FANCLUB-VW-BUS.RU

Форумчане ,подскажите пожалуйста ,подходит ли ТНВД 1.6 D от пассата JK,CR на Т3 KY. Снял со старого пассата ,отдал в ремонт вместе с форсунками и новыми распылами. Мастер говорит плунжер отличный ,все отрегулировал. Поставили на Т3 -машина не идет кое как до 70 разгоняется. Педаль газа до половины хода обороты добавляет не значительно, нужно в пол давить чтобы ехал. Сейчас мастер говорит в ТНВД надо менять какойто пружинный узел ,типа у автобуса другой. А 5700р не забыл взять за работу. Лечит(меня тнвдешник) или нет ?

в теории они одинаковые. Поставь газульку со старого и попробуй

Газулька то от автобуса ,всмысле рычаг на аппарате.

тогда что такое пружынный узел?

внутри аппарата

подождем комментарии специалистов)

Vlad T3 писал(а):Форумчане ,подскажите пожалуйста ,подходит ли ТНВД 1.6 D от пассата JK,CR на Т3 KY. Снял со старого пассата ,отдал в ремонт вместе с форсунками и новыми распылами. Мастер говорит плунжер отличный ,все отрегулировал. Поставили на Т3 -машина не идет кое как до 70 разгоняется. Педаль газа до половины хода обороты добавляет не значительно, нужно в пол давить чтобы ехал. Сейчас мастер говорит в ТНВД надо менять какойто пружинный узел ,типа у автобуса другой. А 5700р не забыл взять за работу. Лечит или нет ?

Так чего полетел аппаратик твой или так же хондрит.

блин, ты ж время создания хоть читай)

''Пружинный узел'' - 2-х режимный регулятор (стоит под крышкой ТНВД, меняется без проблем). Для начала попробуй добавить топлива.

тоже кажется что топлива добавить нужно.настройщик прикрыл чтоб не дымил.

Сняли аппарат ,повезли обратно к тнвдешнику прихватив с собой еще один аппарат от т3 с конченным плунжером. Будет из двух один собирать. А по поводу добавить топлива,он дымил черным если резко газануть. Позже напишу о результате.

Крутить топливные болты сам не стал ,настройщик их все покрасил,типа гарантия. Пускай сам крутит ему за это деньги плачены.
Спасибо всем кто откликнулся.

обязательно расскажи чем закончится

Лечит). постоянный клиент он дорог как большой алмаз.вставь клизму этому мастеру и рекомендую качественную. не вози сторый насос , пущай делает тот что ремонтировал и правильно его собирает и регулирует.
потом когда поставишь и проедишься, пусть на рабочей машине хоть пломбы стоматолога лепит на на винты.

jampik писал(а):Лечит). постоянный клиент он дорог как большой алмаз.вставь клизму этому мастеру и рекомендую качественную. не вози сторый насос , пущай делает тот что ремонтировал и правильно его собирает и регулирует.
потом когда поставишь и проедишься, пусть на рабочей машине хоть пломбы стоматолога лепит на на винты.

jampik есть опыт замены ? Если есть напиши пожалуйста. По каталогу Bosch у них разные номера.

Vlad T3 писал(а):
По каталогу Bosch у них разные номера.

Было разное.
На ранних шли общие ТНВД 0 460 494 039 VE R 48
VW Transporter 1.6 D
37-42 kw
CS, KY
На позже пошли персональные ТНВД 0 460 494 164 VE R 187
VW Transporter 1.7
42 kw
KY
ИМХО , если нормальный - классный ТНВД (от любого 1,6Д) -- то тянуть хорошо (на всех средних режимах) он обязан. Может только на самом максимуме скорости будет чуток заметно.

Много зависит от 2-х режимного регулятора (личный опыт).

Так ясен день, что от него почти всё и зависит.

denzas писал(а):Много зависит от 2-х режимного регулятора (личный опыт).

Можно ли его"2-x режимный регулятор" переставить с автобусного аппарата в легковой?

Привезли с ремонта аппарат. Он аказывается уже кем то был отколхожен -сам аппарат от легкового а верхняя крышка от автобуса. Тнвдешник не мог его настроить(хотя на легковом он работал), потом поставили верхнюю крышку от легкового и он заработал зараза. Настроили его под автобус(обороты 4200,чуть больше топлива).Поставили РАБОТАЕТ!!!!
Итог: от легкового 1.6D на автобус 1.6D аппарат подходит,только рычаг слегка согнули(чтобы крышку не задевал) и нарастили.Фото прилагаю