FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток - форумчане!!
Купил себе колпаки на штамповки. Хотел поставить, но оказалось что не получится, ибо на три колеса станет, а на водительское нет, т.к. там на колпачек ступицы крепится трос спидометра, а колпачек этот не дает встать колпаку дисковому. Как быть? Подскажите. А то видел, что народ ставит колпаки...а вот как они решают вопрос с креплением этого тросика не понятно. Может быть крепят в другое место? Или вообще заменяют эту систему каким то аналогом?

Ну можешь напримар электронный поставить, путем установки реперного диска на одну из "гранат"

Или колпаки надо подбирать выпуклые, я себе так подобрал. Еще можно на водительском в центре аккуратно отверстие сделать по размеру этого колпачка. Я у пред. владельца с таким тюнинхом забирал.

Возможно придется подыскать другие колпаки. У меня стоят и ничего не мешает им.

Barmaley писал(а):Ну можешь напримар электронный поставить, путем установки реперного диска на одну из "гранат"

А почему именно на гранату? У меня давно крутится мысль об установке такого диска, как ставилась штатная гребенка АБС. И датчик тот же можно использовать. Вопрос как дальше с электрикой решать, может ГУРУ электроники откликнутся, реперы такие наточить не проблема.

зачем на гранату? онаж скрорость меняет при поворотах))) понимаю, что на 80 никто не решится резко повернуть, но чисто из принципа. Готовая гребенка есть, я бы попробовал примастить датчик индуктивый (абс, коленвала) к дифференциалу... эт так.. в теории... зато всегда средняя скорость между гранатами будет!

Может я чего не догнал, но скорость авто проще мерить по кол-ву оборотов колеса не так ли? Во всех авто данные снимаются либо с КПП либо с датчика АБС. Весь вопрос как скрестить датчик и прибор, да еще и показаний добиться правильных.

меня тоже привлекает эта мысль но... смотря от чего спидометр надо знать его хар-ки на ТАЗах всегда было 1 об-1 метр тогда здесь нет вопросов . С помощью шинного калькулятора выясняем длинну окружности нашего колеса . Передаточное число спидометра и кол-во импульсов на датчике и вычисляем элементарно или я не прав?

да просто тросик подрежь болгаркой в впритык до стопорного кольца, а это будет пол сантиметра, я думаю этого хватит. Я так делал себе
Второй вариант маленькую дырочку в колпаке сверлом

Чтобы скрестить датчик и прибор нужно обратиться к єлектронщикам. Из синусоидального сигнала датчика сделать прямоугольные импульсы постоянной амплитуды, а дальше смотря какой прибор или єлектронный счетчик или аналоговый прибор (как в ВАЗ2106 тахометр). ну и настройка правильных показаний соответственно програмно или подбором соопротивлений/емкостей..... Как-то так

я себе серидинки с колпаков выреэал там как раз кружки были ничё так получилось

*Михалыч* писал(а):Может я чего не догнал, но скорость авто проще мерить по кол-ву оборотов колеса не так ли? Во всех авто данные снимаются либо с КПП либо с датчика АБС. Весь вопрос как скрестить датчик и прибор, да еще и показаний добиться правильных.

Михалыч, я думал об этом уже. Нарыл где то в нэте пример, как паренек ставил на ТАЗик себе электро-спидометр. Там он писал что можно градуировать по сопротивлению. Там то ли на датчике, то ли на самом спидометре есть вариант изменения сопротивления. А для того чтобы выставить нужное сопротивление, можно сделать несложный финт. Сначала на родном спидометре проехать по ровной дороге на 2 тысячах оборотов (ну это если есть тахометр) на 3 передаче. Записать показания спидометра и (если есть, конечно) GPS'a. Потом поставить электронный спидометр и поехать опять на 3 передаче на 2 тысячах. Посмотреть что будет показывать, ну и оттуда уже играть. Либо больше сделать показания, либо меньше. Опять же, желательно сверяться с GPS.


Скрестить можно примерно так http://www.samodelkin.komi.ru/electron/spidometr.html
Не самый конечно идеальный вариант, но все же вариант

А по поводу того, где ставить датчик, то разницы нет, на гранате он или на колесе. И так и так будут погрешности. Только на колесе может проще. А вообще не даром все производители ставят на вторичный вал коробки. Ибо там самые точные показатели. Но туда врядли кто то полезет ставить. Так что...

Где ставить датчик- по сути - НЕ ВАЖНО.
Если ставим какой либо эл. датчик, то сразу и меняем прибор показывающий скорость и расстояние на Электронный.
Да хоть с ТАЗа 2110
Далее соблюсти точность показаний .
Это диаметр ВАШИХ колес и кол- во импульсов на приборе на 1м. пути. Для тазов это 6 для волг 8 (точно не помню).

