FANCLUB-VW-BUS.RU

не могу понять.. Сидения у меня точно не родные, но печка в салоне есть. И в документах карамелька. А в чем отличия? В печке и отделке салона? Спортивный интерес..читал много, ту же вики, там написанно для бизнес клиентов и все..

Порыскай поиском. Проще перечислить чем они похожи - у них кузов одинаковый. А так шумка, вибра, раскладные диваны, вебаста и т.д и т.п.

Это названия различных комплектаций. Ну и разница в отделке.

И в цене

А что такое мурзик,это кот?
Карамель - это конфеты,мультик - это рисованный фильм.
Или вы всё-таки о чём то другом спрашиваете?

Вопрос возник потому, что читая про парня на drive2(http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/mu ... t3/rimmt3/) заинтересовался. Он пишет: мол купил новый кузов мультивэн - а в чем собственно разница? с карамелькой получается никакой, по кузову.. ведь у того салонная печка и у того. А остальное навес


Потому и спросил

Если речь о комплектации "Мультиван" и "Каравелла", то основное отличие в комплектации "Мультивана" - это откидной столик и раздвижной диван,соответственно и боковины там другие,а на "Карате" например, столик выдвижной...Если брать по железу,то основные отличия - это по году выпуска,там и подвеска и сдвижка могут быть разные...
Тот парень с нашего форума,если что,можешь и его поспрашать...

спасибо

после вчерашнего решил поднять темку..

Во дворе стоит бывший грузовичок, а теперь грузо-пассажир. Владелец сосед, но толком никогда не говорили.. а вчера так получилось, слово за слово изнал много нового:

1) двиг стоял родной а 115 пони
2)коробка от него родная
3)машина у него уже 16 лет(с 1997)
4) стоит теперь дизель, о чем жалеет..

А к чему это? а к тому что по рассказу, он упомянул что летал на нем и 140 и 150! Сейчас в связи с дизелем 1.6 90-120 больше не дает ему.. а я ему говорю да как там! Мне на 100 страшно ехать. А ты 150. Многие писали тут что и 160 ездили..но у нас то дороги волнистые, меня бросает постоянно. Подвеска родная, потому ничего необычного не замечал. А он возьми и спроси сколько у меня грузоподъемность, я ему: чуть больше 600. А он говорит а у меня по докам тонна!

Я был в шоке.. побежал прыгать/раскачиваться на его бампере, жесче тем транзит(благо есть с чем сравнить, на машине Батьки мгновенно попрыгал). А на моей как на секс мобиле, скачет пипец как. Могу раскачать спокойно до амплитуды 10-15 см своим весом. А его транспортерчика даже на 5 не смог.

Вот и думаю теперь, почему так? Чувствую что аморты мои сдались, но не могут же только они такую раскачку давать? Еще скорее всего пружины.. Вот подумываю искать такие пружины. Потому что аморты я думаю много от чего подходят и зайти в магазин и купить проблемы нет. Только деньги давай, а с пружинами не уверен что так просто все будет

iFree-T3 писал(а):А к чему это? а к тому что по рассказу, он упомянул что летал на нем и 140 и 150! Сейчас в связи с дизелем 1.6 90-120 больше не дает ему.. а я ему говорю да как там! Мне на 100 страшно ехать. А ты 150. Многие писали тут что и 160 ездили..но у нас то дороги волнистые, меня бросает постоянно. Подвеска родная, потому ничего необычного не замечал. А он возьми и спроси сколько у меня грузоподъемность, я ему: чуть больше 600. А он говорит а у меня по докам тонна!

Я был в шоке.. побежал прыгать/раскачиваться на его бампере, жесче тем транзит(благо есть с чем сравнить, на машине Батьки мгновенно попрыгал). А на моей как на секс мобиле, скачет пипец как. Могу раскачать спокойно до амплитуды 10-15 см своим весом. А его транспортерчика даже на 5 не смог.

Подтверждаю Т3 с топовыми бензинками это действительно может, а судя по твоему описанию, подвески у тебя просто нет
Просто приведи ВСЕ в порядок и

соглашусь про отсутствие подвески - под замену. будешь себе покупать пружины - не забудь про их различие по высоте, что, опять же, зависило от комплектации бусика. у меня мультовские пружины и машина просто "лежит.

А бросает по дороге из-за большего чем надо угла схождения. Я всегда угол нулевой практически ставлю, тем более мануал рекомендует схождение (разница расстояния между переней и задней сторон колес) 2мм+-3,5 мм.

с подвеской буду разбираться, хочу перебрать все, раз и забыть тыщ на 20 вообще что это такое))

Вопрос, сколько мне это встанет? ну +/- там. Например 100, или 150, или 300. Пружины, аморты, верхние опоры(нижняя одна новую, вторую может поменяю), наконечники новые, и салентблоки я так понял?

Если кто подскажет чего мне это стоит, может и посоветует какие? Пружины бу или новые. аморты сток или брать по дороже и по лучше.. купить родные саленты поставить и забыть(быстро) или колхозить все подрят..

грубо усредненные цены на железки: верх. шаровые 400р шт,низ 500 р шт,верх. сайлентблоки 500 р шт, низ 300 р шт, подшипники от 600 р сторона, рулевые наконечники 400 р шт, амморты масло от 1500р ,пружины на монопривод 28 см зад. ,синхро 32см зад., пружины на синхру -примерно 5000тр пара,моно-дешевле. как то так.

vitaliy77 писал(а):грубо усредненные цены на железки: верх. шаровые 400р шт,низ 500 р шт,верх. сайлентблоки 500 р шт, низ 300 р шт, подшипники от 600 р сторона, рулевые наконечники 400 р шт, амморты масло от 1500р ,пружины на монопривод 28 см зад. ,синхро 32см зад., пружины на синхру -примерно 5000тр пара,моно-дешевле. как то так.

подшипники лежат, наконечники новые, нижние опоры есть. Вопрос в салентах, сколько их нужно? Про пружины перед для начала разобраться хочу вместе с амортами

на перед- 4 верх,4 низ. низ,как правило не убиваемые.

vitaliy77 писал(а):на перед- 4 верх,4 низ. низ,как правило не убиваемые.

окей, как проверить салеты?

в любом сервисе сделают диагностику подвески ) если хочешь сам- снимай колесо,вывешивай сторону под нагрузкой и смотри на предмет люфта рычаги )

vitaliy77 писал(а):в любом сервисе сделают диагностику подвески ) если хочешь сам- снимай колесо,вывешивай сторону под нагрузкой и смотри на предмет люфта рычаги )

Roger That

vitaliy77 писал(а):на перед- 4 верх,4 низ. низ,как правило не убиваемые.

Откуда 4 снизу? Их два
Но стоит проверить резинки на диагональной растяжке...
Нижние живут долго, но когда умирают.... Замена веселый