Петр Иванович писал(а):Установка в систему питания любого насоса это необходимость, если авто юзается при низких отрицательных температурах. На всех отечественных грузовых авто и тракторах они стояли по умолчанию. Даже запуск зимой КрАЗов и "Беларусов" шофера и трактористы начинали с прокачки топлива а потом лампу-поялку под поддон, факел в воздухан и все заводилось.
Нужен нужен, и смазывает и давление ... Помнишь мопед типа Рига. Там на карбюраторе кнопарик был.Yurgen писал(а):Просветите темного... 3,5 бара не многовато? Саляра поплотнее бенза.. правда смазывает лучше, но вопрос именно не повысится ли давление при перекачки диз топлива? Может правильнее эл. насос нужен на 1,5 бар?...
Так от смысл все насосов дополнительных тот же что и в мопеде кнопка - топливо залить, а здесь-закачать ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ! А как завелся он тогда уже не нужен. Насос - на скока фантазия... Электрический, механический, с ВАЗа, с ЗАЗа, груша, БКФ, ЦНГС....и тд. можно поставить байпас(с клапаном) и (или) подать не 13,8, а скажем 11 вольт,чтобы не давил на полную....хотя странно,насос спецом для подкачки топлива в основной насос..Петр Иванович писал(а):Оооооо !!! Опелевский гемор, поносливый насос ? Знакомо дело. На кадете а потом на вектре когда то меня спас ЗАЗовский насосик. Так то были бензинки.
Так те конечно нада в схему топливную на пастоянку насос врезать. Конечно че нить не мощное нада ставить. А то повыдавливает уплотнители на ТНВД. Я пару лет назад http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=14 вот это поставил в Транзита 2,5д. Прет прилично. Для прокачки на запуск холодный. Так на ТНВД на штоке газульки потекло и еще в одном месте сыкануло.
шкив ТНВД на конусе, поэтому надо хороший съемник, и он снимется сильным щелчком, главное гайку не забыть открутить (шутка)TonySK писал(а):Добрый вечер! У меня такая проблема, мне нужно снять шкиф с ТНВД, снимаю съемником. Но как ни пытался не получается, уже и съемники по поменял разные. Может есть какие-либо хитрости? Подскажите пожалуйста.
