прокладка ГБЦ JX

[Михаил казак]

На ГБЦ от 1,7 не ставились гидрики, ставились мехкомпенсаторы.

[kudrik]

Ставились и гидро, и мех. В зависимости от года выпуска и страны производства. Если это не отображено в каталоге -- это не значит , что такого не может быть.

[hemulb]

так я поставил всё тужу голову от 1.9

[Михаил казак]

Если это не отображено в каталоге -- это не значит , что такого не может быть.

Согласен, если нет в каталоге, может быть по факту. Если есть в каталоге, то должно быть и по факту.
"Несуществование - недоказуемо".

[kudrik]

так я поставил всё тужу голову от 1.9

На этой ГБЦ есть 8 отверстий с резьбой М6мм , или нет? Как на фото красные стрелки.

Просто интересно узнать историю этой ГБЦ.

[hemulb]

нету, там лишь отверстия без резьбы по углам, для прокладки, а клапанная крышка на трёх шпильках

[kudrik]

Вот и я не встречал, чтобы была ГБЦ от 1,9Д , и на ней отсутствовали масляные отверстия в колодцах толкателей-гидриков.

[Dima]

Всем привет.
Меня интересует, почему в прокладке для охлаждения одни отверстия с меньшим диаметром, других вообще нет. Эти прокладки различаются только одним каналом для слива масла? И еще такой вопрос, на всех ли двигателях VW 1.6 1.7 1.9 одинаковые гидрокомпенсаторы (какая разница в гидриках. Впускных и Выпускных клапанов). Всем спасибо ...

[kudrik]

Дмитрий , Вы прокладки выложили не корректно. Они перевёрнуты , по отношению друг к другу.

Вы купились на площадочку с дырками-просечками. А эти площадочки располагаются по-барабану (у разных производителей). Самый Главный ориентир -- ЭТО канал подачи масла в ГБЦ. Вот от него и пляшите.

[Dima]

Извините, прокладки я взял с 4 страницы, их выложил Михаил. Но на прокладках остаются следы (просятся 2 отверстия) возле основного канала. И над 1 цилиндром отверстия меньшего диаметра. Кто объяснит на счет гидрокомпенсаторов. У меня двигатель JX головка когда-то стояла гидрокомпенсаторная сейчас тоже с гидриками от 1,9 с заглушенным каналом. На выпускных клапанах стояли INA, а на впускных другие. Гидрики которые на выпускных имеют сверху трещины, хочу поменять. Интересует вопрос, менять все 8 или 4 выпускных (все ли VW одинаковые по параметрам, по размерам я смотрел), всем спасибо.

[Cofman]

О! оживлю тему немного... вот как раз у меня тоже непонятки по наличию отверстий в прокладке под охлаждение... получается охлаждение идет менее эффективно? ( просто любопытно) .. так же на фото видно перекрытие масляного канала (кому интересно)

[VAGовод]

На фото 2 разные проклалки по компенсаторнуб гбц и под шайбовую, гбц у тебя компенсаторная

[Cofman]

разные проклалки

опять 25.... это все ясно.. вопрос только в "по наличию отверстий в прокладке под охлаждение"... в блоке и от cs и от jp, например - там же есть отверстия

[VAGовод]

Тогда хз, если в башке шайбовой в том месте есть каналы, то можно попробовать просверлить в прокладке

[kudrik]

....если в башке шайбовой в том месте есть каналы,...

++ смотреть на каналы в блоке. В том смысле, что на ГБЦ есть почти все каналы(так требует технология литья. А на блоке часть ответных каналов может отсутствовать...

[Cofman]

на ГБЦ есть почти все каналы(так требует технология литья

во, уже интереснее....
теперь дальше - вот наша CS.. имеем каналы, но прокладка, "штатная" без них - на фото выше , мне не понятна логика, получается гбц с мех токателями - отверстия есть, в блоке - тоже, а прокладка нет!

[kudrik]

но прокладка, "штатная" без них

Это не штатная прокладка , для наклонного положения мотора, в кузове Т-3.
Это т.н. "общепотребительская-легковая". вертикального положения двигателя в кузове.

Единственная штатная дизельная прокладка(на сегодняшний день, которые выпускают), для кузова Т-3 -- это прокладка от дизеля 1,7Д.
Вот на её расположение отверстий --- я и советую ориентироваться.
Условно исключить 6-ть специфических отверстий (между цилиндрами 79,5).
По всем остальным отверстиям -- прокладка 1,7Д должна соответствовать наилучшей циркуляции для сильного наклона двигателя Т-3......

З.Ы. уже не раз обсуждали этот вопрос, с "несоответствием)отсутствием) дырочек".....

[Cofman]

спасибо, теперь понятно..