Кто разбирается в Тнвд? (информация, ремкомплекты и тд.)

Сообщение **salavat51** » 26 мар 2019, 08:51

Уже отправил покупателю...
Посмотрю может еще есть

Igor M · Сообщение **Igor M** » 02 апр 2019, 23:30

А трубки высокого давления на этот мотор есть, мне нужны на 1 и 4 цилиндр?

Сообщение **salavat51** » 04 апр 2019, 09:52

salavat51 писал(а): ↑26 мар 2019, 08:51 Посмотрю может еще есть

Исполнительного механизма наддува исправного нет

Отправлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Igor M писал(а): ↑02 апр 2019, 23:30 А трубки высокого давления на этот мотор есть, мне нужны на 1 и 4 цилиндр?

ILTA 36941308 это к-т трубок на JX, ищи,если не найдешь то остался последний к-т в запасах

Сообщение **ЮРА.67** » 07 апр 2020, 14:35

кто подскажет номерок резинового колечка на этом валу, номер 1.

JMAAAgGIxOA-960.jpg

Сообщение **salavat51** » 07 апр 2020, 19:10

1460210313

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:
В ремкомплекте этих колечек несколько

Сообщение **ЮРА.67** » 07 апр 2020, 20:15

salavat51 писал(а): ↑07 апр 2020, 19:101460210313

Большое спасибо!

romanes · Сообщение **romanes** » 28 май 2021, 22:02

Привет всем! Пара вопросов.
1. Потек ТНВД по валу. Насколько сложно меняется этот сальник и есть ли наши аналоги?

P10528-135638.jpg

2. При всех совмещенных метках впрыск показал 0,62 мм. Какое оптимальное значение впрыска по опыту пользования?

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Бай зе вэй мотор но нейм атмосферник 1,9

Сообщение **Tatik** » 28 май 2021, 22:46

romanes писал(а): ↑28 май 2021, 22:03 Какое оптимальное значение впрыска по опыту пользования?

Надо бы конечно с мотором поконкретнее определиться, потом примерно такие ''картинки'' в инэте искать, ну а там уже всё расписано... (примерная строка - ХОД ПЛУНЖЕРА.......)

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:
А по опыту пользования - следовать инструкциям от производителя,

и будет всё хорошо!

Сообщение **sonic67** » 29 май 2021, 07:47

Сальник меняется просто, старый извлёк, а новый вставил. Но сначала нужно убедится, что радиальный люфт вала не слишком велик, иначе замена сальника ничего не даст. Величину хода плунжера и аналоги сальника могу сказать, если будет известен номер ТНВД.

serz · Сообщение **serz** » 29 май 2021, 08:51

я этот сальник менял вообще не снимая тнвд. в его обойму вкручивал два шурупа и как съмником вытягивал.

romanes · Сообщение **romanes** » 29 май 2021, 20:12

sonic67 писал(а): ↑29 май 2021, 07:47 Сальник меняется просто, старый извлёк, а новый вставил. Но сначала нужно убедится, что радиальный люфт вала не слишком велик, иначе замена сальника ничего не даст. Величину хода плунжера и аналоги сальника могу сказать, если будет известен номер ТНВД.

Номер ТНВД 0460494048. Как определить критичную величину радиального люфта?

Сообщение **sonic67** » 30 май 2021, 09:28

Сальник 17х28х7, номер по Bosch 1 460 283 310, ход плунжера 0,90±0,02мм. Люфт можно приблизительно оценить, если приложить усилие к зубчатому шкиву ТНВД в горизонтальном направлении: ход конца вала должен быть не более 1 мм, это наблюдение из моей практики. Ну а правильно нужно разбирать насос и измерять диаметры вала и втулок.

romanes · Сообщение **romanes** » 30 май 2021, 19:35

Спасибо

Люфт оценивать надо без натяга ремня, убедившись, что шкив ТНВД плотно седит на валу. (не разбирая ни чего, подтянуть гайку шкива, вставив в контрольное отверстие фиксатор, 15 мм. диаметр).Ослабить ролик натяга и пошатать шкив.

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:
По моему, скромному, опыту - если течет сальник, значит и втулка требует замены.

Первый признак износа втулок - сползающий ремень ГРМ с шестерёнок. Сальник необязательно бош по номеру главное по размеру и качество. Не перетягивайте ремень и тогда и проблем небудет со втулками. И ещё один момент ,сальник не пытайтесь загнать дальше чем торец насоса иначе потечёт любой сальник с самыми хорошими втулками.

romanes · Сообщение **romanes** » 01 июн 2021, 20:42

Еще один вопрос возник. Поскольку сальник течет, решил установить другой ТНВД (заначка). Но вот незадача, его родные трубки стали как-то коряво, а от старого насоса не подходят, т.к. штуцера, на которые они одеваются у насосов разные по длине. Хотел поменять штуцера, вывернул все того и другого, а у них внутренности разные. Вернул штуцера на место, подогнул трубки, чтобы солярка с их гаек не выступала, но теперь течет по резьбе штуцера в насосе, т.е. три нормально, а один подкапывает . Когда выворачивал обратил, внимание что резьба чутка повреждена. Подскажите плз чем вылечить?

Сообщение **sonic67** » 03 июн 2021, 07:41

romanes писал(а): ↑01 июн 2021, 20:42чем вылечить?

Заменой шайбы под штуцером.

Сообщение **Roman S** » 21 ноя 2021, 11:09

Здравия, был разговор с любителем ремонта дизеля, он говорит, что раз в полгода-год, сжигает литр масла от автоматической коробки, запуская двигатель на нём, для чистки форсунок! Кто пробовал?

Roman S писал(а): ↑21 ноя 2021, 11:09 Кто пробовал?

думаю дураков нет засерать нагаром поршневую. своего хватает от саляры. а для чистки форсунок продается специальный очиститель. он же и тнвд отмывает.

Deemon · Сообщение **Deemon** » 21 ноя 2021, 18:52

Roman S писал(а): ↑21 ноя 2021, 11:09 был разговор с любителем ремонта дизеля

если бы он так не делал, был бы просто любителем катать тыщи и тыщи км...)