Замена кулачковой шайбы ТНВД

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 01 авг 2017, 15:07

Что именно может подклинивать?

denzas
Сообщения: 1807
Зарегистрирован: 29 ноя 2012, 20:08
Бус: WV T-3, 1.9 DI 1987 г.в.
Откуда: Беларусь, г. Лепель

Сообщение denzas » 01 авг 2017, 15:34

МУЛЬТИБУС писал(а):Отрегулируеш хх на 750 800 об работает идеально но после прогазовки обороты зависают на 1500 и не падают
1. Попробуй убавить цикловую подачу.
2. Проверь давление внутри ТНВД.

Аватара пользователя
bai-rustam
Сообщения: 253
Зарегистрирован: 06 мар 2011, 20:28
Бус: t-3
Откуда: санкт-петербург

Сообщение bai-rustam » 01 авг 2017, 16:47

Как проверить давление в тнвд?

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 01 авг 2017, 17:33

это видео о переделке тнвд jx под TDI.Из опыта расскажу про пружинку между валом и крестовиной:в валу нужно сделать проточку под пружинку,если не делать пружинку размолотит!Можно ее не ставить,но работает шумнее.Если не реагирует на газ,не правильно выставлен рычаг газа на валу,5 мм до упора (полный газ)чувствуется сопротивление, естественно без пружины .
Последний раз редактировалось Eгор T 01 авг 2017, 18:09, всего редактировалось 2 раза.

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 01 авг 2017, 17:44

Цикловую подачу убавлял и прибавлял толку нет. Давление не проверял еще. Но на 9 пп работало все прекрасно.

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 01 авг 2017, 17:58

МУЛЬТИБУС, выстави рычаг газа, внутреннее давление на тди около 5,5 бар ,но оно влияет только на динамическое опережение.

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 01 авг 2017, 18:08

Егор я немало тнвд собрал знаю что как выставляется подгоняется . Но тут случай иной. Может пусковой размер нужно поменять? Тогда на какой? Я добился максимально устойчивой работы дизеля с с помощью цикловой подачи лапки газа и винта хх но все же это не то что нужно

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 01 авг 2017, 18:12

Открутить на пол оборота вал центробежного регулятора, или кольцо протечки задом на перед ( отверстия им к чугунке)или пружинку выпала в регуляторе

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 01 авг 2017, 18:17

Что это даст? Ценробежный в норме не клинит зазор в норме . Про какое кольцо говорим непойму поясни

[upd=1501600799][/upd]
Пружинка на месте. Поменял только пп с 9 на 11 и шайбу зазор отрегулировал и вот. А на 9 и рлдной шайбе просто песня была

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 01 авг 2017, 18:22

Это кольцо во что вставляется шар регулятора
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 01 авг 2017, 18:34

Отверстием к шайбе.

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 01 авг 2017, 18:43

ну тогда вам не повезло,при транспортировке повредили кольцо протечки (затолкали без пружин плунжер в корпус)кольцо туго двигается на плунжере.можно натфелем в кольце снять фасочку

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 01 авг 2017, 19:09

Полная ерунда! Кольцо без повреждений двигается легко без заеданий . Сейчас смотрел тест планы тнвд с пп11. Размер мс на нашей тнвд 1.4 1.6мм а на тест планах с 11пп 1.5 1.9 может тут что то. Буду пробовать менять размер. Да и рычаг сейчас в руки попал ведроверовский он вообще другой нежели наш.

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 01 авг 2017, 19:39

У меня на Т4 стоит "гибрид" .Корпус с валом и лопастным от ABL (вал 17мм)кулачковая тди под двух пружинную форсунку, поршень и пружину тоже от тди,крышка на опережении от тди (родная с ручным опережение потекла сразу),в валу сделал проточку под пружину крестовины,плунжер тди 10мм,напорные клапана проточные,регулятор тойота 1h-dt,а крышка от мицыка 4м40 с турбо корректором.Вся эта солянка на стенде выдает 25 кубиков при 0,8 бар в турбо корректоре.На "атмосферном" корпусе нужно отпиливать упор регулятора в корпусе.

