1.9 TD надежный ли это двигатель

[Павел t3]

На самом деле есть куча моментов:
1 Состояние двигателя:
Ваш родственник его почему-то снял, возможно двигу наступил полный песец и он купил рабочий не желая вкладывать деньги в свой старый, либо машина пришла в негодность и высвободился двигатель. В любом случае если это вихрекамерный двигатель их уже давно не производят и вероятность что состояние будет хорошим стремится к нулю. В принципе двигатель можно привести в нормальное состояние, вопрос цены, если в двигателе нет глобальных поломок (Не стучал, не разморожен, нет трещин между резьбой и каналом в блоке(Больная тема-на моем такая проблема, видимо вкручивали болт головки в неочищенную резьбу с сумашедшим усилием и раскололи блок. Хотя я на таком и ездил лет 7, заполнив канал герметиком т.к. канал охлаждающей жидкости через трещину соединялась с отверстием болта головки и могла вытекать из под шляпки болта если бы там была негерметичность. Но все равно как бомба в кармане, не знаешь когда взорвется))
2 Целесообразность.
Если предположить что двигатель AAZ, что первое приходит на ум- то разница в мощности по сравнению с родным 5 л.с., ну и крутящий момент повыше. Как по мне так смысл замены был бы если родной был простым атмосферником 50л.с, тогда прирост мощности был бы заметен, а так- быстрее чем сейчас бус все равно не поедет, т.к на наших машинах ограничение по скорости наступает не от недостатка мощности, а от ограничения оборотов двигателя и после замены максимальные обороты не увиличатся. Просто будет немного быстрее их достигать.
3 Документы.
Родных 1.9 на Т3 не ставили, соответственно для регистрации вам прямая дорога в НАМИ, затем на экспертизу, затем за бумажками об официальной установке на сертифицированном сервисе. Все это выльется месяца в 2 мороки и 10-15 тысяч по деньгам. Либо поставишь неофициально, что тоже ничего хорошего.

4 Деньги.
Самый главный пункт который вытекает из предидущих. По сравнению с капиталкой родного добавятся работы по оформлению документов (Предполагаю что ваш родственник продает двигатель с документами на него, иначе даже думать смысла нет) и немного колхоза, т.к насколько знаю придется менять турбину с выпуском на родную и будет цепляться тяга газа ТНВД за крышку. Может еще что-то.

Итог: Если продают за копейки (До 10т. за рабочий двигатель в сборе под капиталку) можно просто купить и отложить на случай серьезной поломки родного, а ради замены для увиличения мощности не целесообразно.
Но в любом случае решать вам.


Насчет камаза: Среди наших машин лучше камаза нет, даже рядом никто не стоит. А в сравнении с импортными- Г-но полное! И по динамике и по расходу и по надежности. На трассе в гору со скоростью пешехода кто обычно забирается? А Дакаровские камазы имеют с обычными столько же сходства сколько запорожец с лексусом.

[андрей2302]

отвечаю,мой родственник занимается немецкими авто,он его снял с какой то машины,а машину по запчастям продал,там двигатель без номерной и у меня тоже,так что перерегистрировать не надо

[Павел t3]

Это все меняет. Определить что двиг не родной можно по выпуклым буквам на блоке, а сверху обычный гай разницы не заметит.

[андрей2302]

ты о чем нужно ли им это,они даже не знают где у нас номер кузова находится,меня спрашивали,хохма полная была

[Михаил казак]

У нас нет номера кузова.

[Павел t3]

Они... я сам не знал где он!!!
А Михаил до сих пор не знает!!! (Михаил, вижу нормальный ты парень, надеюсь не обидишься на мою шутку)

[Михаил казак]

Теперь знаешь?Нет у нас номера кузова...

[Павел t3]

А что у меня на поперечине под сдвижной. Специально ПТС достал, все таки это номер кузова (коляски)

[Михаил казак]

Это не номер кузова,это VIN.

[Павел t3]

Достаю свой ПТС...
VIN-Vehcicle identifikation number- идентификационный номер транспортного средства.
На старом Т3 у меня VIN не было, был вписан только номер кузова. На новом вписано и то и то. Другое дело что в большинстве случаев VIN и номер кузова совпадают, другого не видел. Так что Михаил тоже прав.

Андрей, если будешь брать двигатель,на всякий случай проверь площадку номера. Безномерной когда номера никогда не было и когда он сточен это не одно и то же. В идеале чтобы у тебя была бумажка на высвободившийся агрегат на этот двигатель. Даже если он безномерной.

[diesel maniac]

1,9 это конечно хорошо , только вот на Т3 их никакие не ставили. в те времена когда на ауди и пассаты пошли 1,9 на Т3 появился 1,7 а турбированный оставили 1,6. по крайней мере крутится кмк 1,6 веселее. так что если халява - бери , пригодится мож когда нить.

[Kolyamba]

Андрей у меня сложилось мнение что ты по приколу над людьми издеваешся не в обиду тока
У тебя идеи вечно какието странные: То кулису от камаза, то печку побольше, то блок гильзовать
Т3 это мона лиза, зачем ей рожки пририсовывать!

[RimmT3]

не...чё прикольно... новые мысли-идеи как может быть не надо делать.... опыт- неопытным...

[андрей2302]

Андрей у меня сложилось мнение что ты по приколу над людьми издеваешся не в обиду тока
У тебя идеи вечно какието странные: То кулису от камаза, то печку побольше, то блок гильзовать
Т3 это мона лиза, зачем ей рожки пририсовывать!

ты не прав,!!!!!!! или ты считаешь,что рычаг от камаза стоит три копейки,мне просто надоел рычаг который в не нужный момент почему то ломается,а про гильзование,я не моторист и откуда мне знать стоит ли гильзовать или искать контрактный,слава богу что у тебя все хорошо и во всем ты разбераешься

[Nomid]

я вот про гильзовку ничего плохого сказать не могу, если делают нормальные люди, на нормальном оборудовании и хорошими гильзами, то всё будет отлично

[юрасик]

Андрюха , бери и ремонтируй 1,9 , всё равно 1,9 будет лучше чем 1,6 и по тяге и по ресурсу , ток когда будеш ремонтировать бери качественные з.ч. , потом не пожалееш . Удачи .

[андрей2302]

спасибо,хочу коленвал новый заказать,на двигатели вообще не стоить жалеть , потом головку в сборе,короче не спеша собрать

[Михаил казак]

А на какой мотор коленвал ?

[андрей2302]

на1.9

[Derdik]

Михаил хотел сказать, что если менять колено, то надо брать от 1,9ТДИ - он такой же, но шестерня ГРМ надёжней крепится.