AFN, AHU, JX или KY?

[Евгений Одесса]

Я сам ломаю голову или AFN или AAZ?1й - круто,тянуть будет з@е...сь,но электроника,которую я в принципе не люблю.Но валить же будет))))А 2й - механика,но чуточку резвее чем 1.6тд,вот и думаю...А ценник практически одинаков

Извините что вмешиваюсь в беседу..
Но учитесь на примерах здешних форумчан: а именно пропускайте мимо этап с AAZ и при смене 1,6 переходите сразу либо на AFN,1Z или мощную зебинку типа 2Е и далее по мощности.
Проходите средний этап . Дешевле и приятнее.

А можно и ADR поставить 125 !!! поней тоже не слабо едет

[diesel maniac]

распиши пож смету капиталки , как это ты к таким суммам пришёл ?

ну двыг на моем бусике не капиталился, только что помпа менялась и стартер. Значит маслонасос, все прокладки и ремни. Так же сальники, расточка блока и шлифовка головы.
ну вот откуда) а сколько по твоим замерам?

по моим прикидкам комплект прокладок 120 , болты 20 , клапана 50 , направляющие 10 , вкладыши 80 , поршни 100-300 , распредвал 80-100 ( весьма вероятно что изношен ) , гидрики или толкатели 30-60 , кожух грм нижний 40 ( это можешь не учитывать , просто я люблю чтоб было красиво , а он стопудово плохой ), масляный насос 80 .
работы по гбц - от 100 (просто замена направляющих и правка сёдел) до 400(новая)
работы по блоку от 150
по колену от 80.
+ масло , антифриз , фильтры , ремни ~100
что то 400-500 не выходит никак. в беларусии походу свои калькуляторы

[Dимон]

Саша все зависит из чего его готовить

[iFree-T3]

ну двыг на моем бусике не капиталился, только что помпа менялась и стартер. Значит маслонасос, все прокладки и ремни. Так же сальники, расточка блока и шлифовка головы.
ну вот откуда) а сколько по твоим замерам?

по моим прикидкам комплект прокладок 120 , болты 20 , клапана 50 , направляющие 10 , вкладыши 80 , поршни 100-300 , распредвал 80-100 ( весьма вероятно что изношен ) , гидрики или толкатели 30-60 , кожух грм нижний 40 ( это можешь не учитывать , просто я люблю чтоб было красиво , а он стопудово плохой ), масляный насос 80 .
работы по гбц - от 100 (просто замена направляющих и правка сёдел) до 400(новая)
работы по блоку от 150
по колену от 80.
+ масло , антифриз , фильтры , ремни ~100
что то 400-500 не выходит никак. в беларусии походу свои калькуляторы

Прости, но я даже не понял в какой валюте ты считал. Можешь в долярах и по списку? И сколько у тебя получилось как итог. Знакомый мой уложился первый раз в 200, да только проехал тыщ 20-40..

[валера1974]

Прости, но я даже не понял в какой валюте ты считал. Можешь в долярах и по списку? И сколько у тебя получилось как итог. Знакомый мой уложился первый раз в 200, да только проехал тыщ 20-40..[/quote]


Ну насколько я понял описано в америк. рублях. Взяв калькулятор и средние значения у меня вышло 1200 долларов. Думаю нормальная капиталка так и тянет. А вложиться в 200 баков да еще проехать 40 тыщ - респект твоему другу. У меня такой пробег за 2 года. Кто бы мне за 200 отремонтил на 2 года !!!

[diesel maniac]

ну и зачем мне капиталить ДжиИкс за 1200? бред блин..мне AFN, со всем навесным отдают за 1100(+150 за плунжер). Либо 600 за блок с головой. Я вложусь в теже 1200, да только все будет новее и надежнее. И пони побольше. Я не гонюсь за пони, не гонюсь за минимумом или максимумом. Хочу сделать один раз

ну смешной ты ! как будто AFN новый тебе отдадут за 1100. и не будет новей и надёжней.
хочешь сделать 1 раз- делай лучше всех , покупай новые детали , точи на хороших станках , в хороших местах . не жадничай.
ах да , ещё и топливную всю с турбиной приведи в порядок. и не говори никому , что там у тебя всё замечательно.
вобщем сколько заплатишь , за столько и поедешь.
да и замена на более мощный мотор без замены коробки - идиотизм.

[Михаил казак]

Я неоднократно считал, да и здесь выкладывал калькуляцию...Если делать самому капиталку 1,6TD JX, то меньше 2 000 долларов не получается...А 1,9TDi без турбины и с механическим ТНВД, выдаёт 60 л/с примерно...

[diesel maniac]

все понятно, все доступно.. Но фактор: цена. Хочу что бы все нормально, и за хорошую цену. Нет возможности взять и поставить что хочу.

