Пробило прокладку головы 1.6 D

[leshiy_40]

Пробило прокладку и уже видать не вчера. Крутился по месту, то не замечал.
Если спокойно ехать то, вроде-бы, ничего, а втулиш "бродяге" и.... гонит воду.
После капиталки наездил 26 тышч, двигатель видавший виды до меня. Конечно к разборке (замене прокладки) готов, но вот хочу спросить. Может на некоторое время спасет подтяжка головы??? Уж очень не ко времени ремонт, делать буду сам да и погода не ахти, то ливень, то жара невыносимая. У кого какие мысли будут или есть ???
Может практика какая имеется ??? Всем буду признателе !!!

[diesel maniac]

как бы замена головки не помогла.

[izolyator]

у меня давит понемногу из под головы масло, подтянул и езжу уже год, пока терпит, правда прокладку и болты уже купил, сливать тосол и снимать глушак вломно

[vfrc]

Я б одназначно подтянуть попробывал, нечего ж не теряешь может недожал когда капиталил..... ну а там видно будет.

[leshiy_40]

Да нет, все дожал. Возможно еще раз нужно было.
А разбирать не охота... - жуть!
Попробую подтянуть. (двигатель до меня насиловали еще те парни !!!)

[izolyator]

после капиталки через 1000км, надо дожимать голову по четверть оборота обязательно

[Михаил казак]

В моём букваре написано что через 1600 км.

[pasha tank]

ПОДТЯЖКА МОЖЕТ НЕПОМОЧЬ. Я У СЕБЯ 2 РАЗА БОЛДУ СНИМАЛ ПОКА НЕЗАМЕНИЛ НА Б/У. ОЧЕНЬ ОНИ(ДИЗЕЛЯ) ПЕРЕГРЕВА НЕЛЮБЯТ. ЕСЛИ ГОЛОВУ СНИМАТЬ БУДЕШЬ ОБЕЗАТЕЛЬНО!!! ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ И ГЕРМЕТИЧНОСТИ. НАСЧЕТ ПОДТЯЖКИ ПОСЛЕ 1000 .Я НА СВОЕМ 250.т.км. ПРОЕХАЛ БЕЗ ПОДТЯГИВАНИЯ И ВСЕ ОК.

[leshiy_40]

в моем двиг был еще как насилован,(прежним хазяином) когда капиталил все проверял, но видать не все, а перегревы были. Полез по старой крымской дороге, да еще в жару и со всем снадобьем. Что было то было...

[Zwereff]

Братцы, подтяжка головы вряд ли поможет, да и стремно это, запросто можно резьбу из блока вытащить. У меня такое было. После капиталки голову протягивал, 2 болта нах... . Пришлось рассверливать и шпильки точить, в блок на 14, в голову 12.

[pavluxa-xa]

мне кажется, что просто тянуть надо с чуством меры, не идет, ну и оставит болт и не насиловать резьбу.

[leshiy_40]

Мораль такова, как я понял, готовым нужно быть ко всему. Для начала подтянуть, потом, если не поможет заменить прокладку(с шлифовкой головы, если необходимо), а после всего этого купить двиг свежинький из буйка какого-то и проблема решиться сама собой если повезет.
В такой последовательности и начну. Ждите описаний процесса.

И вот еще подскажите. У меня в ТП написано V-1900(это про двиг), какой лучше поставить дизель(хочу атмосферник) под этот объем, каких годов и с какими буквами???
Мое уважение!!! Зарание благодарен всем.

[pavluxa-xa]

1Y, 1.9D 50 kBT
ставился на :
SEAT Ibiza II
SEAT Inca
SEAT Toledo I
VW Caddy II ( фургон
VW Caddy II универсал
VW Golf III
VW Golf III Variant
VW Passat
VW Passat Variant
VW Vento

есть вариант 1X но он 45кВТ

[izolyator]

голову шлифовать нельзя!!! это дизель.

[pavluxa-xa]

голову шлифовать нельзя!!! это дизель.

это почему?!

[leshiy_40]

голову шлифовать нельзя!!! это дизель.

это почему?!

Спасиьбо за исчерпывающий ответ.
А головы у нас тоже шлифуют и неединажды. (во всяком случае, так говорят)

[izolyator]

потому, что в ней стоят форкамеры

[pavluxa-xa]

мне шлифанули вместе с поверхностью форкамер.
А чем это грозит?

[izolyator]

при калибровке плоскости под станок 0.3 ушло как минимум, плюс шлифовка 0.3...0.5 итого около 1мм, отсюда уменьшилась толщина донышка форкамеры и увеличилось отверстие в ней, плюс на 1 мм клапана стали ближе к поршню. не хорошо это все. Раз немцы не рекомендуют шлифовать может русскому и можно...