FANCLUB-VW-BUS.RU

Добрый день. Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться с ТНВД кто знает разницу в ТНВД ниже следуюших ссылках,спасибо... 1). http://i.ebayimg.com/t/VW-Golf-3-AAZ-Einspritzpum ... Aw/z/kAQAAOSwPe1Tziiv/$_57.JPG 2). http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/ ... S/$_57.JPG

[upd=1424170687][/upd]
Добрый день. Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться с ТНВД кто знает разницу в ТНВД ниже следуюших ссылках,спасибо... 1). http://i.ebayimg.com/t/VW-Golf-3-AAZ-Ei ... v/$_57.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/ ... S/$_57.JPG а это 2-ое. Так назовем.

а вопрос такого плана, нужно ли менять давление в распылителях пока мотор ездит без турбины (ремонт пару недель) или можно пока так?

Езди и не парься.

кто подскажет. хочу поменять большое кольцо между корпусом и плунжерной парой, могу ли я это сделать не снимая насоса с машины, а только открутив 4 винта сзади (по очереди). есть подводные камни или можно смело при открутить? может насос надо выставить как или еще чего?

думаю у тебя самого не получится. нужен определенный опыт для этого

если снимегь насос, закрепишь его вертикально, то шанс благопрлучного исхода есть, и довольно большой

ЮРА.67, У меня не получилось собрать обратно--насос был снят и стоял вертикально в тисках /viewtopic.php?f=46&t=10852&start=40 (писал на 3 странице этой темы). Удачи.

ЮРА.67 писал(а):могу ли я это сделать не снимая насоса с машины

Нет.

iFree-T3 писал(а):если снимешь насос, закрепишь его вертикально, то

поменяешь. Пружинки и шайбочки лепи на литол (чтобы не падали).

ЮРА.67 писал(а):есть подводные камни

ТНВД должен быть чистым, а ты аккуратным.

Сделать можно все самому, но стоит вопрос а надо ли! затраты на изучение процесса, технологии, самой процедуры переборки, как обычно нехватки каких либо мелких деталей, парой превосходят стоимости работы у специалистов. Это так размышление

Иногда дешевле и проще отдать это дело специалистам. За замену прокладки много $ не должны взять.

практика показала, если потекла одна прокладка, потекут скоро и остальные.

заменить прокладку прямо на машине можно, делали на спор, но смысла не вижу. снять насос дел то на 20 минут.

и да, гораздо дешевле заплатить 20уе за замену прокладок

iFree-T3 писал(а):заменить прокладку прямо на машине можно

Я отвечал конкретно ЮРА.67, а так можно и на опережении впрыска поменять колечки не снимая ТНВД.

iFree-T3 писал(а):практика показала, если потекла одна прокладка, потекут скоро и остальные.

+100! Менять все, благо не дорого стоят, номера ремкомплектов я выкладывал .

разбирать я ни чего не собираюсь. просто приоткрутить четыре винта пока не покажется эта резинка, старую снять новую поставить
что то типа этого

нет, есть способ гораздо более надежный. при таком способе риск залета высок)) если точно хотите сделать сами, я вам расскажу

iFree-T3, если знаешь способ, рассказывай, не стесняйся Думаю, многим будет полезно.
ЮРА.67, посмотри видос для самообразования, там есть про твою чугуняку:
[youtube][/youtube]

А вообще с ТНВД многое можно сделать самостоятельно. Главное понимать, что именно ты делаешь и к каким изменениям это приведет. Уж прокладки точно можно самостоятельно поменять. Составляющие успеха - внимательность к мелочам, аккуратность и чистота, ну и наличие серого вещества
Снимал недавно свою насосу, менял втулку в верхней крышке, некоторые прокладки. Так получилось, что не срисовал риски газули, но в итоге поймал без особых проблем. Там действительно, если промахнуться хотя бы на 1 зубец, работать будет неправильно. Но разница в 1 зубец дает довольно большой угол на рычаге газули, и это заметно глазом.
Также пришлось крутить винт цикловой подачи (до этого в поисках истины его стронули помощники ). Но ничего, тоже выставил.
И еще момент - угол зажигания выставлял на глаз и слух, исходя из предварительно сделанных рисок на тнвд и кронштейне. Прибор не использовал из-за отсутствия оного. В итоге пробежал уже около тысячи, двиг работает ровно, как и должно, расход топлива в норме. Но продолжаю вести замеры и прочие путевые записки
P.S. я отдаю себе отчет в сотворенном, и понимаю, что все-таки ТНВД лучше регулировать на стенде!

Единственную регулировку, которую вы сбили, это цикловая подача. Остальные регулировки будут в норме. Цикловую нужно настраивать, чтоб не было дыма. Если не хотите спалить мотор. Момент впрыска лучше ставить индикатором, как минимум мотор начинает приятнее работать)

У меня, кроме цикловой, была еще сбита регулировка газули, как я говорил. Т.е. банально изначально не засек риски. Понятно, что впрыск лучше индикатором, но не было его. Но, все-таки, в итоге удалось "попасть" в момент, когда и движок приятно мурлычит, и дыма нет ваапче, чему несказанно рад и удивлен. Ну и тянет в принципе нормально, учитывая, что атмосферник и еще в режиме обкатки.

риски очень важный момент, куда важнее чем кажется. и этот момент по хорошему нужно на стенде смотреть, называется тест ПВП(Полное Выключение Подачи)

Спорить не буду, согласен, что стенд - верное решение. Но мне со штоком газули помогли сориентироваться ограничительные винты регулировки ХХ и максимальных оборотов, т.к. они сбиты не были. А смещение рычага подачи топлива хотя бы на 1 зубец в любую сторону уже не вписывалось в эти рамки (как физически, так и субъективно на слух).

iFree-T3 писал(а):чтоб не было дыма. Е

Ну, тут есть другое мнение. Если овощной аппарат, то да. Если главное - только расход, тоже возможно...Но если динамика и мощность, то без дыма на старте со светофора не получится. Дым, естественно пока турба не вышла на спул. То есть, несколько секунд ускорения.