Есть варианты самоделок, и кстати у нас на форуме. Изолятор делает например.
Вот ссылка на "Москвичистов" http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode ... &id=127889

Да, почитал и понял, что сходил куда то не туда. Из серии "Не понял, но здорово!".
Давайте проще, имеем некий датчик АБС, репер на ступице, кол-во зубов определим экспериментально, приборка от Пассата или Гольфа с электронным спидометром. Как скрестить эти детали? Я так понимаю, что в этом процессе участвует мозг мотора или нет? Расскажите кто в теме. По сути установка приборки более свежей не получается именно из за спидометра, да и тросик имеет свойство ломаться в самый ответственный момент.

на гольфах,ауди,пассатах сигнал с колеса (синусоидальный)сначала идет в абс а оттуда в приборку уже (прямоугольный). а погрешности скорости при поворотах и движении задним ходом компенсируются четыремя датчиками абс.мотор в преобразованиях этих импульсов не участвует. все блоки получают сигнал "скорость" прямоугольными.
когда у меня был бус в приборкой от а6,я брал датчик скорости на 6 импусов от ваз,накручивал на трос спидометра и ездил. правда летом на 18" колесах было вранье по скорости около 10 км/ч,но это несущественно.да и у меня была мысль о реперном диске,но потом я ее прогнал. проще смазывать трос. трос

Помоему гораздо проще красиво приколхозить навигатор, который не только скорость будет показывать. У меня никогда в синхре не работал спидометр, я ставлю туда маленький навигатор и в путь. Самое главное, что он показывает точно, без погрешностей на размер колёс.

*Михалыч* писал(а):Да, почитал и понял, что сходил куда то не туда. Из серии "Не понял, но здорово!".
Давайте проще, имеем некий датчик АБС, репер на ступице, кол-во зубов определим экспериментально, приборка от Пассата или Гольфа с электронным спидометром. Как скрестить эти детали? Я так понимаю, что в этом процессе участвует мозг мотора или нет? Расскажите кто в теме. По сути установка приборки более свежей не получается именно из за спидометра, да и тросик имеет свойство ломаться в самый ответственный момент.

Погуглил я тут... ничего конкретного, но, как говорится, с миру по нитке... Короче система примерно такая.. Датчик АБС дает кол-во импульсов равное кол-ву зубцев на репере. Их там гораздо больше чем нужно для спидометра. Для спидометра нужно 6, 8, 10 импульсов на оборот. Не больше. Соответственно имеет смысл уменьшить кол-во импульсов. Я в электронике не так силен, но думаю кто нить из местных сможет примерно прикинуть как это сделать. На калиновском сайте делали ребята. (http://turbobazar.ru/archive/index.php/t-12874.html) Схему правда не выкладывали. Вот еще ссылочка, где про такую приблуду рассказывают - http://форум.белру.рф/lofiversion/index.php/t52968.html Правда там задействованы мозги двигла. Так вот, когда мы уменьшили кол-во импульсов до нужных нам 6 - 10, пускаем их прямо на спидометр. Электронный спидометр уже сам сделает из этих импульсов поворот стрелки. Таким образом мы не задействуем ни один из ЭБУ. Обычный электроспидометр работает напрямую: датчик - спидометр. Так что не думаю что есть смысл пускать цепь через ЭБУ.

З.Ы.:
А вот тут кстати продается спидометр с регулировкой под различные импульсы. Тоесть настроить можно его спокойно в домашних условиях. http://russian.alibaba.com/product-free ... 04903.html

У меня самопальный колпачек на спидометр,он тоже немного не давал садиться колпаку на диск. Думал просверлить отверстие по диаментру посадки тросика и на колпак потом поставить резиновую заглушку.А потом взял молоток и там где буквы VW аккуратно на досточке вбил наружу.Колпак оделся на диск хорошо.

Перечитал все ссылки, и подвожу итог для себя; если в электронике туп, то не хрен туда и лазить.
Хотя если вкрячить 10-й спидометр в БУС, было-бы прикольно.

юрасик писал(а):Перечитал все ссылки, и подвожу итог для себя; если в электронике туп, то не хрен туда и лазить.
Хотя если вкрячить 10-й спидометр в БУС, было-бы прикольно.

Не, ну можно же при желании и найти того кто в электронике шарит. У меня товарищ есть радиофизик. В электронике мозг еще тот. Думаю он сможет спаять любую хреновину. Я собираюсь весной ставить приборку от ауди 100-ки. Там спидак электронный, так что по любому придется все это делать. Как ни крути.

Кстати о градуировке... Если верить вот этому сайту http://ufa-avtoelektrik.ru/vaz2110-2112 ... ometr.html , то датчик скорости выдает 6000 импульсов на один км пути. Значит можно примерно посчитать кол-во импульсов в секунду при скорости, скажем, 50км/ч ну и дальшео т этого плясать