[upd=1501606896][/upd]
Вру около 50 кубиков,топливщик удивлялся что таким насосом можно на камазе ездить

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 01 авг 2017, 21:40

Плунжер 10 а не 11. У меня десятка тоже работала нормально . А то что сборная полная это небеда мы это часто практикуем и все ездит. А тут вот пока никак нормально не хочет

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 02 авг 2017, 06:54

МУЛЬТИБУС, А плунжер от чего?Сколько не читал,плунжер с форда транзита 11 мм еще не кому не получилось нормально настроить.

alex078012
Сообщения: 312
Зарегистрирован: 28 дек 2012, 15:20
Бус: Т3 1.9TDI 90г.
Откуда: Беларусь,Гродненская обл.,г.Лида

Сообщение alex078012 » 16 окт 2017, 12:06

Егор,поделись подробнее о проточке под пружину, второй раз ломает.Первый раз с ТНВД 1.6TD, второй с 1.9TD.двигатель 1Z.
Можем пообщаться через Вайбер.тел.сбросил в личку.
Александр
Глаза боятся-руки делают! или Лень-двигатель прогресса.
http://m.odnoklassniki.ru/dk?st.cmd=alt ... s&tkn=5178

Аватара пользователя
Eгор T
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 10:27
Бус: T3 ,T4,Touran
Откуда: Магнитогорск

Сообщение Eгор T » 16 окт 2017, 13:21

0-02-05-b20529eb09dda76abf9c6b7bc29dab92a54a143afb1867ed40da140ccddab691_full.jpg
0-02-05-37acaffa953f84357e65b089e2374c1926f7f1b03f9ae5032387d98c71350b90_full.jpg
Диаметр отверстия 11мм,глубина 21мм от края
Сверлится только победитовым сверлом или с тведосплавными напайками из вк 8.Крестовина и пружинка свои от тди
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
МУЛЬТИБУС
Друг клуба
Сообщения: 318
Зарегистрирован: 03 апр 2014, 21:57
Бус: БУС WV Т3 MULTIVAN каравеллат3
Откуда: г.Туапсе Краснодарский Край 89186043601

Сообщение МУЛЬТИБУС » 07 мар 2018, 09:21

После долгих экспериментов над тди двигателями и тнвд сделал вывод такой: пп 11 мм совершенно не то что нужно для механического тнвд с 1.9тди мотором. На 11 плунжере очень сложно добиться нормальной работы тнвд. То топлива мало то обороты не сбрасываются то дымят как тепловоз. Плужер родной от 1.6 д 9мм само то. И регулируется все нормально и едет очень бодро. Шайбы нужно ставить тди в зависимости от форсунок. Рычаг тяги акселератора совершенно ненужно увеличивать как думают многие насмотревшись заграничных видео . Я тоже был в их числе пока на собственном опыте не проверил всю эту чуш. Не в одном видео нет конечного результата . Мног чего было сделано и переделано не один десяток раз снимались и ставились тнвд но результаты очень даже впечатляющие и по динамике и по тяге и по расходу на дигателях с турбой и без. Но чтобы снять с 1.9 тди на механике больших результатов нужно поднимать давление наддува . Без этого никак не вытащить с 1.9 хотя бы 90 л.с не говоря уже о больше мощности.

lekar_
Сообщения: 11
Зарегистрирован: 05 апр 2018, 23:52
Бус: Delica p25w, AFN, МКПП, 4х4
Откуда: Нижний Новгород

Замена кулачковой шайбы тнвд

Сообщение lekar_ » 09 апр 2018, 07:38

Мультибус, а почему 11 плунжер не то? Везде наоборот пишут что надо 11 плунжер ставить, чтоб сгладить несовершенство механики.
Кстати как ты победил то что обороты стоят ровно, а после газа зависают высоко? В чем проблема? Я уже месяц над этим бьюсь, накрутили пока что холостой 700-750, и до них сбрасывается без нагрузки секунд 7-10 с 1200. Стоит афн, с механическим приводом турбины и ТНВД с 4д56 в котором кулачковпя шайба и нагнетатели от афн. С механическим управлением турбина дует 1,2 избытка во всем диапазоне. Сейчас моща примерно на уровне 85- 90 л.с. не дымит под нагрузкой вообще.

Ответить
  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение