FANCLUB-VW-BUS.RU

подскажите какая кпп от рено становится на Т-3 кроме un-1/ заранее благодарен

Ng5 и un5 с рено альпина
g50 от порша
а вообще стоит только поискать и все инфа наверху лежит и ненадо задавать вопросы

NG5 не ставится. Уже проверено. У меня 3 таких коробки.

ng5 коробка от заднемоторной машины у нее пара изночально стоит как нужно для установки в Т3

вот ng коробочки


а вот un

причем на ун5 диф усиленный 4х сателиьный

интересно...

Отпишитесь кто поставил, и с каким двигателем? Цена вопроса?

И на каких марках рено стоят эти коробки?

на "марках " 21,25, еспейс с мотороми от v6 2.4l

St_angel - а от какой заднемоторной машины NG5 ???

Спасибо.а плита от un1 к ng 5 подойдет?
И как они по надежности.когда искал коробку знакомый сказал что сосед по гаражу ( рено), постоянно с коробкой

по надёжности UN1 = газ 66
колокола на un1 я видел 2 типов и не взаимозаменяемые. Корпуса видимо у коробок тоже разные были.
Один был одинаковый с NG3 между ДВС и колоколом, а второй больше в диаметре.

Оказывается еще не каждую воткнешь.получается и плиту под каждую свою делать.а где у них маркировка находится?

Снял коробку с рено21 и скорее всего это NG. Кто-нибудь такую внедрял в т3?

Вроде как Артур ей занимался...Вроде как Г/П перевернуть нельзя, нужна другая Г/П...

Я занимался и не получилось.

Интересно, NG7 полноприводная диф переворачивается?

Нашол ng3,там гл.Пара тоже не переворачивается?

у меня нг3 лежит разобранная, диф вроде переворачивается, но не соберал её т.к. в ней все подшипники увалены в хлам
противопоказаний к перевороту дифа никто не нашел
Артур писал что выяснил почему в нг3 нельзя перевернуть но не сказал почуму, а хотелось-бы узнать

Вы невнимательны. Ответ был. Содержимое этого КПП нельзя перевернуть. Г/П для этой КПП для переворота производится отдельно французами, её наверное можно приобрести, но, цена и поиск её...вас вряд ли обрадует.

при развороте в главной паре зуб на зуб не попадает.
пара либо смещена относительно центра, либо стоит под наклоном. Второе вероятнее, т.к. первый вариант легко устраняется регулировкой (коронарная гайка с двух сторон на NG3, верти куда хочешь). При развороте наблюдаем картину, что ведомая шестерня (большая) удаляется от ведущей (маленькая) на 3-5мм. Есть 3 вариант. Ведомая шестерня ниже (или выше) центра оси. В UN1 она посередине. Устранить такой недостаток можно двумя путями:
1.) Переделывать корпус коробки, чтобы выставить ГП. Это очень трудно и на мой взгляд невыполнимо. И не имеет смысла брать именно NG3, для такой операции можно взять более дешёвую Passat B3 коробку, годов 80х или 90х. Не будет нужды колхозить фланцы и кулису.
2.) Точить новую ГП. Вариант гораздо проще. Но цена? И кто? И где?

А фотографии есть?не очень понятно.