FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет всем
недавно купил новое Б/У ТНВД и получился нон-сонс мне пришлось все трубки от ТНВД к фарсуком гнуть
ранее подключения у меня было 1.3.4.2. но с час стало 4.2.1.3.
из-за чего так

Что-то не то ИМХО.

ИМХО лоханулись при сборке ТНВД. Плунжер провёрнут на 180град. относительно ведущего вала ТНВД.

Это если сам автор ничего там не намутил с метками шестернями.

тнвд был снят с двигателя гольфа и подключен также 1.3.4.2 но не заводилась машина
а как я мог напутать

Сейчас работает мотор ?

просто супер

Вот и славно

должно быть так

а стало так

я сам сильно рад
но вот и интересно стало у кого как с час подключено

Кудрик описал причину. Если трубки выдержат то в ТНВД лезть не нужно ИМХО.
За трубками следите теперь - у меня было такое что после гибки - начали рваться , топливо струей било, а может у меня трубки старыми были , изношпенными - ХЗ

пока 200 км проехал и без проблем

по конструкции трубки сидят в пучке, соединены хомутами. Можно и по отдельности.. Но недолго ( больше 200км), ибо дизельная вибрация сломает их к чертовой матери. Или к какой другой.

с хамутами или без. если ТНВД хорошо закреплен их не поломает и не через 200 км и не через 20.000 км. в этом я уверен на все 100%

Без хомутов придет полярный зверек.

без хамутов проехал где-то 50.000 км без проблем не сапливили и не ломало их
но вот был момент когда Тнвд было плохо закреплено тогда ломало одну за одной

Напиши это фрицам на VAG.
А то они тупые , до сих пор тратятся на хомутики-стяжки. Может премию какую дадут за рацуху.

завтро фото выложу как оно у меня

[URL=http://vfl.ru/fotos/1b03b3672586348.html]

Тоже и у меня. 2 трубки поменял, и с разных авто были(гольф, пассат - все 1.6) и хомутик их больше обхватить не мог. В местах где они друг к дружке прикасались - я подложил кусочек резинки. Пробег около 10тыс

Судя по фото, мотор 1.9 tdi.