куда поставить интеркулер???

[юрасик]

Перед радиатором предпочтительней , ток куллер надо выбрать по тончее .

[Nomid]

нельзя такие длинные патрубки делать воздушные

[Trali-Vali]

+1

[olezhok]

на ибэе немецком наткнулся чел продает мотор AAZ + коробас T3. И пишет ч что делать если 85 лошадей мало:
Ihr möchtet noch mehr PS haben anstatt 85 ca 100 PS geht das ?

* Mit Ladeluftkühler könnt ihr euren AAZ auf bis 100 PS bringen.Dieses kann nur ausgeführt werden in Verbindung mit einem Ölkühler.Ohne Ölkühler würde der Motor zu heiß werden.Auf Wunsch können folgene Teile gegen Aufpreis noch mit verbaut werden. Die Preise auf Anfrage. Das Angebot würde dann auch mit den Zusatzteilen in Ebay eingestellt werden.
* 170 Bar Einspritzdüsen
* Ölkühler
* Ladeluftkühler
Гугл транслятор рулит:
Вы хотите иметь больше л.с. вместо 85 около 100 л.с., что?

* С зарядом охладитель воздуха вы можете сделать свой AAZ до 100 л.с. bringen.Dieses может быть выполнена только в сочетании с масляным радиатором бы Ölkühler.Ohne двигателя слишком жарко should.At запрос, будет следовать части по-прежнему оснащены дополнительной оплаты. Цены по запросу. Предлагаем затем будет скорректирована с добавлением деталей на Ebay.
* 170 Бар инжектор
* Масляного радиатора
* Интеркулера

Ключевое слово масляный радиатор, а не писюлька сверху масляного фильтра.
PS: извините за оффтоп, куплю форсунки AAZ

[Nomid]

мы еще не придумали куда интеркулер ставить, а ты уже масляный радиатор собрался

[olezhok]

Штука полезная....

[Nomid]

есть еще много полезных штук которые можно поставить

[olezhok]

мне кажется с такими тепловыми нагрузками которые появятся после установки турбины+интеркуллера, масляный радиатор этому мотору жизненно необходим.А вот еще с того же ресурса. 400 ойро +доставка
http://cgi.ebay.de/Ladeluftkuhler-VW-Bu ... 33643783ba

[юрасик]

нельзя такие длинные патрубки делать воздушные

Водяные можно , а воздушные нельзя ? Главное , что-бы сопротивление потоку воздуха было минимальным .

[Nomid]

Объясняю, вот надо тебе ускориться к примеру, ты нажимаешь газ, соответственно турбина начинает раскручиваться и начинает грубо говоря качать воздух в мотор, но чтобы в двигателе появился избыточный наддув, турбина должна сперва создать такое же избыточное давление во всём!!! впускном тракте, от турбины до ГБЦ, а теперь представь сколько понадобится времени чтобы накачать все эти длиннющие трубопроводы и интеркулер???? В итоге у мотора будет огромный "лаг" то есть русским языком очень большая задержка между тем как ты нажал газ и между тем как машина начала валить И так турбины древнючие стоят, которые еле раскручиваются

[Михаил казак]

Охладитель воздуха должен находиться в непосредственной близости от впускного тракта - это аксиома.То есть сзади,там где у нас двиг.А спереди перед основным радиатором можно установить дополнительный масляный: http://www.msr.ru/%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0 ... /rs-04244/
Интеркулер что Вы там разместили выше - это воздушно-жидкостный он эффективней просто воздушного.

[РОМАН 255]

тема очень интерестная, иногда для создания давления используют патрубки малого диаметра. я также столкнулся с вопросом о кулере так как у меня стоит 1Z с мозгами и турбой от AFN. Сначала кулер стоял над кпп между лонжеронами, но с установкой климата, пришлось менять место. Я попробовал поставить трубы от охлаждения и кулер перед радиатором... Прикол в том, что при разряжении перед впускным коллектором создаётся вакуум и причём адуренный, такой, что пластиковые трубы плющит. Выход оказался прост, поставил метало-пластиковые трубы 30мм. Движ работает отлично. Вот в руки попал моторчик от коррадо на котором я присмотрел компрессор, сейчас вместо турбины хочу его инсталировать. Кто и что по этому поводу подсоветует?

[RimmT3]

вот вы заморачиваетесь ради 10 пони, в коих в простом наитупейшем зебине 1.8 за глаза
и пофиг на ваши 3литра энономии... кемпер это не каждодневный попковоз и можно думаю 70р на сотку выкинуть за то чтобы тупо не напрягать мозг всякими приблудами...
газ воткни- бушь дешевле солярного мотора ехать и газ плите уже есть питание
прям жалко иногда соляролюбителей... хотелось бы , чтоб кто нить подсчитал на Т3 затраты на эксплуатацию... но не тока стоимость топлива, а ещё трудозатраты, чтоб добыть ту самую халявную соляру почти по цене зебина....попрыгать с бубном вокруг машины зимой...( мне нельзя просто сказать, что тупо машин не заводится!и идите нафиг) это никого не ипет... работ такой... блин, я это уже прошёл тьфу тьфу...

[РОМАН 255]

У меня есть с чем сравнить, так как не один бус в наличии, лично я отдаю предпочтение дизелю. Причин масса и не из-за экономии, а из-за большего момента при меньших оборотах. А вот толковый дизель зимы никогда не боится.

[Nomid]

Сначала кулер стоял над кпп между лонжеронами, но с установкой климата, пришлось менять место.

тоже об этом месте подумал, даже пару кулеров подобрал. Надо как нить откопать своего "сугроба" и померять там размеры какие поместятся

Выход оказался прост, поставил метало-пластиковые трубы 30мм.

очень маленький диаметр труб, самый тонкие патрубки которые я видел это 45мм стоят на маленьком турбомоторчике 1,4 у остальных 50-55мм, а у большеобъемников 3литра и более 60-65мм бывают

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

Вот в руки попал моторчик от коррадо на котором я присмотрел компрессор, сейчас вместо турбины хочу его инсталировать. Кто и что по этому поводу подсоветует?

даю 99,9% что компрессор труп

ЗЫ у меня были и Polo G40 и Corrado G60

[РОМАН 255]

настоящий пробег машины 198 тыс, и моторчик отличный, и компрессор в идеале...

[Nomid]

ты открывал мотор и компрессор?

[РОМАН 255]

Конечно проверил всё, да и не первый день эту машинку знаю, даже жалко дерибанить...

[юрасик]

Компрессор будет получше , чем турбик по любому , если поставишь покажи . Ждём-с фотки .

[Nomid]

а можно спросить чем лучше конкретно для дизеля?
вы видимо не сильно в курсе про этот компрессор