Выносной масляный радиатор

[Renegade]

Если радиатор в морде, то уже количество лишнего масло понизит температуру.
А кто помнит как на запорожцах охлаждениее масла выполнено?

[olezhok]

Мне бы побюджетнее, завтра поеду смотреть магазин деталей ГАЗ. Очень понравилось крепление радиатора из верхней фотки.

[гэс]

Привет мужуки. А вы попробуйте использовать штатную систему охлаждения двигателя. Не секрет, что от двигателя к радиатору идут две толстенные трубы с охлаждающей жидкостью ... . Металлическая трубка маслопровода внутри этой трубы - эффективный теплообменник \в принципе так термостабилизируется масло в акпп на моей тойоте\ . Так можно греть саляру , можно масло охладить с максимальным кпд до температуры охлаждайки.

[Dимон]

Фото которые я выложил и комплект естественно НЕ ОТ ЖИГУЛЕЙ есл автопром это на жигули поставит то стоять они будут как камри
Комплекты делают немцы и их несколько видов, отличаются в основном радиаторами по размерам и подводкой шлангов, для обычных бусов и для 4WD там усиленные шланги ставятся. Ну и цена у комплектов естестно отличается. Из всего похожего что я видел так это фланец от волги, про это я уже писал выше, самая большая проблема это шланги которые стоят не по децки а вариант установки отечь или китай которым забиты все конторы по производству гидравлики я не рассматриваю, так как убедился в этом получив от немцев комплекты шлангов для установки Гура с немецким ТЮФ (не могу написать правильно нет таких букв) для тех кто не вкурсе это немецкий сертификат одобренный заводом изготовителем авто в данном случаи VW. Напорный шланг на резину ну явно не похожь
Цены на комплекты с доставкой до Москвы получаются примерно в зависимости от комплекта от 360 до 440 евро.

[Павел t3]

Зачем пилить полгода железяку- себе брал у Дусика комплект жидкостного охлаждения-подогрева масла (теплообменник со всем крепежом под масляным фильтром). стоит копейки. Все подходит т.к. родная конструкция. Не хочешь охлаждать горячей охлаждающей жидкостью с двигателя- сделай отдельный контур с насосом и небольшим радиатором, который будет забирать тепло у масла и жидкостью передавать на радиатор. Включение циркуляции можно сделать простым тумблером. Не так уж и долго у нас жара длится.

[Виктор Викторович]

То есть - на штатный теплообменник, вместо трубок от двигателя, делаем доп контур:
с маленьким радиатором и помпой...

тоже идея имеет право на жизнь

Паша , ты делал такое ?

[vovan-pinsk.by]

Народ что вы изобретаете велосипед! Есть же по заводу пеплообменники на моторах VW,а кому мало на Audi B4 1.9 TD,TDI стоит кронштейн маслянного фильтра с термостатом на 100'С и с выводами трубок на масляный радиатор.Посмотрите в ETKE.Найдите донора и поставьте.

[ksenon17]

про штатный теплообменник скажу так: канеш когда он есть,это лучше,чем когда его нет...но хочется бОльшей эффективности..про ауди надо почЕтать... ксттаи теплообменники эти отличаются у разных моторов своей "производительностью".... и по штату на наших дизелякахх они есть....но радиатор в плюс к теплообменнику -это гуд

[Павел t3]

То есть - на штатный теплообменник, вместо трубок от двигателя, делаем доп контур:
с маленьким радиатором и помпой...

тоже идея имеет право на жизнь

Паша , ты делал такое ?

С отдельным от системы охлаждения не делал, считаю что родного теплообменника достаточно, тем более что зимой он наоборот подогревает масло. Если кто хочет- пожалуйста- самый простой вариант. Без сварки, станков и напильников.

