FANCLUB-VW-BUS.RU

Приветствую всех!
Давненько не писал - не давал мой бусик мне поводов.
Но нет нечего вечного.
Симптомы таковы: глохнет дизелек на ходу: сначала тяга пропадает, ставлю на нейтралку и глохнет. Секунд 10-15 подождешь, начинаешь крутить, он начинает "раскручиваться" и заводится, на хх работает ровно, тяга отличная, но хватает это все на 2-3 км. И дальше все по новой. Ощущение, что не хватает топлива.
Что замечено: глохнет в основном на подъемах, соляры было полбака, долил до полного пропало , но не долго музыка играла: через полчаса все повторилось.
Дефект проявляется только после длительной езды, где-то через 300-400 км. и то не всегда. Машина ездит отлично и с менее чем 1/4 бака топлива. Подсоса воздуха до ТНВД не видно.
Сегодня, после ночной стоянки, проехал 200 км. без проблем.
Подскажите куда копать?

Скорее всего приходит конец ТНВД. Попробуй полить его холодной водой, когда двигатель заглохнет. Таким образом ты его остудишь. Если после этого нормально заведется - это износ плунжерной пары ТНВД. А еще может быть, что поднялась ржавчина в топливном баке. Я разрезал бак в районе отстойника и чистил. Нашкрябал около 300 мл спрессованной ржавчины, хотя до этого пытался ее вымыть не разрезая бак.

Копать можно только после полной ревизии топливопроводов и замены топливного фильтра.
Топливный фильтр должен быть хорошего качества, типа - Mann, Knecht (Mahle Filter) или оригинальный VAG...Качество фильтра или его загрязнение и может быть причиной. Смотри так же штуцер обратки на ТНВД.

очень полезно иметь прозрачную трубочку от фильтра к ТНВД, по ней сразу видно как топливо поступает из фильтра, если много пузырей, то явно есть подсос воздуха, который всегда бывает из-за повышенного сопротивления всасывания топлива по причине засорения или фильтра или топливопровода

рискну предположить , что затруднена подача топлива из за засорившейся магистрали и фильтра. бак промыть надо бы , если подтвердится.

izolyator писал(а):очень полезно иметь прозрачную трубочку от фильтра к ТНВД, по ней сразу видно как топливо поступает из фильтра, если много пузырей, то явно есть подсос воздуха, который всегда бывает из-за повышенного сопротивления всасывания топлива по причине засорения или фильтра или топливопровода

Как раз такая трубочка у меня и стоит. Воздуха в ней вообще не видно. Сегодня для проверки забитости снял конец трубочки с насоса и подсоединил резиновую грушу к ней. Метод конечно очень условный, но если уж обычная медицинская груша качает через фильтр топливо, то насос, развивающий совсем другое разрежение, будет и подавно

Мой знакомый наливал топливо в прозрачную канистру ( в крышке врезаны 2 штуцера для подачи и обратки), временно ставил в эту магистральку прозрачный фильтр-и катался. Если машина работала без проблем (как у него)-заменил основной фильтр,резиновую трубку, промыл бак. После этих процедур всё стало нормально работать.

Михаил казак писал(а):Копать можно только после полной ревизии топливопроводов и замены топливного фильтра.
Топливный фильтр должен быть хорошего качества, типа - Mann, Knecht (Mahle Filter) или оригинальный VAG...Качество фильтра или его загрязнение и может быть причиной. Смотри так же штуцер обратки на ТНВД.

Фильтр UFI, меняю раз в 10 тыс., предыдущий визуально был почти чистый.
А что там со штуцером?

Боня писал(а):Мой знакомый наливал топливо в прозрачную канистру ( в крышке врезаны 2 штуцера для подачи и обратки), временно ставил в эту магистральку прозрачный фильтр-и катался. Если машина работала без проблем (как у него)-заменил основной фильтр,резиновую трубку, промыл бак. После этих процедур всё стало нормально работать.

