FANCLUB-VW-BUS.RU

monsterochek,
Давление форсунок должно соответствовать, я по молодости дай, думаю, сделаю даление побольше, типа распыление лучше будет. Так грохот стоял такой, что думал мотор стуканул. Пришлось назад все переделывать.Ну и соляра так же влияет на мягкость работы. Да всё влияет. И выработка цилиндо-поршневой группы тоже.

Да всё понятно,но что означает,что на тёплом моторе ,при раскалённых штырьках в ямке для поджига смеси,смесь горит лучше,( или правильнее )чем без красных штырьков!Хотя на прогретом моторе не должно быть изменений ,свечи нужны только для запуска и минимального прогрева?Ведь так?

monsterochek,
Просто соляра попадая на раскаленную свечу(а она раскаляется до красна) испаряясь превращается в мелкодисперсную пыль, и процесс горения происходит намного плавнее.

monsterochek писал(а): ↑07 ноя 2018, 18:30 что то не так с процессом горения?

там нет горения. там взрыв. попробуй отключить генератор и нажать на кнопочку.свечи очень много жрут и мотор начинает начинает работать под нагрузкой так как гена начинает усилино добывать электричество.

monsterochek писал(а): ↑07 ноя 2018, 18:30 ,отпускаю кнопку - звонче или жёсте

отпуская кнопку свечи ещё 5 секунд раскалены , значит просто нагрузка на генератор идет и мотор теряет обороты

Ну вот ,отобрали надежду на мягонько и тихонько работающий классический дизель

monsterochek писал(а): ↑07 ноя 2018, 18:30 Напрашивается вывод,что то не так с процессом горения?

Все так у Вас с процессом горения, просто Вы его "принудительно" меняете: Напомню, что свеча накаливания в дизелях нужна не для подогрева смеси, а для подогрева воздуха, поступающего в цилиндры. Нагревая его, вы понижаете давление при котором происходит воспламенение и уменьшаете скорость горения, облегчая запуск (при старте) или "мягкость" работы при Ваших опытах с кнопкой.
Если заморочились этим, подумайте как подогреть воздух на впуске используя выпускной коллектор.

ХЫЦ писал(а): ↑08 ноя 2018, 09:00 подогреть воздух на впуске

у горячего воздуха плотность меньше соответственно тянуть будет хуже.

Тезка, горячим он не будет и с оборотами вообще температура "просядет". Обьем топливо-воздушной смеси не уменьшится, просто "гореть" будет мягче, все будет нормуль.

я бы себе кулер поставил чтоб воздух охлаждать. но некуда. с одной стороны акком. с вебастой а с другой фильтр воз.

Обьем топливо-воздушной смеси не уменьшится, просто "гореть" будет мягче, все будет нормуль.---объем останется темже но кислорода там будет меньше. даже на простых бензинках простой жопомер чувствует как подрастает кпд с приходом холодов.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑08 ноя 2018, 10:01 я бы себе кулер поставил чтоб воздух охлаждать. но некуда.

Посмотри от паджеры спорт. Он небольшой, куда-нибудь приладишь. Я вот тоже над этим задумался.

от пассата тоже не большой.но у него патрубки не туда.

Мотор 1f что за штуцера на впускном?Дайте ответ по каждому .....плиз. . Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Их три ожин заглущен.

а ничего,что тема про дизель,а ты с бензинкой сюда полез?
а так заглушенный на самом деле из выпускного,а остальные два один под жижу,второй на вакуумник тормозов.

Это моя тема с чем хочу с тем и лезу!

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Который под жижу?

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:
И на х....й заглушеный?

Отправлено спустя 15 минут 31 секунду:[/size

Верхний на 4горшке под вут, нижний под ож. Заглушеный использовался или под газоанализатор или чтото типа егр..

Спасибо!Понял.А куда подключать жидкостный?

Отправлено спустя 42 секунды:
Не врубаюсь я!

monsterochek писал(а): ↑15 июн 2019, 09:49 А куда подключать жидкостный?

В нижнем патрубке рб отвод на печку, туда тройник поставить и подключить

А в патрубок от бошки на печку можно врезатся ?Просто удобней будет и теплее зимой