Не заводится 1,9 TDI AHU

[Eugeniy]

038 906 018 N

Bosch номер: 0 281 001 720
ЕDC 15V
да у тебя K-line на ножке 45
прям разрезаешь и к ней цепляешься, проверив питание на мозгах

[юрасик]

Ой мля!!! Как все сложно! Да ну её накуй эту керосинку .

[князь]

Да конэш зебин и газ это же проще (свечи, провода , трамблер итд.и тп.)

[Eugeniy]

юрасик, там все просто, а если поставить ТНВД от ведровера, то даже ядерная война не помеха
даже проще зибинки с ее свечами

[beerbelly]

Вот бы еще кто в Поланд сгонял бы за ТНВД ровер )))

[beerbelly]

Сегодня покрутил свежим аккумулятором. Солярка из-под гаек брызгает, если затянуть гайки — дым из глушака, белый, и пока крутишь стартером — схватывает, но не заводится. Прыснули эфира в воздухан — взревел, на полсекунды, но не завелся. Выводы: дело не в электрике — клапан открывается, солярка поступает. Дело не в компрессии — она не пропадает сама собой за секунду. Дело не в свечах — TDi заводится и без свечей до -10 спокойно, и свечи проверены и работают (вывинчивали и включали). Остаются только метки — чудес-то не бывает ))) Наказал дизелисту ввинтить микрометр, и выставить вмт по прибору, а не на глаз. А там посмотрим.

[князь]

Кстати попробуйте если еще раз будете так заводить вместо эфира использовать ВДшку намного мягче получается.

[beerbelly]

Да, или дядя Коля сказал, дизелист, обезжириватель тормозов тоже хорошо.

[князь]

Ну про ВДшку я сам видел машинка даже без соляриса заводилась и мягонько я раньше когда использовал на 1,6 мне показалось что жестковато и его бедного даже жалко было.

[bai-rustam]

если мотор исправный, то должен заводится с пол пинка, и нах не нужны ни вэдешки, ни остальное барахло.
кстати beerbelly завтра еду за насосом от лендровера

[beerbelly]

bai-rustam, Себе берешь? А два там нету? )))
Он так и заводился, с полтычка (

[bai-rustam]

да себе. по поводу еще одного спрошу, если есть напишу.

[beerbelly]

bai-rustam, Спасибо! ) А почем сам берешь, если не секрет?

[bai-rustam]

пока сам не понимаю. все зависит от состояния.

[iFree-T3]

я конечно понимаю, что намучались от электрики..

но переход после электроники на механику, это скорее как после 2Е на январе на карб воздушку. не в смысле медленно(хотя и это тоже), а в смысле шаг назад. огромный причем

[Dимон]

Намучится от электрики можно только если она сделана косыми руками на оте....................

[beerbelly]

C электрикой с момента установки не было вообще никаких проблем, все работало, как часы ))) (Единственно - не было подано питание на ДМРВ и N75, - но работало, правда жестко, а как подал питание - вообще стало отлично - работает мягко, тяга чумовая) ваг-ком все показывал. А сейчас непонятно что. Но по электрике ничего не изменилось: напруга везде, где надо есть, лампы и стрелки все работают, - так что, скорее всего, метки. Хотя дизелист меня уверяет, что он бы никак не пропустил смещение, опыт большой. Но я попросил сделать все еще раз по приборам.

[vagprofi]

Ну развели полемику... Надо действовать строго по порядку:
Проверка меток и нанести нормальную метку на будущее!
Проверка звездочки коленвала на проворот - это не первый случай, когда она поворачивается относительно колена, из-за особенностей конструкции (недожатая нормально звездочка обязательно сдвинется!)
Ну и проверка всех питаний на мозги, проверка масс. Если ставил реле питания мозга с номером 109 черного цвета - обязательно разобрать и пропаять контакты на плате, или при возможности заменить на реле серого цвета с номером 109 (улучшенное).
Если это не поможет - подать топливо из банки мимо магистралей и бака.

[Dимон]

+1000 к последнему сообщению.

[beerbelly]

Прикупил новый комплект ГРМ и все стопора ваговские, после НГ сам буду выставлять. На маховике, кстати, метка не нужна для пассата, на родном видеоруководстве никто в колокол не лезет смотреть метку, она на звездочке коленвала, плюс стопор тоже с меткой (куплен) Но КВ, что там со звездочкой, шпонка? Надо проверить по индикатору в свечное отверстие, на соответствие с меткой на звездочке.