FANCLUB-VW-BUS.RU

Здраствуйте, уважаемые бусоводы. Появилась проблема с моим дизелем, в двигатель особо не лазил, ездил и не доставлял проблем, масло менял вовремя (на масле не экономил, заливал Liqui Molly), но последнее время начались проблемы с запуском. На холодную (при температуре до -2) без "подсоса" заводилась со 2 раза при этом жуткие вибрации кузова (через 3-4 сек вибрация исчезала) , но стоит покататься, двиг прогреется и тут начинается каждая попытка завестись, как лотерея повезет или нет, уеду или танцы с бубном и в поиске помощи, кто бы прикурил. На стартере не давно бендикс заменил, по началу как резвый крутил и сразу заводил. Сейчас стартером кручу - а он собака еле еле маслает, доходит до того что сажаю аккум (ему и года нет, 65 А/ч), но если повезло и в итоге завелся, выбрасывает облако белого дыма, как паровоз. Помогите, что может быть, куда лезть? Спасибо заранее

1. На работу стартера виляют щетки, втягивающее и втулки (еще состояние якоря конечно), а бендикс лишь дает зацепление. Можно еще землю поглядеть.
2. Если на холодную перечисленные симптомы, то свечи не работают. Но т.к. в описании проблемы появляются после прогрева, то с большой долей вероятности насос.

Массу на коробке поменял, на кузове почистил от ржи, с этим проблем нет я думаю. А свечи поменяю, посмотрю как будет, менял их кстати год назад, поставил Febi, качество наверно не из лучших, но что было в наличии то и взял.

посмотри свечи накала .и наверно релюха накала свечей садит твой акум

Реле вроде норм. работает если по лампочке судить. Хочу шину металическую выкинуть, которая на все 4 свечки надевается, кто-нить переделывал себе эту систему? Как сделать взять 4 провода и с одной стороны по проводу на свечу а с другой их смотать вместе и все это на провод который от реле идет?

это лишний гемор. если медная шина на свечах у тебя крякнула сделай аналогичную

Погориш нафиг с этими проводами! Шину, по твоему просто так воткнули?
А вот со стартером такаже проблема. На холодную маслает как новый из магазина. А на горячую приплыли. Ве-ве-вееее-вееееееееееее-вввввевееееееееее... Сижу жду опять также. Как тока остынет чутка мотор, так опять как новый маслает. Но закономерность от награва самого стартера заметил давно. Именно от того, как нагрет двигателем сам стартер! Нада вроде и новый ставить, а зачем если этот работает вроде.

Шину можно сделать из медной трубки (сплющить молотком).

В чем у тебя лотерея на горячую заключается?В том что маслает бодренько и не запускается или в том что стартер еле маслает и хватит ли акума для запуска?Если второе - то стартер берет на себя,у меня такое было,а если 1е - так обычно умирает плунжер.

Долго вспоминал потом вспомнил, болт плюсовой, на стартере, пол года мучался, втягивающие перекинь.
Смысл такой, Болт + ( медь) на втягивающем при нагреве двигла расширяеться, сорвана на нем резьба (раз стартер недавно перебира или сорвал или отверстие в клеме очень большое), не контакта при запуске как сопротивление работает. Аж до красна нагревается, а грешил на обмотки , думал при нагреве начинают цеплять. А белое облако, одна форса на холодную плохо работает, причем какая не определиш, как нагрелась , начинает нормально работать, только стенд с манометром

Бодро он уже не маслает, поначалу как бендикс поменял резво крутил, сейчас уже не так

Добавь пару меных шайб не полинись, резьба в другом месте еще жива. Обьясняю у меня как сопротивление в этом месте была ппока руку себе не обжог не дошло

Маладец! Ты сделал это!

[youtube][/youtube]

Vlad927 писал(а): Хочу шину металическую выкинуть, которая на все 4 свечки надевается, кто-нить переделывал себе эту систему? Как сделать взять 4 провода и с одной стороны по проводу на свечу а с другой их смотать вместе и все это на провод который от реле идет?

Я выкинул шину и на каждую свечу прикрутил отдельный провод(сечение провода не помню-где-то на форуме есть об этом тема.)И все 4 провода соединил болтом с центральным проводом.На провода одел термоусадку и подвязал к топливным трубкам, что-бы не болтались. В такой системе есть один большой плюс-когда проверяешь свечи плюсовым проводом просто раскручиваешь болт и каждый провод от определённой свечи у тебя в руках и ты знаешь какая свеча накрылась. А при одетой шине нужно снять её со всех свечей, а вот это уже геморно.С таким девайсом езжу 2 года, нареканий нет. С приборами я не дружу, поэтому проверяю свечи по старинке- на искрение( так-же проверяют и на многих СТО). А то,что пишут-погоришь, так и на газу можно взорваться.

Добрался до буса наконец-то в субботу, вообщем: свечи работают все, но шина развалилась при снятии на две части. Заметил потеки соляры на всех форсунках, на блоке и все шлангочки тоже мокрые (на фото)

Далее разобрал стартер, щетки под замену, проблема возникла с откручиванием 4 болтов на корпусе, замочил вдэхой, попробую через неделю

Если кому интересно про провода вместо шины.

Раз стартер разобрал- меняй втулки, внимательнее осмотри и за одно продорожить коллектор, если есть подгоревшие пластинка- скорее всего какая то обмотка коротит на массу(хотя последний якорь на вид как новый был.. крякнул после года работы и коллектор чистенький ). Проверка плунжера достаточно проста - стакан масла с двухтактника литров на 40 саляры... лучше стал на горячую заводится.. знач он гад такой.

Чет у меня походу не работает голова к концу рабочего дня, многое не понял что написано. Что значит продорожить коллектор? Пластина на якоре?

Втулку одну нашел, в задней крышке стоит, которая двумя болтиками прикручивается, а еще где втулки найти?