FANCLUB-VW-BUS.RU

Подскажите какие последствия будут если на головку 1.7 поставить клапана от 1.6. Может ли из за етого обламывать клапана???

Выхлопные клапана у них одинаковые. Всасывающие на 1,7 Д больше диаметром на 2 мм. Поэтому клапан от 1,6 Д просто провалится в гнезде 1,7 Д.

Зачем такое лепить??. Клапана есть свободно в продаже. И те, и те.

kudrik писал(а):Выхлопные клапана у них одинаковые. Всасывающие на 1,7 Д больше диаметром на 2 мм. Поэтому клапан от 1,6 Д просто провалится в гнезде 1,7 Д.

Зачем такое лепить??. Клапана есть свободно в продаже. И те, и те.

Продавцы и мастер идиоты . вот такое и на лепили! вопрос в другом может ли иза етого обламывать всасывающие клапана

какая нахрен разница , что там может , а что нет ?
собирать надо по человечески , без колхоза .
а так не вопрос , экспериментик то за ваши деньги , потом всем и расскажете.

diesel maniac писал(а):
....собирать надо по человечески , без колхоза .
а так не вопрос , экспериментик то за ваши деньги.. .

+1 Абсолютно согласен

n_v_l_a писал(а):
вопрос в другом может ли иза етого обламывать всасывающие клапана

В каком месте их обламывало ?? По канавкам сухарей , или в каком другом месте?
Это мой, чисто спортивный интерес.

kudrik писал(а):

diesel maniac писал(а):
....собирать надо по человечески , без колхоза .
а так не вопрос , экспериментик то за ваши деньги.. .

+1 Абсолютно согласен

n_v_l_a писал(а):
вопрос в другом может ли иза етого обламывать всасывающие клапана

В каком месте их обламывало ?? По канавкам сухарей , или в каком другом месте?
Это мой, чисто спортивный интерес.

Да по канавкам!!!!

n_v_l_a писал(а):
Да по канавкам!!!!

Ну тогда смотрите (на оставшихся кусочках), не было ли следов искусственного стачивания торца стержня.
Могли сточить торец до "нехочу" , пытаясь регулировать зазоры клапанов. Вот и ослабили место под сухарики.

n_v_l_a писал(а):
Продавцы и мастер идиоты . вот такое и на лепили!

Так почему сразу нельзя было задать вопрос на форуме. Мы бы могли точно указать размеры , каталожные номера, и готовые номера уже по фирмам-производителям. Была бы уверенность 100% что выбрали правильно. А теперь уже поздно махать кулаками )

Ну вот и спрашиваю. А насчет регулировки они ведь регулируються шайбами!

голова в сборе 1.9 может нахлобучиться на блок 1.6 ? Визуально - вроде может..

Блин не пойму как отличить головку 1.6 от 1.7 . вот номер моей 068103373N. поставил клапан от 1.7 на 36мм а он сцуко выпирает!! клапана на 34 уже два раза ломало. причем после пробега примерно 1500 км. И еще вопросик если после замены клапанов не отрегулировали зазоры, может из за етого ломать клапана??
Торцы на клапаных не были сточены!!!

Вот ГБЦ от 1,6Д Номера обязательно начинаются на "068"
Вот ГБЦ от 1,7Д . Номер начинается на "033"
Ваша ГБЦ явно от 1,6Д. Но не пытайтесь искать полный каталожный номер на теле ГБЦ. Его нет в природе. Он только на бумаге.
Тот номер, что Вы привели 068 103 373 N -- это номер литья (болванки-заготовки).

Значит разница в отмеченых отверстиях??? И еще вопросик если после замены клапанов не отрегулировали зазоры, может из за етого ломать клапана??

Конечно, в этих отверстиях и диаметрах гнёзд Впускных клапанов.

"И еще вопросик если после замены клапанов не отрегулировали зазоры, может из за етого ломать клапана??" --

Ну а зачем задавать такие вопросики?? Быть может ВСЁ ЧТО УГОДНО. Если не правильно собрано. А правильная сборка ГБЦ подразумевает выставление ПРАВИЛЬНЫХ зазоров.

1. Доверяйте ремонт ГбЦ проверенным мастерам. Они же и оценят ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ГБЦ.
2. Ставьте клапана не хуже Фреция, Осват, АЕ, Кольбен
3. Проверяйте оптикой (меняйте) сухарики клапанов.

И никогда , ничего не будет ломать.