FANCLUB-VW-BUS.RU

Купил головку но без форкамер, кто знает какая технология их запресовки?

Мне когда делали,сказали,что форкамеры на замену только ремонтного размера ,под которые растачивают отверстия в головке, далее посадка на горячую аналогично замене седел клапанов,с последующей шлифовкой плоскости и опрессовкой.Делал два года назад ремонт головки с заменой выпускных седел, форкамер, заваркой трещины заменой направляющих клапанов с последующей шерошкой обошлось 3500 руб вместе с материалами . Делали в Белоруссии.

правильней всего так : сделать на форкамерах накатку , чтоб этакий напильник получился сбоку , а потом запресовывать.

А КТО НИБУДЬ ПРОБЫВАЛ?

proffdel писал(а): А КТО НИБУДЬ ПРОБЫВАЛ?

Неоднократно. Даже новая форкамера в новой ГБЦ сидит не очень крепко. Выбивается элементарно лёгкими ударами через медь.
Если отверстие в ГБЦ не разбито , то зачищай наждачкой сажу , обезжиривай 647 , и сади на фиксатор Локтайт. Будет сидеть глухо. Всё равно ,половина площади форкамеры ,прижата плотно прокладкой .Никуда она не денется.
Когда будешь забивать новую форкамеру , то забивай чуркой. Форкамера хоть и крутая жаростойкая , но маленькие отметинки остаются даже от меди. Потом шлифуешь ,на плоскошлиф. станке плоскость ГБЦ , "как чисто".

Если отверстие в ГБЦ разбито , то лучше сразу верни назад. Зачем тебе лишняя морока. Искать потом ремонтный размер + расточка на координатке.
Натяг(посадка) форкамеры в ГБЦ должен быть 0,05-0,06мм. Новые форкамеры сейчас идут фиг знает по каким размерам. Они уже давным -давно в Германии не делаются. Поэтому только измерять(примерять) персонально.

Та же проблема в другом ракурсе, все форкамеры на моей голове имеют небольшие трещинки около 7мм длиной. Вопрос: нужно ли менять? Может новые так же треснут?

кто то писал, что трещины в форкамере это норма для 1.6, можно дальше ездить не спеша