Не хватит канистры. Повторюсь, при обычной повседневной эксплуатации 50-100 км. никаких проблем даже с четвертью бака. Проблема проявилась тока после разового пробега почти 500 км.

Не хватит канистры. Проблема проявилась тока после разового пробега почти 500 км.[/quote]

В канистру то можно и долить, а вот по 500км для проверки каждый день будет накладно

у меня тоже такое было правда на Сиерре была забита вентиляция бензобака, понял когда после долгой поездки открыл крышку бензобака и машина сново поехала нормально

Тоже вариант. Если при открывании крышки бака слышен резкий подсос воздуха - стоит просмотреть вентиляцию бака.

autofahrer писал(а):

Михаил казак писал(а):Копать можно только после полной ревизии топливопроводов и замены топливного фильтра.
Топливный фильтр должен быть хорошего качества, типа - Mann, Knecht (Mahle Filter) или оригинальный VAG...Качество фильтра или его загрязнение и может быть причиной. Смотри так же штуцер обратки на ТНВД.

Фильтр UFI, меняю раз в 10 тыс., предыдущий визуально был почти чистый.
А что там со штуцером?

Штуцер выкрутить и промыть-продуть. На штуцере надпись OUT. В нём есть маленькое отверстие которое может забиваться при некачественном фильтре...

С вентиляцией бака все нормально, а вот каково назначение штуцера, а точнее клапана в нем? Что он отсекает? что бы соляра из обратки не уходила или он направляет часть обратки в ТНВД? Как его засор может влиять на работу двигателя под нагрузкой?

Прочисть калиброванное отверстие в штуцере обратки и улыбайся

Парни , по подробней пжста

В этом штуцере имеется еще и сеточка, и этот узел иногда так засоряется, что ажжж, полный пипец , при этом в ТНВД создается слегка избыточное давление, которое мешает нормальной работе ОНОГО. После прочистки сего узла работа востанавливается

Dim2401 писал(а):Парни , по подробней пжста

Открутил, побрызгал WD-40 или чем-то аналогичным, продул сжатым воздухом, закрутил обратно. В идеале заменить медные прокладки-колечки над, и под штуцером...

юрасик писал(а):В этом штуцере имеется еще и сеточка, и этот узел иногда так засоряется, что ажжж, полный пипец , при этом в ТНВД создается слегка избыточное давление, которое мешает нормальной работе ОНОГО. После прочистки сего узла работа востанавливается

Спасибо! Все понятно. Пойду посмотрю.

Добрый вечер! Вот и меня сегодня посетила очередная головная боль. Не успел заказать рем комплект резинок на ТНВД, как новый сюрприз. При движении временами ощущается потеря мощности,но едет хоть и без ощутимого набора скорости, потом вдруг нормально .Если во время падения мощности включить нейтралку-дрыг начинает колбасить как-бы троит,и почти сразу глохнет .Такое ощущение, что кончается топливо,хотя его там 40-50л. Через 5-15сек маслания стартером заводится (иногда подтраивая, иногда нормально). Если заводится подтраивая при нажатии на газ-просерается и едет хорошо до очередного падения мощности- и все по новой. Интервал глюка-20-10-10-5км. Прочел всю тему-по возможности проделаю все процедуры, что здесь описаны. Но я недели 2,5-3 назад снимал бак на предмет пайки и замены уплотнительных резинок на самом баке. Бак переворачивал и промывал, но с него ничего не сыпалось. теперь надеюсь, что это фильтр меня Есть канистра со штуцерами (10 дней, пока не пришли резинки на ней катался) попробую поездить на ней опять,потом фильтр и штуцер обратки- как здесь советовали. Не хочу загадывать, но если всё не поможет- хотелось-бы услышать что с этими симптомами может ещё быть-ТНВД ,Форсунки? Спасибо.

Сам себе отвечу-Проехал на врезанной в топливную магистраль канистре( без топливного бака) около 200 км и ни разу двигатель не заглох. Видать таки это поднятая и недомытая со дна бака срань перекрывала подачу топлива. Хорошо ,что не топливный насос.