FANCLUB-VW-BUS.RU

в эксизсте куча вариантов, какой выбрать?

M >> CS 000 338
1,4MM
1 насечка

M >> CS 000 338
1,4MM - M11
1 насечка

(11) Прокладка ГБЦ
M >> CS 000 338
1,5MM
2 засечки

M >> CS 000 338
1,6MM
3 насечки

M CS 000 339>>
M JX 000 001>>
1,4MM
1 насечка

M CS 000 339>>
M JX 000 001>>
1,53MM
2 засечки

M CS 000 339>>
M JX 000 001>>
1,61MM
3 насечки

на "язычке" прокладки у меня три дырочки....

и еще, прокладка клапанной крышки, по каталогу крепление по периметру, а у меня по середине три гайки, какую прокладку выбирать? головка то походу не родная

прокладки различабтся толщиной
потому как на дизелях поршень выступает выше уровня блока цилиндров....
нужно измерить выступание каждого поршня и подобрать правильную прокладку.
PS_читайте книжки или отдайте работу тем, кто это умеет.

XMike777 писал(а): PS_читайте книжки или отдайте работу тем, кто это умеет.

книжки естественно читаем, а работу кому отдавать не вижу смысла, сам всегда всё делал =) и дизеля тоже освою, чай не сложнее всего остального =)
вопрос про дырочки остаётся открытым

XMike777 писал(а):
нужно измерить выступание каждого поршня и подобрать правильную прокладку.

+1

сделаем, спасибо... а чем это делать??? и еще, прокладка то уже стояла? не проще купить такую же? я правильно понял что три дырочки это самая толстая, которая три риски?

hemulb писал(а): сделаем, спасибо... а чем это делать??? и еще, прокладка то уже стояла? не проще купить такую же? я правильно понял что три дырочки это самая толстая, которая три риски?

- Наберите в поисковике " Глубиномер индикаторный, микрометрический, часовой, электронный. " Будут фото. Вот любым можно измерить выступание поршня. Я лично пользуюсь микрометрическим.
- Такую, "как стояла" можно ставить только в том случае, если её уже ставили раньше ЛИЧНО ВЫ , и по книге. Иначе -- только замерять снова.
- Самая толстая прокладка на три отверстия-метки.

спасибо большое... всё учтём

все просто....

об этой таблице уже говорили. там 1й и 2й столбец поменять местами надо.

Столбцы можно оставить....."шапки" столбцов поменять. Книжка Питергранд.(сам лично никогда не обращал внимания....по показателям оринтируюсь.....)

hemulb писал(а):
и еще, прокладка клапанной крышки, по каталогу крепление по периметру, а у меня по середине три гайки, какую прокладку выбирать? головка то походу не родная

У тебя мотор 1,9 Вернее ГБЦ от него...А на CS она не ставиться, так как гидрокомпенсаторная, а CS - нет.
Буквы мотора какие?

.....Мишань....так в заглавии темы вроде есть.......

hemulb писал(а):

у меня по середине три гайки, какую прокладку выбирать? головка то походу не родная

Походу мотор не родной. Как писал Михаил - 1.9

дырочки было 3..... порешал особо не мудрить на этом моторе, все равно временный, и заказал такую же,толщиной 1.6....

Если клапанная крышка на 3-х гайках, это не 1.6 JX

denzas писал(а):Если клапанная крышка на 3-х гайках, это не 1.6 JX

а что бы это тогда могло бы быть???? и как определить? документы на JX, пред хозяин даж заморочился оформить замену мотора, до этого был 1.7..... может головка стоять не родная? и как это определить?

на блоке JX.... на головке где маркировку искать?

Значит приколхозили широкую гидрокомпенсаторную ГБЦ на узкий блок...ГБЦ должна тогда нависать над блоком как кепка...
Может стоит поменять ГБЦ на родную, не компенсаторную?
То есть: прокладка на блок одного типа, а под головку другого типа...
Не все отверстия там точно совпадают, видимо стоят самодельные заглушки в ГБЦ. Прокладка от 1,6 блока не точно подходит под головку от мотора 1,9.

гидриков нема.... и башка точно по блоку....