FANCLUB-VW-BUS.RU

Доползалась Дока. Сдох движок. Бюджет не тянет замену на 1,9 1Z т.к. это около 50000руб. Буду перетряхивать сам, опыт переборки тазовских моторов есть. Планирую уложиться в 15000руб. Завтра начну. Буду признателен за добрые советы. Особенно за мануал. О, если у кого есть в КК дизельный хлам, с удовольствием приму в дар. Или куплю, главное в смету уложиться.

боюсь тебя расстроить , но на эти деньги ты ничего толкового не сделаешь.
1,9 тоже далеко не 50 тыр обойдётся.
50 тыр - это бюджет капиталки твоего мотора , если повезёт ещё.
почитай другие темы , там всё расписано , что к чему.

Вариантов нет, начнём помолясь, посмотрим во что выйдет.
Начал разбирать, упёрся в элементарное, как попроще?:
1. Отстёгивать только двигатель или вместе с коробкой?
2. Вытаскивать всё это или выкатывать?
3. Что из навесного скинуть (чтобы не сломать) или всё вместе тянуть?
4. Задний мост перебирать предстоит, так может всё вместе и выкатить?
Гуру подскажите как будет удобнее.

В кузов ставишь козлы на которые вешаешь лебедку.
Я делал спец. кронштейн, который в трех точках крепился к двигателю и за этот кронштейн опускал вниз всю "винтомоторную" группу. Из навесного снимал гену , ТНВД турбину.
Снимал полуоси.
Коробас гораздо приятнее ставить на двиг, который на верстаке стоит.

Откручиваешь полуося от КПП, и шланги и трубки от мотора, провода от гены и ТНВД проводок...Лапы откручиваешь от подрамника, болт из задней подушки КПП...Я засовывал на капот лом предварительно намотав на него трос который обмотал двиг...Двиг приподнял с креплений и опустил вниз, потом поднял бус и вытащил всё, то есть двиг с КПП вместе...

Миша, приглашаю на шефдемонтаж под пивас в субботу

Территориально где?
Саш 100% не обещаю, у меня ещё 2 машинки, если удастся разрулить...

Афипский, место встречи изменить нельзя.

Результат:
Один день - снял, разобрал
Один день помыл, дефектовал
На один день офигел, блок в гильзовку, первый шатун в мусор, колено в мусор, головка вроде жива.
Как ехала Дока? А говорят движки слабые
Чуствую, в бюджет не уложусь

почему в гильзовку ? хочешь я тебе блок под расточку продам ? шатуны тоже наверное найдутся. ещё может быть вариант расточенный блок с новыми поршнями. может и колено будет. короче есть куча вариантов , в т.ч. и в сборе.
если интересно -в личку , а ещё лучше по телефону.
p.s. я ж говорил

А не проще за 15 воткнуть 1.6EZ или 1.8RP? Чем недоделанный дизель назад пихать? Недоделанный - в прямом смысле! Ты его за 15 не починиш. ИМХО.

недоделанный смысла ставить обратно нет. сначала надо доделать.

Сань, если подождёшь, посмотрю состояние ЦПГ своего JX, и привезу (если договоримся): блок, колневал, шатуны с поршнями, промвал...всё это в сборе...А всё остальное с него снято...Мотор снят с рабочего Т3.

во , с миру по нитке - голому рубаха

Процесс пошёл:
1. Блок точится у супермастера, колено и вкладыши в норме (Спасибо Мише Казаку и Славику)
2. Новые поршни в нетерпении томятся (Спасибо Мише Казаку)
3. Задок перетряхиваю (Спасибо мне)
Не знаю отдать топливную на проверку или пусть трудится, раз не было нареканий? И форкамеры на головке каждая с трещинкой, вопрос: менял кто-нибудь или так оставляем?

Братцы! Теперь я понял за что не любят дизеля:
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 16 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!!!
Сторговался за 15 000. К чёрту бюджет

Собрал, засунул, прокачал, завёл.
Всего 4 слова, на деле ушло 3 дня.
Работает жестковато и не ровно, холостых нет.
Подскажите, может что покрутить, поднастроить? Вижу топливный можно крутить "раньше - позже" но всё ставил по меткам. Можно на топливном что-то крутить, но после ремонта топливного не знаю, стоит ли туда лезть?

насос покрути - угол впрыска.форсунки делал ? на самом насосе ничего не крути , всё должно быть настроено.
16 тыщ что то много слишком , мне 2 раза по 10 обходилось. а с другой стороны , если хорошо сделали тыщ на 300 ты о нём забудешь. карбюратор пирбург в наше время в ремонте не дешевле может обходиться.

Саша почему 16 дорого ? Я в Можайске нашел мастерскую по топливной, ребята делают с гарантией. Озвучили - частичный ремонт тнвд с заменой чегото там около 12 тыр, полный - 22 ( старый останется только корпус ). Я мастеру верю, как он говорит такие деньги мало кто хочет платить, поэтому берут б/у по 5-7 тыр, которые кот в мешке. Кто уже пару раз поменял весь этот секс, задумались что наверное надо было раз заплатить и неск. сотен км ездить спокойно ( ну если не будет попадалова из-за плохой соляры и всякого мусора ). Причем конский ценник идет на топливные Бош ( VW, AUDI, MB ), японские насосы и прочее ремонтируются дешевле ( мастер сам ездит на Крузере дизеле, хотя раньше переездил на многих немцах ). Ну а чисто по житейски , то 15 для моей семьи например тоже будет туго, а кому то это обходится девочку по клубам ночью погулять...

я тут делал. Партизан тоже там все делает. http://dieselreutov.ru/ceny