Насколько он более мощный? Родные движки у т2 были и 75 и 112 пони, а я возьму в лучшем случае 110(если афн), 90 более реально(если аху), или вообще 75(или около) если возьму афн или аху, только скину оттуда турбину и интеркуллер. Коробка выдержит легко, как и сцепление. С тапком в пол ездить не собираюсь) разве что иногда...

не вижу смысла выкидывать 400(по минимуму) за двиг капиталенный, нежели можно взять на 10 лет моложе афн. С большими пони, и более хорошими технологическими решиниями, раз на то пошло

дело не в мощности , а в крутящем моменте. вот и сравни циферки.
не в обиду , но с твоим подходом , тебе действительно лучше купить другой мотор.
а так это называется и рыбку съесть и кости сдать

[GekaT3]

И самое главное не вестись на провокации по установке турбодизельного навесного на AFNовский столб в таком afnе разочаруетесь если попробуете прокатится на мозговитом оригинале

а сколько пони будет если навесное с JX? просто мне пони не так важны, 70 есть и хватит) просто хочеца поставил и забыл. масло менять во время и все. А сколько он начнет переть, мне не так уж и важно. Капиталка JX 400-500/ А блок с АФН/АХУ стоит 600. Есть смысл?

Бред покупать AFN и ставить навесное с JX Я не понимаю такого подхода к двигателю,если собираешься ездить сам.

[глэб]

надо взять два тнвд один от afn другой механический от 1.9 или 1.6 от атмосферного двигателя из afn-овской тнвд берем плунжер ,тарелку ролики и пружину ставим в атмосферную тнвд и нет ни какой бредятины надежно работает проверено.

[Евген87]

А кто и где в РБ устонавливает АФН?Подскажите пожалуйста?

[iFree-T3]

надо взять два тнвд один от afn другой механический от 1.9 или 1.6 от атмосферного двигателя из afn-овской тнвд берем плунжер ,тарелку ролики и пружину ставим в атмосферную тнвд и нет ни какой бредятины надежно работает проверено.

Вроде все так и делают) даже когда плунжер ставили от 1.9 на моторы от 1.6. Для более стабильной работы)

[n_v_l_a]

[/quote]

по моим прикидкам комплект прокладок 120 , болты 20 , клапана 50 , направляющие 10 , вкладыши 80 , поршни 100-300 , распредвал 80-100 ( весьма вероятно что изношен ) , гидрики или толкатели 30-60 , кожух грм нижний 40 ( это можешь не учитывать , просто я люблю чтоб было красиво , а он стопудово плохой ), масляный насос 80 .
работы по гбц - от 100 (просто замена направляющих и правка сёдел) до 400(новая)
работы по блоку от 150
по колену от 80.
+ масло , антифриз , фильтры , ремни ~100
что то 400-500 не выходит никак. в беларусии походу свои калькуляторы [/quote]
На каждом базаре свои цены комплект прокладок 30 у.е. клапана 40 уе направляющие 10 вкладыши35 поршни??? (не менял) распредвал 40 (почти идеал) толкатели не менял ( а зачем) масляный насос 40 б.у. Новый не нашел но и етот уже долго ходит!!! работы по гбц - от 75 ( замена направляющих и правка сёдел и притирка клапанов + шлифовка бошки ( знаю что шлиыовать не рекомендуется ну а что делать нету у нас 1.7 голов а раньше не знал что можно другую воткнуть)
масло , антифриз , фильтры , ремни ~100

[Trali-Vali]

Кому интересно=смотрите/переводите

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php ... ic=13579.0

[alex020]

Прости, но я даже не понял в какой валюте ты считал. Можешь в долярах и по списку? И сколько у тебя получилось как итог. Знакомый мой уложился первый раз в 200, да только проехал тыщ 20-40..

Ну насколько я понял описано в америк. рублях. Взяв калькулятор и средние значения у меня вышло 1200 долларов. Думаю нормальная капиталка так и тянет. А вложиться в 200 баков да еще проехать 40 тыщ - респект твоему другу. У меня такой пробег за 2 года. Кто бы мне за 200 отремонтил на 2 года !!![/quote]
у меня тоже капремонт1,7 вышел 1200уе

[Михаил казак]

Так распиши что и по-чём вышло, многим же интересно.

[Стасон]

Мужики подскожите чем отличаются моторы 1.9 дизеля 1Х от 1У

[Михаил казак]

Буквами на блоке, если буквы стереть - то почти ни чем...По идее, настройки ТНВД слегка могут отличатся, но очень не значительно и могут перенастраиваться..
Ещё 1X устанавливали на Т4, а 1Y на легковые авто.