Чудо двигатель КY - 1,7D. Дайте информацию...

[Владимир1959]

Капиталка в механике 1,7 ky

[upd=1425534405][/upd]
Плюс 6т все прокладки. так как делаю все в цвет . ну как с завода было.1.7ку

[РомаT3]

Да, так ты весь движок походу перебрал. Как новый будет. Я хочу заменить шатунные вкладыши и кольца без расточки блока цилиндров и без замены поршней. И еще ты новые шипильки ставил или старые вкручивал? Тут есть 2 противоположных мнения. Одно, что старые можно, но затягивать только динамометрическим ключом на 75нм и больше не дотягивать, т.к. шпильки уже вытянутые, а новые нужно дотягивать именно потому, что они тянуться и могут дать слабину. А так должно держать. Хотелось бы сделать все правильно, приэтом не переплачивая.

[igor.lisyukov]

шпильки желательно новые(старые вытягиваются)

[Михаил казак]

Владимир 1959, что-то около 60 000 руб получилось?
Рома Т3, замена только колец - это очень не надолго, нужно и должно кольца менять с поршнями, так как поршни как и кольца тоже очень сильно стираются о чугунный цилиндр, то есть, новые кольца на старых поршнях быстрее добьют цилиндры. Вы же этого хотите, машина не ваша, поменял и продал...?
По поводу шпилек: шпильки ставятся на тюнинговые блоки, к этим шпилькам идут гайки...На обычных же моторах стоят болты, и по инструкции они - одноразовые, я придерживаюсь в этом случае инструкции.
Болты при затяжке работают как торсионы и при неоднокартном их применении - ломаются в самый неподходящий момент.

[Владимир1959]

Шпильки новые .уже есть

[Михаил казак]

А гайки на них есть? Где и почём брали тюнинг?

[Владимир1959]

Болты будет правильно. да 60т а помпа новая.маслянный насос и многое другое.сам не знаю сколько уйдет

[РомаT3]

В таком случае следует ли растачивать цилиндры при замене поршней на новые и в каких случаях необходима расточка и необходима ли она в принципе. Заменить поршень с кольцами не вопрос + шатуны с вкладышами - это все могу сделать сам, но вот расточка меня несколько напрягает. Во первых - это полная разборка, но с этим можно смириться. А во вторых - это сама расточка. Но не могу я догнать для чего она нужна. Мой мозг отказывается это понимать. Трио (цилиндр+кольца+поршень) - это идеальная "пара" если так можно выразиться. Почему нельзя заменить поршень+кольца без расточки? По сути на протяжении миллионов, если не миллиардов циклов трения они создают идеальную поверхность в цилиндре

[Dимон]

В таком случае следует ли растачивать цилиндры при замене поршней на новые и в каких случаях необходима расточка и необходима ли она в принципе. Заменить поршень с кольцами не вопрос + шатуны с вкладышами - это все могу сделать сам, но вот расточка меня несколько напрягает. Во первых - это полная разборка, но с этим можно смириться. А во вторых - это сама расточка. Но не могу я догнать для чего она нужна. Мой мозг отказывается это понимать. Трио (цилиндр+кольца+поршень) - это идеальная "пара" если так можно выразиться. Почему нельзя заменить поршень+кольца без расточки? По сути на протяжении миллионов, если не миллиардов циклов трения они создают идеальную поверхность в цилиндре

Не прыгай из темы в тему, за тобой не угнатся
Ответил тут /viewtopic.php?f=46&t=14647&p=279102#p279102

[Михаил казак]

да 60т а помпа новая.маслянный насос и многое другое

Вот это правильный подход к капиталке. Настоящая реставрация мотора.

[Владимир1959]

Мне 8 марта пережить.а там полегче будет.а в планах распредвал новый ну и постель до ума довести

[Михаил казак]

Распредвалы ищи оригинальные, у других производителей - лотерея. Стираются кулачки быстрее.

[РомаT3]

Значит с поршнями и кольцами уяснили - ставим новое. Тогда возникают сл. вопросы. Что делать с пальцами и шатунами? Подойдут старые или тоже новые надо?

[Михаил казак]

В комплекте с новыми поршнями - новые пальцы.
Шатуны оставляем старые, если их не погнуло, не подгорели, а это бывает когда высыпаются клапана на поршень, рвётся ремень, в общем когда клинит мотор, вроде как не твой случай.
В шатунах под пальцы есть втулки их проверяют и решают что с ними делать: оставить или заменить и "райбернуть" на станке.
Следующий этап - коленвал и ГБЦ.

[РомаT3]

С ГБЦ вопросов нет. Все понятно там, а вот с коленвалом дела обстоят сложнее. Меняем только шатунные вкладыши или еще и с коренных шеек? К шатунным подобраться достаточно легко, даже не снимая движка, а вот для замены коренных придется , а если еще и расточка, тогда полный ахтунг.

[Михаил казак]

Если менять, так менять все вкладыши и проверить коленвал, точить не всегда надо. Там ещё кроме вкладышей полукольца есть, их тоже меняют.
А какие проблемы снять мотор, там всё супер удобно, не передний же привод.

[юрасик]

А какие проблемы снять мотор, там всё супер удобно

На Т-4,5,6 и т.д., это полный капут, только с коробкой.

[igor.lisyukov]

полный ахтунг.

а ты чё капиталку делаеш не снимая движка?

[denzas]

Пациент уже на столе.

[РомаT3]

а ты чё капиталку делаеш не снимая движка?

Так пока снята только голова, вот поэтому и столько вопросов. Поршни, шатуны, вкладыши (шатунные) можно заменить без снятия мотора. А вот если расточка блока цилиндров и коленвала. Тогда снятие.
denzas, имелась ввиду голова. Капиталить двигатель не было в планах. Заводился с полтыка как зимой так и летом. Тянул тоже неплохо. Вообщем меня все устраивало. Просто лопнул толкатель и натворил делов. Однако если уже снята голова рукам покоя нет. Есть желание что-то улучшить. Хотел заменить кольца, а тут оказывается, что надо менять поршня с кольцами + расточка + коленвал + вкладыши. Да, собственно выше все написано. Вот и думаю оставить все как есть, или уже полностью капиталить. Необходимо еще узнать цену на расточку головы у нас и коленвала. Если по деньгам не шибко дорого, то видимо заменю все до кучи, а если по бюджету не потяну, то замена ГБЦ (на гидрокомпенсаторную) и пускай дальше трудится.