы у мя нет.

я думаю ты можешь решить свой вопрос с помощью токаря.который тебе выточить проставки под шкивы...