FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет, купил на мотор AAZ ролик ГРМ, а он не подходит. Так понимаю я купил ролик нового образца (он с плечом, которое судя по всему должно фиксироваться на щитке двигателя), а старый соответственно без всяких фиксаторов. Соответственно вопрос, что можно сделать, можно ли скажем заменить щиток двигателя или можно ли в старом щитке сделать отверстия для фиксирования ролика? Или же проще купить ролик такой же как и был?

Нижний ролик (новый ролик, как ты его назвал) от TDi-мотора, от 1Z, а не от AAZ... Крепление этого ролика, от 1Z, в блоке, и роликов там два. Правда разных. Возможно и можно сделать отверстие для крепления "кочерги" этого ролика...Этот ролик с автоподводом( вроде как термо) и пружиной.
Ставь родной ролик, только новый, и не парься.

+100500

Напишите , какой диаметр резьбы на шпильке. Там , где гайка. По фото плохо видно.

Возможно у Вас конструктор. Щиток стоит старого образца (без дырки под стопор ролика).
А шпилька стоит нового образца . Переход с М10мм на М8мм.

На старом образце шпильки должно быть М10мм с обеих концов.

З.Ы. Михаил , ролики даже на AAZ были с автоматом. Просто это было на поздних годах выпуска.

Это то - да. Блоки то почти одинаковые, только на блоке от 1Z есть отверстие под "датчик коленвала"...
Может и можно отделаться заменой щитка или сверлением его...Ну, чтобы этот ролик установить...

С новыми головками обычно идут две шпильки под оба ролика, но..где стоит с завода автоматический ролик всегда есть ещё один ролик между шестернями РВ и ТНВД - повод задуматься.
ЗЫ: Судя по белой метке на шестерне РВ замена ремня производится неправильно (предположение) на ней метки не нужны.

шпилька стоит нового образца, потому что ее уже вкрутил. А как стал ставить ролик заметил, что дырки для его фиксации нет. Есть ли вариант просто просверлить дырку в щитке для фиксации ролика? Если да, то где позиция отверстия? Спасибо за ответы!

у кого-нибудь есть фотки щитка для установки ролика нового образца? Так понимаю ориентир фиксатора на новом ролике относительно оси не принципиален лишь бы он был неподвижен или ошибаюсь?

Конечно ошибаешься. Он должен быть точно отрегулирован по меткам, чтобы правильно работал от температуры. Метки на его обратной стороне.

Вот фото. На Отверстие указывает красная стрелка. Место имеет значение.
Если не ошибаюсь, то усик попадает во внутрь чашки-заглушки на ГБЦ. Да и контролировать положение стрелок для натяжки ремня удобно только в этом положении ролика.

Большое спасибо за ответы. Да так понял сверху над осью натяжителя должно быть отверстие для фиксатора. С расположением совместными усилиями более менее разобрался, осталось придумать чем сделать это отверстие.
Немного оффтоп, снял крышку распредвала, а там на одном из кулачков следующий дефект. Прикладываю фотку. Как мелкие выбоины, не следы трения а как от шрапнели сколы. Глубина где-то в пол миллиметра. Можно ли ездить или нужно менять распредвал, пользуясь случаем, что снят ГРМ?

Это следы от предыдущей встречи клапана и поршня. Предыдущий гидрик побило сверху.
Смотри сам, на своё усмотрение.

Если сейчас на этом гидрике гладкое дно, то значит кулачёк "зализался" и вреда не будет дальше. Будет только меньший подъём клапана . Может быть на целый 1мм. Легко проверить штангелем, сравнивая с целыми кулачками.
На работе мотора разницу можно не заметить на слух.

Если на этом гидрике уже есть следы задиров, хоть и маленькие. То будет жрать и дальше гидрики. Тогда однозначно менять распр/вал.

Намного важнее на Р/вале ==это диаметры пяти опорных шеек. Чтобы не было износа.
Это и давление масла на горячую. Это и обильное наполнение гидриков.

Спасибо за ответ, на гидрике, по крайней мере на той его части которая видна из-под распредвала все гладко и каких-бы то дефектов я не обнаружил. Чтобы посмотреть износ опорных шеек это надо снимать распредвал верно?

Просто открути опоры...

Друзья спасибо, установил новый ролик. Фотка во вложении. Считаю, что ненапрасно заморочился, оказалось не сильно сложно. Завел и разницы не заметил с тем, что было до замены.
Только один вопрос остался, подскажите, вот если проскочит на одно звено ремень между распредвалом и коленвалом то двигатель заклинит. А что будет если "промахнуться" с приводом ТНВД, сильная была бы разница или на холостых можно и не заметить? Просто хочу удостоверитсья, что с ТНВД также все верно выставил.

Напиши как выставлял распредвал и ТНВД.

Прошу прощения, что давно не заходил - угол впрыска ТНВД выставил. Тема исчерпана. Вывод, что кто хочет ставить ролик с самонатяжением установить его на AAZ первых годов нет никаких проблем. К тому же не нужно специальных приспособлений, чтобы выставлять натяжение и не надо подтягивать. ИМХО плюсов больше