[Dимон]

Хоть два радиатора на ож постав те это не даст такого эффекта как непосредственное охлаждение масла, 90%масла находится в потддоне и охлаждается от поддона за счет обдува а не за счет ож, родной охладитель больше выполняет функцию разогревания масла зимой чем охлаждения летом из за своей маленькой площади соприкосновения с маслом.

[Павел t3]

Цель не охладить до 20 градусов, а отобрать лишнее тепло.

[Виктор Викторович]

Масляный радиатор найти можно, проставка на кронштейн с термостатом и клапаном - тоже вещь реальная, а вот с трубками засада...
От чего брать? Чтобы и давление и температуру держала.

[BOBAH]

От чего брать? Чтобы и давление и температуру держала.

Может от ракеты какой!

[Dимон]

У меня есть от мига но короткие, а от бургеров два шланга 9500 выходят , я сдесь уже на рейку шланги показывал так ценник влупили больше чем от туда привезти

[Derdik]

про штатный теплообменник скажу так: канеш когда он есть,это лучше,чем когда его нет...но хочется бОльшей эффективности

На 2,4ТД (который был 6 горшков) штатный теплообменник в 1,5 раза больше, можно приколхозить.

[Михаил казак]

Видно ответы мои где-то погрязли в глубине форума...Вот, по-дешевле всё:
http://www.belais.ru/index.php?categoryID=256

[Dимон]

Михаил это тоже не выход, я насчитал на 10420 плюс доставка в районе 11000 тыр крутится, немецкий 13500 разница не большая, надо шланги нарыть они основные деньги жрут.

[blondin]

а какое сечение у масляных шлангов? есть шланги, которые ставяца на тормозной контур, армированные, длинны какой угодно, цены тоже... фитинги не совпадут по диаметру скорей всего, но переходник не проблема выточить. а t и масло они точно выдержат. как пример - http://www.fluid-force.ru/moto_parts/venhill.html

[Dимон]

Ну милиметров 8-10 внутренний, отталкиваюсь что резьба на фитинге 18.

[Саня]

Зачем пилить полгода железяку- себе брал ..... комплект жидкостного охлаждения-подогрева масла (теплообменник со всем крепежом под масляным фильтром). стоит копейки. Все подходит т.к. родная конструкция

Согласен полностью
Может попытаться понять, на кой ляд это надо??
1. почему нагревается масло???
- по тому, что оно играет роль теплообменника между деталями. не охлаждаемыми тосолом и корпусом двигателя-блоком, поддоном.
- по тому, что тепло отводимое через поршни больше того, что может отдать масло другим деталям двигателя, охлаждаемым тосолом.
2. когда тепла выделяется больше, чем может передать масло??
-как я понял из выше указанных постов в городе, когда обдув поддона слабенький
-на трассе, когда газ в пол
Что касаемо оппозита, то там блок и поддон люменевые частично охлаждаются тосолом. так что и при чистом блоке тепло должно достаточно отводиться от масло в охлаждение.
на рядках всё достаточно просто.
можно поставить в поддон трубку или радиатор от печки с выходами на улицу, к ним подключить последовательно шланг от печки 9лично у меня кран второй салонной не закрывается и спокойно, без лишнего головняка не заботясь об избыточном давлении в магистралях, охлаждать сразу масло в поддоне, причём до оптимальных 90 гр, то есть температуры охлаждающей жидкости, на забивая голову работой доп термостатов реле и проч.

Стоит ли охлаждать масло дополнительно воздушным радиатором??
думаю нет, не силён в цифрах, но теплоотдача у жидкости(тосола) и газов (встречного потока воздуха) на порядок отличаются.
масло охлаждённое в поддоне, в насос уже будет поступать охлаждённым, а кроме того при наличии жидкостного подогрева, и наличии помпы в круге печки, можно подогревать вместе с двигателем и масло в поддоне, причём не перегревать его, как это происходит при подогреве ТЭНом или горелкой.
Изготовление прочей мутотени сложней и менее надёжно в эксплуатации, а потому сродни вылизыванию котом шаров.