FANCLUB-VW-BUS.RU

Капиталим мотор 1,9 DG. Но сам мотор располовинить не получается.
Остался сам блок, поршни с шатунами, каленвал, промвал. Гильзы сняты.
Болты скрепляющие половинки блока откручены полностью.
Половинки расходятся где-то на 5-7 см, но дальше не получается, т.к. поршни упираются.
Какой порядок наших действий дальше?

промвал мешает наверное ))))
поршни снимать надо сначала.

Поршни в каком порядке снимать?

Промвал не вытащить, шестерня убирается. Да и не мешает он.... он там сам по себе

не важно в каком , как удобней.

Снимать поршня однозначно , снимаем стопорное кольцо и вынимаем палец на себя через отверстия с торцов блока.

А в чем проблема скинуть поршни?
Без их снятия не располовинется...
Тим-более что при сборке поршни должны быть сняты, т.к. сначала поршень с кольцами вставляется в гильзу, а только затем вставляется поршневой палец.

В ЭТОМ И ЕСТЬ ПРИКОЛ, ЭТО ОППОЗИТКА.

Во-во, про прикол верно написал. С рядниками все понятно, с воздушками все понятно. А этот опозит с водяным охлаждением - брррр.
Два дня только снимали головы, нечто залитое в систему охлаждения закоксовалось в шпильках, держащих голову. Передать словами, что мы делали, чтобы отделить головы от блока (гайки уже были откручены) просто не реально. Но матов было достаточно. Это нечто, по резьбе шпелек проникло в отверстие в блоке и встало намертво, склеив шпильку и голову вместе.

В общем с мучениями, сняли головы, так нифига, тут еще прикол с поршнями. Один сняли через отверстие сторца блока. Но три других остались... У двух отверстий с торца блока нет.

Тогда следующий вопрос, как палец поршня на себя правильно вытащить? именно так как надо, и как делаете сами?

П.С. Слоник, привизи книгу в гараж.

Левой стороны пальцы снимаются через отверстие под помпой, правые через отверстие под фланцем трубки соединяющей правую голову и помпу.
Сначала задние, потом передние.
Снимаются длинной шпилькой с гайками и трубками.