Турбо или нет?

[lemb]

Буду искать документацию как их выставить и на какой угол. А то мои славные мастера накрутят... как всегда на глазок.

Большое спасибо за помощь!

[Михаил казак]

Та нема за шо...Я сам такой,всё ищу,спрашиваю....

[andrei@5]

Привет!Судя по номеру двигателя это 1Y,следовательно изначально атмосферный вихрекамерный,и следовательно,главное отличие от ТД в диаметре поршневого пальца,на ТД диаметр больше,следовательно,с турбиной атмосферный двигатель будет ходить в 2раза меньше.Можно поменять шатуны и поршня с поршневыми пальцами,но оно этого не стоит.

[lemb]

Точно сказать не могу но когда мастер рассказывал что двигатель сборный то он упомянул что поршня, и что-то еще от стоят турбодизеля. Сам двигатель снят с машины пригнанной из Польши - а поляки те еще

[lemb]

После кап ремонта дрыгателя он проехал 1500 км и благополучно умер.
Я не участвовал в "разборах полетов" так что слышал толлько краем уха что в дрыгателе провернулся коленвал Данная проблема была вызвана тем что мастер затягивал все ключевые моменты "одной левой", и естественно не соблюдал моментов затяжки.

Батя вспомнил хорошую старую пословицу: "Хочешь сделать хорошо - сделай сам", и не имея опыта в ремонте двигателей, а тем более дизелей (это первый дизель в семье), решил самостоятельно провести ремонт.

Какое-то время пробыв в гараже, с помощью логики, умных книжек, советам мотористов и чей-то матери двигатель успешно запустился и больше не капризничал.

Мотористы проверяли все что могли: компрессию, зажигание и т.д. но неполадок и не соответствиям норм не нашли! Так что теперь этот 1.9TD работает как положенно

[MOvS]

Привет! Вложу свои 5 копеек по поводу ТНВД. Есть 2 типа ТНВД для TD - это с вакуумкорректором (большая редкость, ставился на GTD) и без него. Так что не надо вводить людей в заблуждение, что без вакуумкорректора - это не от TD. Вакуумкорректор увеличиает или уменьшает кол-во топлива в зависимости от разряжения.

[lemb]

на что влияет вакуум-корректор (мощность, расход)?

[MOvS]

Он влияет на расход и на мощность... Точнее он не добавляет топлива, а изменяет УОЗ

[Саня]

Позволю пару чисто теоретических фраз.
Ну скорее всего не вакум. а датчик давления наддува. или регулятор подачи топлива от давления наддува???
Соответственно если резко нажать на газ на низких оборотах, когда турбина ещё не раскрутилась и нет давления на входе двигателя, смысла лить топливо нет, оно всёравно не сгорит, по этому эта мембрана уменьшает подачу топлива. а когда турбина раскручена, то количество воздуха позволит большому количеству топлива сгореть и по этому подача увеличена.
Исходя из сказанного эта мембрана (датчик) пусть для Вас вакум позволяет оптимизировать подачу топлива, убирает чёрный дым при разгоне, в городе чуть чуть снижает расход. сильно снижает динамику, на трассе увеличивает расход и мощность, приёмистость при штурме гор.
Максимальная мощность при этом поднимается, на переходных режимах динамические характеристики хуже.
Надеюсь я не ошибаюсь.

[lemb]

Если ваше утверждение правильное - то у меня нет желания ставить данное устройство.

[olezhok]

Правильно настроенный насос турбо насос без корректора тоже добавляет количество топлива при увеличении оборотов(по сравнению с атмосферным вариантом).Так что турбо насос с корректором и без- работают монопенисуально.

[юрасик]

У мну нету этого корректора на ТНВД , стоит верхняя крышка от не турбового насоса . Работает нормально и тагло имеется .

[maxidrompnz]

очень интересная статья........основы турбонадува http://www.turbo-garage.com.ua/turbotech101.php